德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通在德國漢諾威工業博覽會上接受新華社記者專訪 

                  ——訪博世集團董事會主席斯特凡·哈通

文/《環球》雜誌記者 李函林（發自柏林）

編輯/胡艷芬

　　在4月末舉辦的德國漢諾威工業博覽會期間，《環球》雜誌記者對博世集團董事會主席斯特凡·哈通進行了專訪。這是記者與哈通的第二次深度對話，上一次是在2024年9月的德國漢諾威國際交通運輸博覽會上。

　　“我們又見面了，我最近剛去了趟北京。”採訪剛開始，哈通主動與記者打招呼並分享對這次訪華的印象：“與中國的合作總是充滿收穫”，尤其是訪問議題緊湊、節奏快。但給他留下最深刻印象的，依然是中國企業和決策層的務實和執行力。

　　談及博世在氫能源技術上的轉型部署，他説，氫能不僅是工業能源多元化的重要支撐，更是公司未來戰略的關鍵支點；談及全球市場格局，他明確&&對中德經貿關係保持穩定高度重視，並對因美國單邊加徵關稅引發的全球貿易壁壘風險表達了擔憂。“儘管當前不確定性在增加，博世仍堅定看好中國市場。我們在中國的本地研發、本地生産、本地決策能力，將是未來穩中求進的關鍵。”

“與中國一起塑造未來”

　　《環球》雜誌：你已多次訪問中國，前一段時間又去北京參加了中國發展高層論壇，請談談此次訪華的整體感受。

　　哈通：中國發展高層論壇是一個非常重要的交流&&，它匯聚了眾多中國的政策制定者、企業家和國際商業領袖。從2008年開始，博世一直積極參與，今年也是我第三次出席論壇。我在會場感受到一種非常積極的氛圍：中國政府在努力提振消費，推動高質量發展，同時加快向創新驅動型經濟的轉型。大家普遍對中國未來的發展前景充滿信心，這種樂觀情緒也鼓舞了像我們這樣的外資企業繼續加大投入。整體而言，這次論壇非常成功且富有建設性。

　　《環球》雜誌：論壇期間，中國政府多個部門強調將繼續擴大高水平對外開放，持續優化營商環境，這對博世意味着什麼？

　　哈通：對博世而言，公平透明的市場環境始終是推動業務持續發展的關鍵。博世扎根中國多年，我們希望能在這樣的政策環境中繼續深化與本地客戶和合作夥伴的關係。我們注意到，中國政府的很多政策鼓勵本地研發、本地製造以及綠色低碳轉型，這些都與我們的戰略高度契合。特別是在智能製造、出行變革和能源轉型等領域。博世在中國的投入基於市場導向，更是要與中國一起塑造未來。

“氫能和電動化將並行發展”

　　《環球》雜誌：漢諾威工業博覽會今年的主題是“賦能工業可持續發展”，博世重點展出了氫能解決方案。你如何看待氫能在推動製造業脫碳方面的角色？

　　哈通：在歐洲、中國以及美國，氫能技術毫無疑問將在實現碳中和目標中發揮關鍵作用。當前，全球製造業正處在綠色轉型的十字路口，氫能提供了一種可行的清潔能源路徑。博世正在開發一系列應用場景廣泛的氫能産品，這些技術不僅可應用於交通運輸業，也可用於工業熱力、發電等領域。我要強調，博世此次展示的多項氫能技術，全都由中國團隊主導開發，這充分體現出中國早已不再只是製造基地，更是我們的創新中心。

2024年4月25日，在北京車展上，觀眾在博世公司展&參觀新能源汽車智能出行解決方案

　　《環球》雜誌：儘管氫能潛力巨大，但目前在成本、基礎設施、政策支持等方面仍面臨挑戰。博世在推動氫能商業化方面有何戰略布局？

　　哈通：這正顯示了新技術發展的常態——所有環節必須協同推進。博世專注於開發氫能的核心技術，但也深知，基礎設施建設、原材料供應以及實際應用場景的拓展同樣至關重要。當前，氫氣的成本仍明顯偏高，相關基礎設施亟待加快布局，更多可持續的應用模式也需要同步培育。毫無疑問，在發展的初期階段，政策支持不可或缺，它能夠為市場啟動和規模化鋪平道路。但從長期來看，人類要實現真正意義上的低碳未來，氫能將是不可或缺的一環。

