浩瀚大洋，數十條航線連接起世界的貨運命脈，無論是載滿商貨的鋼鐵巨輪，還是巡迴游弋的豪華游艇，巨大的船體內部，一項來自中國一千多年前的偉大發明，守護着這些船舶在茫茫大海中穿越風浪。

　　這種下側如刀，底尖上闊，兩端翹起的船被稱為福船，是古代航行於“海上絲綢之路”上最優秀的木質帆船。

　　在福船的建造過程中，用當地盛産的木料將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙密閉，這種發明於中國唐朝的造船技術，被稱為“水密隔艙技藝”。

　　“造大舶，修四十四丈、廣十八丈”，這是《明史·鄭和傳》中對鄭和寶船的記載，鄭和乘坐這艘龐然大物，率領浩浩蕩蕩的艦隊七下西洋，將祖先的智慧傳播到大洋彼岸，從此，跨越重洋不再意味着九死一生，它讓更多心懷大海的人，揚起風帆，眺望更遠的遠方。

　　璀璨的燈火在夜空中閃耀，這裡是世界最繁華的城市之一——上海。東方明珠塔腳下，一艘潔白的帆船如同嬰兒一般靜靜停泊在港灣裏，它的主人，是一位東方航海家——翟墨。

　　翟墨與航海的緣分，起始於20多年前，身為畫家的翟墨，懷着對海洋強烈的刺激感和對自由的嚮往，傾盡家産購買了自己人生中的第一艘帆船，開始了首次近海航行，可是海洋不是溫柔的襁褓，而是最嚴酷的戰場，在短暫的浪漫過後，他終於見識到了大海的冷酷與無情。

　　之後數年時間，翟墨踏上了漫漫航程，不僅完成了中國首次單人無動力帆船環球航海的壯舉，更在這個過程中尋找到航海真正的意義。

　　600多年前，一個叫鄭和的人率領着當時世界上最龐大的船隊，從這片古老的大陸駛向遙遠的異國，所到之處，人們紛紛前來迎接這些黃皮膚、黑頭髮的朋友，他們互相交換禮物，用擁抱與微笑建立起跨越大洋的友誼，這些代表和平的溫暖與善意，在歷史的長河中閃耀着人性的光輝。

　　在翟墨單人單帆的旅程中，異國他鄉友好的笑容成為他對抗孤獨最強大的力量。在夏威夷，他受到了當地人的熱情接待；在塞舌爾島，他拍攝到了孩子質樸的笑臉。

　　對於翟墨來説，每一次航行，都是對極限的挑戰。

　　出品人：王磊 劉紫凌

　　監製：尚軍

　　統籌：李傑 李鈞德

　　製片人/總導演：張宋紅

　　執行製片人/導演：劉袁媛

　　執行導演：韓軍 高巍 趙蕾 劉萍 李澤遠 王憲春

　　撰稿：張宋紅 臧富瑩 王憲春

　　譯審：鄭清斌

　　編輯：孫彪 劉瑞娟 朱一南 張淑惠

　　參與記者：盧鷹 劉海 呂澤 周旋

　　攝像：沈凡森 萬瑋奕

　　航拍：陳建錦

　　燈光：高琮

　　錄音：簡陽

　　製片：符瑜 歐楠楠

　　剪輯：李澤遠 符瑜

　　包裝：楊春 方堅

　　調色：林亨謙

　　配音：藏湘軍

　　音樂製作：王毅 蔡文璽 王穀雨 邱昊

　　鳴謝：

　　中共泉州市委宣傳部

　　泉州廣播電視台

　　翟墨國際航海培訓中心

　　中國科學院深海科學與工程研究所

　　聯合出品：

　　新華社音視頻部

　　中國新華新聞電視網（CNC）

　　新華社寧夏分社