從17世紀開始，廈門港就作為鄭成功“海上五商”的中心，通達呂宋以及南洋各地。今天，廈門港則在全新的數字經濟時代書寫“絲路海運”的全新篇章。這其中，海潤智能化集裝箱碼頭，作為智能化改造的傳統集裝箱碼頭，在5G改造應用歷史中寫下了濃墨重彩的一筆，令古老的航運散發出智慧的光芒。

“老碼頭”的智能化改造勢在必行

數千年來，碼頭一直是人類文明的生命線。然而，碼頭工作卻也是重體力勞動的代表，而基於5G網絡的智能化改造則正在改寫歷史。

“傳統集裝箱碼頭的智能化改造是大勢所趨，是新基建的重要內容。”福建省港口龍頭企業——廈門港務控股集團有限公司總工程師黃子榕&&。在該領域，2020年完成貨物吞吐量2.07億噸、集裝箱吞吐量1140.53萬標箱，在世界排名第14、全國排名第7的廈門港，則率先走在了智能化改造的前列。

傳統的集裝箱碼頭工作非常具有挑戰性。例如，橋吊、龍門吊作業條件十分艱苦。在位於30米高空的司機室，司機需要低頭彎腰進行全人工操作，不僅勞動強度大容易患上職業病而且還容易産生安全隱患。每台進行24小時作業的龍門吊，需要配備多名司機進行輪換，對人力需求非常高。

為了改善碼頭的工作環境、提升舒適性和安全性，一場智能化的變革勢在必行。據廈門集裝箱碼頭集團有限公司副總經理李美貞介紹，2020年廈門海潤碼頭作為試點率先啟動了傳統的集裝箱碼頭的全自動化改造，被交通運輸部納入《交通運行領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025）智慧港口重點工程（廈門港、寧波舟山港、大連港等）的智慧港口重點工程。

5G成為智慧碼頭的“神經網絡”

“在整個海潤碼頭的智能化改造中，5G移動通信無網絡就如同整個碼頭的神經網絡一樣。與此相應，5G移動通信網絡成為海潤碼頭智能化改造的重中之重。” 李美貞介紹道。

智能化的基礎是網絡。對此，李美貞深有感觸，原來有線網絡和WiFi無線網絡存在着一定的局限性，特別是在工業控制領域，遠程操控對通信的要求非常高，而5G的低時延、高帶寬、高可靠性完美契合了需求。一方面，WiFi無線網絡在碼頭應用時具有信號不穩定的問題，跨熱點切換掉線嚴重，業務系統採集、刷新速度慢。另一方面，橋吊、龍門吊遠程控制對網絡時延和穩定性要求都非常高，龍門吊需要在整個堆場範圍內運作，沒有辦法採用有線網絡的方式進行信號的傳輸。

“5G全面支持了整個海潤碼頭的智慧化發展。從自動裝卸、自動化堆場到無人駕駛，幫助整個碼頭的裝卸全流程實現自動化。”黃子榕&&。

針對海潤傳統集裝箱碼頭智能化改造的需求，中國電信應用5G技術，建設了覆蓋整個海潤碼頭的5G無線通信專用網絡。建設完成的5G專網全方位滿足了海潤碼頭的各種通信需要，包括橋吊、龍門吊等設備的智能遠程操控工業控制級通信需求，場內、外部拖車的定位與運行軌跡的智能化監管需求，碼頭內部拖車智能駕駛的通信需求，各種智能監控、物聯網設備等多種設備的接入需求，具備有線網絡局部故障時確保數據通信不中斷的冗余。

海潤碼頭的5G專網體現了網絡建設者的“匠心”：通過點面結合的立體覆蓋，構成碼頭無線網絡；通過新增小型核心網，提供大帶寬、低時延的高質量專網服務。為了確保數據的安全性，5G專網通過小型核心網下沉（如翼模式），實現碼頭數據不出港區，保證碼頭外部故障不會影響內部網絡的運行。

“5G的大帶寬、低時延等特性，恰好解決了海潤碼頭的痛點”，廈門海潤集裝箱碼頭有限公司IT工程師賴世鑫指出，5G滿足了碼頭的橋吊、龍門吊、無人拖車等遠程控制需求，幫助碼頭進行智能化改造。現在，龍門吊的轉場、過街等都可以遠程操控。其中，由於傳統的網絡無法實現無死角覆蓋，無人拖車無法在整個碼頭進行作業而進展欠佳，現在5G則令該問題迎刃而解。

5G助力智慧碼頭走向未來

遠程操控、無人駕駛等炫酷應用，令海潤碼頭成為數字時代的引領者。正如黃子榕所説，“5G應用在港口大有可為”。以海潤港口為先行示範，更多種類的5G應用在全國各大港口如雨後春筍般涌現。

面向未來可能孵化的豐富5G應用，海潤碼頭的5G無線網絡相應

採用了面向未來的設計。該網絡在滿足現有碼頭應用需求的同時，提供了帶寬冗余，以滿足碼頭數字化監控與智能化監管的攝像頭、傳感器、環境監測設備等接入及數據傳輸需求，具備廣泛的設備接入適配度；具備高擴展性，通過基站建設及中心端配置調整，可實現其它碼頭及作業區的5G無線通信網絡的快速覆蓋及應用，將成為未來廈門港的專用無線通信網絡。

“海潤碼頭的5G智能化改造，覆蓋了全景，涵蓋了碼頭所有的生産要素,有效支持了智能生産管理系統，減少了碼頭作業因故障而停頓的現象”，李美貞&&，除了目前的應用之外，未來還可以創新出更多應用，例如可以告警的安全帽等。

當前，伴隨着5G技術和應用的日益成熟，萬物互聯的新時代正在到來。5G已成為推動交通、醫療、傳統製造、航運、港運等傳統行業向智能化變革的重要力量。