楊朝旭32歲晉陞研究員，2003年任副總師，主持攻克大量技術難題，創新電傳飛控設計方法，實現我國從機械操縱向電傳系統的跨越，貢獻重大，多項技術達國際先進水平。

  2003年梟龍首飛前，飛控團隊面臨巨大壓力：這個中外合資、按市場經濟規律運作的項目需降低成本，同時其創新的“全權限電傳與機械/有限權限增穩混合”飛控系統經驗稀缺。臨近首飛，軟體和成品需緊急更改才能達到首飛狀態。

  楊朝旭帶領團隊通過大量分析、計算、試驗和充分討論，形成了有效排除隱患的解決方案，確保了梟龍安全首飛。

  飛控專業面廣，強調經驗積累和驗證。楊朝旭憑藉深厚功底和經驗，能快速發現問題，並親自指導年輕設計師參數選擇，傳授經驗。在型號飛機研製中，發動機首次開車出現耦合振動。楊朝旭憑藉充分預案，帶領團隊快速分析、調整，以最小代價圓滿解決，未耽誤首飛節點。他長期堅守試驗現場，每天工作至深夜。他堅持“問題消滅在地面”原則，要求決不隱藏問題，重視每位飛行員的反饋，確保安全。（成都市委宣傳部）