“從一字形到人字形，再到如今一軸、三齣疆、兩環、兩對外格局，鐵路貫通天山南北大部分區域，通達新疆所有地州市。”國鐵烏魯木齊局計劃統計部副主任藺武銘説。

　　穿天山、跨沙海、越草原，鐵路在新疆奔騰，輻射萬里。

　　2004年，新疆鐵路旅客發送量首次突破1000萬人次；2024年，達到5000萬人次……新疆鐵路旅客發送量連年增長，人民群眾出行更加方便。今年1至11月，新疆鐵路累計發送旅客5075.93萬人次，同比增長7.2%，再創新高。

　　新疆鐵路部門每天開行旅客列車175列，其中動車組列車72列，佔比41%。繁忙的蘭新高鐵幹線，密集時段6分鐘左右就有一趟列車到發，各族群眾的腳步隨着鐵路越走越遠、越走越快。

　　運貨物、聯中亞、赴歐洲，新疆鐵路實現從“路網末梢”到“區域樞紐”的轉變。

　　霞光破曉，悠揚的風笛喚醒準東“煤海”。天山腳下，一列列滿載煤炭的列車穿越戈壁，駛向甘肅、四川等地。

　　今年10月22日，新疆鐵路貨運發送量超2億噸，較去年提前19天突破2億噸大關。鐵路貨運加速跑，見證新疆地區經濟活力。2025年1至11月份，新疆鐵路貨運發送量2.29億噸，同比增長6.2%。

　　另一頭，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸，鋼鐵巨龍滿載希望，一路向西馳騁。

　　霍爾果斯鐵路口岸平均每2個小時就可完成一列入境返程中歐班列的換裝，通行班列線路總數達90條，輻射境外18個國家、46個城市和地區；經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路達128條，覆蓋德國、波蘭等21個國家，成為國際物流陸路運輸的“黃金通道”。

　　數據顯示，截至10月15日，新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸累計通行中歐（中亞）班列超10萬列。截至2025年11月30日，今年雙口岸通行中歐（中亞）班列達1.6萬列，較2024年增長7.6%。

　　鐵路進疆，帶來的不僅有便捷，還有綠色。

　　“哪有火車經過，哪就有綠色出現。”早期，鐵路建設者們通過“草方格固沙+紅柳種植”的方式，硬生生在戈壁鹽鹼地上開闢出一條“生命通道”。如今，滴灌、客土噴播、智能控制等新技術不斷引入，鐵路沿線“綠進沙退”，綠洲擴展速度不斷加快。

　　今日的新疆，蘭新鐵路、南疆鐵路沿線已建成了寬40米、累計長度超過1000公里的綠色長廊，和若鐵路沿線1290多萬株苗木組成了上百米寬的綠色防沙林，一條條綠色鐵路生態長廊盡展與山川同美的生態畫卷。

　　邁向“十五五”，新疆鐵路的建設發展步伐仍在持續加快。

　　天山腳下，鋼鐵車輪滾滾向前；絲路之上，繁榮景象生生不息，鐵路助力天山南北變通途，人享其行、物暢其流。（記者 李心萍）