新華社天津2月6日電 題：京津冀世界級機場群正在“起飛”
新華社記者
從“龍鳳呈祥”的北京“兩場”，到渤海之濱、燕趙大地的津冀“雙翼”，近年來，隨着京津冀協同發展戰略的實施，京津冀世界級機場群“振翅欲飛”，已初步形成統一管理、差異化發展格局。隨着區域交通設施的完善與臨空經濟區的建設，“三地四場”之間&&更加緊密，已成為帶動區域經濟社會發展的“新引擎”。
三地結成“一張網”
佳節將至，北京大興國際機場廊坊城市航站樓內，辦理值機手續的旅客絡繹不絕。家住廊坊市的豐麗明拖着行李來到這裡，準備與丈夫一同飛往西安旅游。
掃描身份證件、打印登機牌、登上直達機場的免費巴士……豐麗明很快完成了值機和行李托運手續。“設立廊坊城市航站樓後，等候排隊的時間更短，乘機出行十分方便。”豐麗明説。
2019年9月，北京大興國際機場正式投運。經過四年多的發展，北京“雙樞紐”機場建設蹄疾步穩，天津、石家莊兩地機場區域航空樞紐輻射能力不斷增強，“三地四場”之間的交通網絡也越織越密。
在北京大興國際機場，工作人員為旅客提供諮詢。新華社記者 鞠煥宗 攝
輸入出發地和目的地、選擇“飛機+火車”選項……僅需幾分鐘，旅客就能在旅行服務App上實現空鐵聯運一站式購票。自2023年6月以來，天津航空有限責任公司聯合旅行服務機構設計的全新空鐵聯運産品頗受歡迎，截至2023年年底已售出2000余套。
“空鐵聯運使旅客在京津冀之間周轉更加便利。”天津航空有限責任公司銷售部客戶主管董鑫説，未來，該航司還準備與天津濱海國際機場聯動打造專屬快線、中轉聯程等産品，進一步優化旅客出行體驗。
2023年，北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津濱海國際機場執行國內國際航線達到188條，河北省機場通航城市達91個……如今，京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節點”的三級機場梯隊已初步形成，助推三地航空樞紐成為鏈結國際、暢通雙循環的重要支點。
貨郵物流運輸忙
春節前夕，天津貨運航空有限公司一架滿載貨物的B737全貨機自北京大興國際機場起飛，穩穩降落於安徽蕪宣機場。
“這條‘大興-無錫-蕪宣-大興’貨運航線每週執行6班，主要運輸日化用品、電商貨物、服裝、生鮮貨品等。”天津貨運航空有限公司市場副總裁秦連升説，新航線已成為公司服務京津冀地區航空物流産業發展的全新着力點。
在民航領域工作多年的秦連升見證着京津冀三地越走越近的變革歷程，也深感航空貨運行業迎來了發展良機。“我們不斷完善貨運網絡布局，讓新航線在區域間搭起快速通道，更好地服務於京津冀協同發展。”
建設我國國際航空物流中心，是打造京津冀世界級機場群過程中天津肩負的重要使命。為此，天津濱海國際機場發揮充足的保障資源和高效的保障能力優勢，推動海空兩港通關環境和物流通道高效銜接。
一架飛機降落在天津濱海國際機場。新華社記者 趙子碩 攝
天津濱海國際機場有限公司市場營銷部副總經理王琦介紹，天津濱海國際機場共有3家一級貨站，年貨郵處理能力72萬噸。此外，隨着天津航空口岸大通關基地的發展，天津濱海國際機場貨運樞紐地位也得到進一步強化。
石家莊開通至首爾國際貨運航線，打通多條進出口新通道；北京首都國際機場貨運口岸推出“連程直轉”業務創新，國內貨物落地後到出口拼裝庫安檢完成只需4到8小時……隨着京津冀世界級機場群加快建設，“人享其行、物暢其流”的美好願景正逐步成為現實。
臨空經濟展雄翼
作為國家發展新動力源的重要支撐，北京大興國際機場臨空經濟區是京津冀協同發展的“先行區”之一。隨着優質項目陸續簽約入駐，地處京津“走廊”的北京大興國際機場臨空經濟區（廊坊）（以下稱“廊坊臨空經濟區”）已成為承接北京非首都功能疏解項目的重要&&。
在良好的區位優勢、便利的航空物流條件吸引下，吉諾衛（廊坊臨空自貿區）生物製品有限公司董事長王希良2023年將企業落戶到了廊坊臨空經濟區。
“項目一期工程去年3月開工，預計今年上半年投産。公司主要研發生産呼吸系統疫苗，可以通過冷鏈空運出口至國外，‘走出去’更為便利。”王希良説。
廊坊國際現代商貿物流CBD。（受訪者供圖）
近年來，北京大興國際機場臨空經濟區依託航線、政策等優勢快速發展。截至2023年底，區內累計新增註冊企業近萬家，建成投産投運重大産業項目30余個。
北京大興國際機場臨空經濟區（大興）管委會相關負責人説，京冀兩地已將300余項省（市）級、市（區）級行政審批權力下放至臨空經濟區，提供一站式政務服務。
“聚焦經營主體需求，區內還推出了‘證照分離’‘一證多址’等多項審批服務新模式，為企業減時限、降成本。”該負責人説。
隨着機場布局的完善與制度的創新突破，京津冀正駛上密切協作、攜手騰飛的“新跑道”。“相信伴隨京津冀世界級機場群建設深入推進，三地機場和産業發展將迎來更大紅利。”河北機場管理集團有限公司總經理張玉志説。（記者劉惟真、王民、羅鑫、陳旭）