　　《環球》雜誌：這是否意味着氫能將與電動化形成競爭關係，尤其是在汽車産業？

　　哈通：二者實際上是互補關係。電動化是當前汽車技術轉型的核心方向，尤其適用於城市出行和輕型車輛。在中國，博世已經通過合資和獨資項目在動力電池、電驅系統、電子控制單元等領域廣泛布局。氫能更適合商用車、長途運輸、重型機械等高功率需求場景。未來一段時間，氫能和電動化這兩種技術路徑將並行發展，我們希望通過技術多元化滿足不同客戶和市場的需求。

在中國，為世界

　　《環球》雜誌：當前，中國提出發展“新質生産力”，強調高端製造、綠色低碳、産業智能化，這與德國“工業4.0”的理念高度契合。你如何評價中國在全球製造業轉型中的角色？

　　哈通：中國不僅是製造大國，也正逐漸成為全球製造技術的重要策源地。中國政府提出的“新質生産力”本質上是創新驅動的發展理念，核心是創新驅動和綠色發展，這與博世的長期關注方向不謀而合。舉例來説，中國在電動出行、自動化工廠、數字孿生等前沿領域進展迅速，而博世在蘇州設有智能製造和自動駕駛研發製造基地，我們非常願意在中國這樣一個充滿活力的市場，進一步推動全球協同創新。

　　《環球》雜誌：博世近期宣布在蘇州等地擴大本地研發與製造。這一決定背後的考慮是什麼？

　　哈通：簡單來説，我們想贏得中國市場。中國客戶的需求日益多元且更新迅速，如果不能實現在本地進行産品開發、測試和生産，企業就無法保持競爭力。這些新投資不僅服務中國市場，也將為博世建立面向全球輸出創新的支點。現在，我們的本地團隊正越來越強大，他們對本地市場理解深刻，能快速將概念變成實際産品。

　　在過去這一年，博世在中國的業務繼續保持增長。博世在華銷售額達到1428億元人民幣，同比增長2.7%。中國不僅是博世全球最大的市場，也是德國總部以外員工數量最多的區域。依託在華廣泛的業務布局，我們深刻感受到中國正經歷快速變革，人工智能、數字化、綠色技術和工業製造等領域發展迅速。這些變革和發展不僅激發出中國市場的新潛力，也在幫助全球産業格局重塑。

　　正因如此，博世始終堅定扎根中國，並不斷拓展本土業務和布局。例如，2024年我們在蘇州啟用了新能源汽車核心零部件及自動駕駛研發製造基地；我們的合資公司聯合汽車電子在太倉的新一期工廠投産使用。此外，我們與本土合作夥伴攜手在南昌建設新廠，開發和生産商用車電驅動系統。這一切都得益於中國無與倫比的創新速度。

科技創新需要全球協作

　　《環球》雜誌：在中國市場持續升溫的同時，國際貿易環境卻出現不少波動。你如何看待相關動向？

　　哈通：博世始終主張自由貿易，反對人為設置壁壘。如果某個地區設置了高關稅或非關稅壁壘，其他地區勢必會作出回應，這種“你來我往”的局面最終損害的是全球産業鏈的效率和創新速度。我們擔心的是，貿易保護主義抬頭不僅會提高成本，還會延遲新技術的部署。回顧過去幾十年，正是全球化合作為技術創新提供了巨大的&&，我們希望這一趨勢不要被逆轉。

　　《環球》雜誌：博世如何在當前複雜的地緣政治與技術變革雙重挑戰中保持領先？

這是2024 年11月28日在第二屆中國國際供應鏈促進博覽會智能汽車鏈展區博世展&拍攝的“第二代碳化硅電橋”

　　哈通：首先，博世的全球布局是分佈式結構。以中國為例，我們已經建立起完整的研發、製造和供應體系，可以在一定程度上實現“本地為本地”的閉環。我們意識到，要保持競爭力，博世必須依託本土專長，在中國加速創新。我們與幾乎所有的整車製造商合作，為中國市場提供完整的産品組合——從燃料電池、電橋到雨刮系統和車載中央計算機；從電氣化動力總成、高階智能駕駛、車輛運動智控系統，到氫燃料電池等前沿技術領域，我們與中國客戶緊密合作。這些創新技術均在中國市場開發，或是率先落地應用。所積累的技術和經驗將幫助我們在未來快速響應全球其他市場的相關需求。

　　從根本上講，科技創新需要全球協作。不是每個地方都能獨立承擔全部的技術開發工作，我們應當分工協作、互利共贏。未來，博世會更加精準地投資，提高靈活性，同時努力在全球層面保持協同優勢。