新華社烏魯木齊8月27日電（記者張雨陽、李響、馬鍇）伊犁河谷，位於中國新疆西北部。曾經，這裡是古絲綢之路北道的要衝；現今，這裡是中國向西開放的門戶。
歷時六晝夜，驅車三千里，新華社“一帶一路全球行”報道團自東向西橫穿新疆，終抵此次報道國內段的終點——伊犁河谷。
越向西行，夜幕降得越遲。伊犁河谷的夜，算得上是中國落得最遲的夜。
時近凌晨，伊寧市六星街區依舊人頭攢動：廣場上，人們聚在一起隨着風格多變的音樂翩翩起舞；“網紅”冰激凌店外，人們為品嘗這一口香甜排起長隊；支巷裏，沿街店家將桌椅挪至戶外，供客人沿街而坐安享夜色。
在這熱鬧的夜裏，看得到久居於此的各族居民，也看得到天南海北的外地游客。六星街以其街巷呈六角形得名，10多個不同民族的居民聚居於此。近年來，當地政府依託多元民俗文化、風格獨特建築將這裡打造為游客首選的“打卡點”。
圖為8月16日拍攝的伊寧市六星街。新華社記者 李響 攝
一家服裝店裏，來自上海的游客劉碩拿着一天的“戰利品”——一杯伊犁古法冰激凌、一雙長靴、一件麂皮馬甲和一袋俄羅斯族特色糕點。她告訴記者，她還打算買一塊艾德萊斯絲綢帶回上海做件旗袍，應該是個不錯的“混搭”。
“這邊晚上要比白天更熱鬧，是不同的感覺。白天來看看建築拍拍照，晚上來吃吃喝喝。”她説，“一整個白天我都不捨得戴上墨鏡，顏色太美了。晚上的話，我覺得塞上耳機來逛就太可惜了。”
從長三角到西天山，雖隔萬里遙，亦能隨心達。共建“一帶一路”倡議提出的10年來，新疆着力構建支撐高質量發展的現代化基礎設施體系，航空、鐵路、公路的建設一次次打破時空對經濟發展、人文交流的束縛。
再向西北驅車約百公里，記者來到霍爾果斯市。
這是一座年輕的城市，市齡僅有9年。但作為口岸，已經有着百餘年的通關歷史。
霍爾果斯在蒙古語中意為“駝隊經過的地方”，早在隋唐時期，這裡就是古絲綢之路上的重要驛站，今為“一帶一路”沿線重要“窗口”。
一列列“鋼鐵駝隊”，從這裡晝夜穿行。火車緩緩駛入駛出時的陣陣鳴笛聲，展現着“一帶一路”倡議下這座口岸城市的旺盛活力。
自2016年霍爾果斯鐵路口岸開行首趟中歐班列以來，中歐班列年開行數量逐年增加，經霍爾果斯口岸進出境的中歐(中亞)班列從2016年的300多列增長至2022年的7000多列，商品種類從服裝鞋帽增加到日用百貨、機械設備等200多種，輻射區域從最初的2個國家、3個城市拓展到如今的18個國家和地區、45座城市，累計開行班列線路達77條。
圖為8月15日拍攝的霍爾果斯第六代國門。新華社記者 李響 攝
由於其載貨量大、運輸時效快、周期穩定等特點，中歐班列已被許多客戶列為首選物流方案。歐華鑫國際貿易有限公司歐洲免稅城總經理胡春媚説，“中歐班列速度比較快，成本也划算。”
胡春媚投資運營的免稅城位於中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，於2017年正式開業，主要經營化粧品、食品、珠寶、服裝等進口商品。胡春媚介紹，6至8月正值旅游旺季，有不少中國游客慕名而來，也有來自中亞國家的游客專程來採購中國製造的産品。
夜幕降臨，合作中心裏燈光漸暗、人聲漸落。但在數十公里外的霍爾果斯壓氣首站，機械運轉的轟鳴聲未有絲毫減弱，因為每天有超過1億立方米的天然氣自此而過，晝夜不息。
霍爾果斯壓氣首站是中亞天然氣進入中國的第一站，也是我國西氣東輸二線、三線共同的“龍頭站”和全線運行的“心臟”和“動力艙”。2022年，這裡累計輸送中亞天然氣約430億立方米，有力保障了下游管道沿線27個省區市和香港特別行政區共計約5億多居民的用氣。
這裡地處邊境、人跡罕至，還經常面臨極端天氣的挑戰，夏天最高近40攝氏度，冬天最低近零下20攝氏度。50多名管網工作者常年堅守於此，國家管網西部管道霍爾果斯作業區黨支部書記金耀輝説，“吃在這、住在這、工作在這，為的就是保障這條能源動脈全天候穩定運行。”
伊犁河谷的夜，靜謐中顯活力，繁忙下是堅守。
至此，“一帶一路全球行”國內段報道告一段落。霍爾果斯是終點，也是起點。從這裡，報道團將繼續沿古絲綢之路深入亞洲腹地，車履不停，最終抵達亞歐大陸西端。
