新華社北京2月2日電 題：春運首日探訪多地鐵路調度中心

  新華社記者王辰陽、吉寧、翟濯

  2026年春運2月2日啟動，記者走進多地鐵路調度中心，探訪工作人員如何守護鐵路春運的順暢安全。

  上海：“指揮中心”保障溫暖出行

  春運首日，鐵路上海站安全生産指揮中心一片繁忙景象，工作人員在這裡實時關注上海地區10座客運站的運行情況。

  大屏幕上，當日客流情況、在站人數、重點列車運行情況、氣象數據、分時段到發人數、重點旅客預約工單等信息清晰可見。

  “這裡可以説是上海地區各大站點的‘總指揮部’。”指揮中心主任劉陽介紹，平台自2024年投入試運行以來，今年是第2次保障春運，功能模塊不斷優化。

  2月2日，鐵路上海站安全生産指揮中心主任劉陽在工作。新華社記者丁汀 攝

  談話間，系統收到一條重點旅客預約工單，記者跟隨工作人員到站&迎接需要使用輪椅的旅客張女士。“我今天從安徽來上海就醫。”張女士説，“雖然客流很大，但是鐵路服務響應非常及時，感謝工作人員溫暖的服務。”

  指揮中心的智慧調度，離不開背後的技術支撐團隊。申鐵信息公司項目負責人程俏梟説：“我們的系統從旅客服務、客運組織、設備保障、列車調度四大維度發力。以車站12306服務中心自助查詢系統為例，每年服務旅客超100萬人次。”

  目前，鐵路上海站安全生産指揮中心管轄的10座客運站，均已實現智慧信息化系統全覆蓋，看不見的“數智指揮家”賦能春運，不斷提升鐵路智慧出行的良好體驗。

  北京：“最強大腦”實現路網通達

  走進中國鐵路北京局集團有限公司4000多平方米的調度指揮中心，200多個調度&緊湊地排列在一起，電話聲此起彼伏。這裡是京津冀鐵路路網的核心指揮中樞，更是鐵路運輸的“最強大腦”。

  春運首日，超過1000列客運列車將從北京局集團管轄的各個車站駛出，超過109萬旅客踏上歸途。

  在調度指揮中心的京廣高速一台，負責調度北京西站至石家莊站之間高鐵運行的調度員劉桂成和同事密切監測線路運行情況，調度&前由16塊電腦顯示屏拼成的一面屏幕墻，不時跳動各種顏色的光點，顯示列車車次、進出站路徑、接發車信號等信息。

  劉桂成説：“今年春運期間，我們負責的區段平均每天要發出接近200趟列車，最小的發車間隔只有4分鐘，大風、降雪都可能造成列車晚點，一定要提前做好列車運行安排，全力做到安全正點。”

  一條看似簡單的調度命令，下達後會同步傳至車務、機務、客運、車輛等北京局集團各系統的數百個崗位，每一趟列車的安全運轉，都是一場環環相扣、毫釐不差的高精密協同作業。

  “每天我們要發布調度指令上千條，包括天氣情況預警、設備指示命令、列車運行調度計劃等，春運開始以後，調度指令數量成倍增加。”劉桂成説。

  在劉桂成的身邊，京滬高鐵、京哈高鐵、京津城際等調度&的同事們也都在為春運忙碌着，在急迫的鍵盤敲擊聲和接連不斷的電話聲中保障春運鐵路平穩安全運行。

  鄭州：“超級樞紐”守護行車安全

  “助理值班員，G1964次到達，車次修改為G3109次”“核對正確，人工觸發G1281次29道接車進路”……在鄭州東站行車室，短短1分鐘內，鄭州東站車站值班員李雯就有條不紊地佈置了多條指令。

  鄭州東站輻射京廣、徐蘭、鄭渝、濟鄭等8個高鐵方向，在客流最繁忙的時段，這裡平均每分鐘辦理2.5次接發列車，30秒即可精準辦理1條列車進路。

  李雯所在的行車室，是鄭州東站名副其實的大腦中樞，在這裡，由5人組成的指揮團隊，每天要完成2000余條指令。李雯面前的16塊顯示屏上，140個道岔、32條股道的狀態數據持續跳動，每一個數字的變化都牽動着列車的行駛軌跡。

  “每一條指令都關係列車安全行駛。”李雯話音剛落，桌上的3部電話同時響起，只見她左手迅速接起其中一部電話，一邊清晰回應着鄰站的預告信息，右手同時握着筆，在工作本上飛速記錄着最新的階段計劃調整內容。

  2月2日，在鄭州東站行車室內，車站值班員正在進行信號確認，確保列車組織有序。（受訪者供圖）

  今天是春運首日，也是姜濤作為鄭州東站車站值班員的第一個春運，他説：“以前跟着前輩學，就深知春運調度的重要性。現在自己獨當一面，才真正明白‘守好方寸屏，護好千萬人’的意義。”春運期間，鄭州東站列車開行密度明顯提升，高峰日單日預計開行列車1400余列，行車室的老將新兵都打起十二分精神。

  忙碌的指揮&前，每一次指尖的起落，每一句清晰的回應，都是春運最美的底色。這些動人的守護，讓每一趟奔赴都有溫暖相伴，每一次團圓都有安全護航。