新華社鄭州2月19日電　題：鄭州北站養路人：以“繡花”功夫保障運輸“動脈”

  新華社記者史林靜

  新春時節，中原大地萬象更新。在作為路網中心的鄭州北站，一列列滿載春耕物資的貨運列車從四面八方匯集而來，經過解體、重新編組後，安全快速地駛向全國各地。

  線路另一旁，鄭州橋工段鄭州北線路一車間13名黨員職工正在清點工機具。他們將利用120分鐘的“天窗”時間，對4組道岔進行整修和搗固穩定作業，進一步提升行車設備質量，守護線路安全暢通。

  2月17日，鄭州橋工段鄭州北線路職工整修道岔設備，確保列車安全開行。新華社記者史林靜 攝

  機械的轟鳴聲打破了站區的平靜。在作業現場，職工們一字排開，將鋼軌螺栓和零扣件摘凈，擺放到指定位置。鋼軌兩頭的鋸軌機鋸片高速轉動，火花四濺。

  春節以來，春耕物資專列開行密度與日俱增，列車通過鋼軌造成不同程度的磨損，加上正值季節交替，晝夜溫差較大，線路幾何尺寸也極易發生變化，職工日常養護作業量常常是其他時段的兩倍以上。

  “線路維修作業看似輕鬆，實則不易，需要兼具細心和耐心，不然列車通過就會不平穩，影響整體的運輸秩序。”作業負責人、車間副主任黃擔雨説，每次外出作業，就像在編組場裏進行一場“鐵人拉力賽”，一天下來，自己都算不清跨越了多少站場和股道。

2月17日，鄭州北站一列列滿載春耕、電煤等物資的貨列蓄勢待發。（無人機照片）宛文鵬攝

  鄭州北站是京廣鐵路、隴海鐵路的重要站點，貫通南北、連接東西，留給維修的“天窗”時間相對緊迫。只見他們不停地彎腰、抬機具、調整軌距。天氣雖未轉暖，但是一會兒工夫大家的額頭和臉頰就挂滿了汗珠。

  “軌距減2毫米……減1毫米……減多了，回調。”黃擔雨緊盯數值，指揮着工友調整鋼軌距離，“別看我們都是五大三粗的漢子，平時幹的可都是‘繡花’的活。”

2月17日，鄭州北線路一車間副主任黃擔雨對作業區段進行復查。新華社記者史林靜 攝

  今年是黃擔雨在工作崗位上度過的第12個春節。他和工友們的工作就是對鄭州北站的線路、道岔及零配件進行全面檢查、調整、修理，精准將軌距調整為1435毫米，偏差不大於1毫米，確保線路幾何尺寸達標。

  “每隔一根軌枕都要彎一下腰。這些線路和道岔就像自己的老朋友，只有每天親自檢查拜訪，我心裏才有數。”黃擔雨説，要想把每處線路的高低、水平等幾何尺寸調整到標準值，就得一米米盯、一處處整、一點點摳，必須下足功夫。

  “二月春光無限好，不負農時不負春，我們鐵路人要爭分奪秒，確保春耕物資第一時間運抵農田備耕。”作業進入尾聲，黃擔雨摘下手套、單膝跪地，輕觸鋼軌感受設備狀態，“水平誤差再小，也會給安全帶來極大隱患，作業絕不能‘從簡’。”