立體車庫智能充電係統、垂直升降式公交立體車庫、全地下沉井智能車庫、新一代大“臂力”搬運機器人……昨天，第二十三屆中國國際城市停車産業博覽會在京開幕，全國各地146家停車企業參與，近100種市場領先的新技術、新産品、新解決方案集中亮相。記者從會上獲悉，北京加緊建設停車“一張網”，“北京停車導航”小程式已經上線，納入全市近千家經營性停車場，除了標明收費價格、運營公司，用戶還將能查詢剩余車位並進行導航。

  昨天，第二十三屆中國國際城市停車産業博覽會在中國國際展覽中心(朝陽館)開幕。圖為首鋼城運展位展出的公交車立體車庫模型。 本報記者 鄧偉攝

  停車機器人升級臂力

  博覽會展館內，各種各樣的新一代停車機器人展示著“絕活”，雖然形態上變化不大，但“內功”大大提升。

  在北京鑫華源公司展區，一臺藍色的智能汽車搬運機器人自如穿梭，輕松將車輛搬運至指定位置。“現在許多SUV車重量提升，我們也對搬運機器人進行了升級，最大承載力從過去2.6噸左右提高到3.5噸。”鑫華源公司總經理王耀介紹，由于電機功率大幅提升、選材用料重新設計，不僅機器人“臂力”增加，搬運速度也提高了，每次搬運時間不超過20秒。

  “大力士”力氣大，身板兒卻很苗條，厚度僅為85毫米，可以適應全部汽車底盤的高度，相對其他類型搬運機器人，可以將停車庫每層高度降低100毫米至300毫米，原有5層的停車庫高度可以建設6層，從而節約空間、節省建設成本。

  “上天”“入地”謀車位

  除了私家車，長期以來大塊頭的公交車也面臨著停車難的問題。近年來，一棟棟公交車立體停車樓在北京落地，還有望越建越高。

  走進首鋼城運控股有限公司展區，停進各種顏色公交車的停車樓模型映入眼簾，如今，這項技術已經升級到第三代。“第一代、第二代公交立體車庫均屬于平面移動，最新的第三代技術，已經實現垂直升降。”首鋼城運機械設計工程師邵傑介紹，與此前項目相比，新技術對鋼結構要求更高，能將十二三噸重的公交車運得更高，從而縮小佔地面積，適合用地緊張的地區。據測算，採用新一代公交停車樓，每輛車所需佔地面積從25平方米縮小至十四五平方米。

  節省空間方面，全地下沉井智能車庫也吸引了不少目光。大洋泊車與山東建築大學共同研發推出的“裝配+沉井”全地下沉井智能立體車庫，專為老舊小區、綠地公園、道路兩側、企事業單位院內等周邊狹小地塊量身定制。“相較于傳統的大開挖、現場澆築方式，具有施工周期短、對臨近建築物影響小等特點。”現場技術負責人介紹。

  新能源車全自動充電

  隨著新能源汽車的普及，車主對于停車充電需求日益增長。記者在展覽現場看到，能為車輛提供全自動充電的立體車庫技術已經落地。

  一輛黑色汽車在搬運器工作下，有條不紊地向後倒車，幾秒鐘的時間，準確將已經插上充電線的車輛接駁件對接好，車輛開始充電、自動計費。“自動化充電裝置通過與汽車搬運機器人打配合，實現存車位無人工幹預下全自動插電、拔電，智能充電管理係統對充電過程中電流電壓等進行實時監控和數字化管理，確保充電過程安全可靠。”安徽博微聯控科技有限公司副總經理仲崇峰介紹。

  “北京停車導航”小程式上線

  除了硬體設備，資訊科技也將助力解決停車難。記者從主辦方之一、北京靜態交通投資運營有限公司獲悉，“北京停車導航”小程式已經上線，全市近千家經營性停車場納入其中。

  打開“北京停車導航”微信小程式，電子地圖上顯示著許許多多標有字母P的黃色圓圈，每個圓圈都代表一個停車場。隨機點開鼎城時代停車場，不僅可以看到總泊位、充電車位數量，還顯示著每個計費單位的收費標準，運營企業、地址也進行了標注。進入詳情頁面後，用戶還可以選擇“一鍵導航”至停車場。

  北京靜態交通公司黨委副書記穆屹介紹，北京正在加快推進停車“一張網”建設，北京靜態交通公司開展了“北京停車導航”小程式的開發、運營，目前全市近千家經營性停車場已經納入。在現有功能基礎上，小程式下一步還將實現空余車位搜尋及導航。

  穆屹介紹，目前北京靜態交通公司在京管理運營1000多個停車場、23萬個停車位，未來將繼續加大科技信息技術研發投入，同時通過“平改立”項目，繼續增加停車位供給，解決居民停車難。（記者 孫宏陽）