2024年11月8日在吉布提首都吉布提市拍攝的多哈雷多功能港口

文/《環球》雜誌記者 劉方強 閆然 鹿澤新（發自亞的斯亞貝巴）

編輯/劉娟娟

　　吉布提曾為法國殖民地，1977年獨立，面積2.3萬平方公里，人口約100萬，國土多為不毛之地，資源貧乏，氣候炎熱，95%以上農産品和工業品依靠進口，是世界最不發達國家之一。但就是在這個看似特別不起眼的東非國家，港口卻異常繁忙，隨處可見懸挂外國國旗的軍事基地。

　　為何如此？原因就在於吉布提特殊的地理位置。該國扼守連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，北上穿過蘇伊士運河開往歐洲或南下印度洋繞道好望角的船隻都要在此加油。吉布提因此有着“石油通道上的哨兵”的別稱。此外，吉布提與中東和非洲的動亂地區位置相近，衝突頻仍的也門就位於約30公里寬的海峽對面。資料顯示，吉布提的臨海港口擁有13個深水泊位，非常適合大噸位軍艦停泊。而且，與鄰國索馬裏和厄立特裏亞相比，吉布提被公認政治穩定、治安良好。

“世界兵營”

　　1999年就開始擔任吉布提總統的伊斯梅爾·奧馬爾·蓋萊很早就意識到本國地理位置的重要性，並據此制定政策，通過出租土地給外國軍隊賺取租金來擴充國庫。目前，多國在此設有軍事基地或駐有軍人，吉布提也因此獲稱“世界兵營”。

　　前宗主國法國原本就在吉布提設有基地，繼美國2002年開設基地後，法國於2003年開始向吉布提政府支付每年4000萬美元的租地費用。目前該基地有駐軍1500人，是法國在非洲最大的軍事基地。美國在吉布提的雷蒙尼爾軍事基地是其在非洲唯一的大規模軍事基地，且為永久性基地，約有4000名駐軍。該基地被認為是美國在非洲大陸和相鄰地區情報和反恐行動的中轉站。此外，吉布提還有意大利唯一的海外軍事基地，經常能在吉布提的超市、餐館和夜店看到意大利士兵。

　　自2008年前後多國在亞丁灣海域開展打擊海盜行動以來，吉布提更是成為各國執行任務的艦船和飛機的補給地。日本2011年在吉布提租借了12公頃土地，設立了自衛隊唯一的海外據點，常駐的陸上自衛隊和海上自衛隊隊員約170人，主要執行警戒機飛行、護衛艦靠港支援等任務。此外，法軍基地還部署有西班牙和德國的部隊。沙特阿拉伯曾和吉布提簽署建設軍事基地的協議，但尚未着手落實。俄羅斯也計劃在吉布提建立基地，但受美國干涉，談判暫時沒有成功。

　　2017年，中國人民解放軍在吉布提設立首個海外保障基地，保障中國參加亞丁灣護航的編隊後勤供應，讓我軍履行海外任務擁有更好的保障條件。該基地位於吉布提主要港口之一的黃金地段，距美軍基地只有15分鐘車程。

　　在吉布提，人們經常可以在街邊看到身着軍裝的外國大兵，在馬路上看到外國軍隊汽車，在頭頂看到軍用飛機飛過。最近，《環球》雜誌記者乘坐埃塞俄比亞航空公司航班，在即將降落在吉布提昂布利國際機場時，透過舷窗可以看到地面上有不少軍用設施和軍機。後來了解到，吉布提昂布利國際機場是軍民兩用機場，美軍基地與機場相連並共用跑道。

　　有數據顯示，吉布提外國駐軍規模大約1萬人，如果算上隨任家眷，這一數字更大。傍晚時分，不少駐軍會到當地餐廳用餐，到商場購物，可以説已經融入當地生活。也因此，經濟極不發達的吉布提也吸引來凱賓斯基、喜來登等高檔連鎖品牌酒店。據當地人介紹，一些外國駐軍基地官兵偶爾會住在高檔酒店裏，作為一種“補償或者獎勵”，而一些沒有固定駐地的外國軍人也會在執行護航或維和任務途中選擇入住這些酒店。

鐵海聯運促進物流發展

　　在忙碌的多哈雷多功能港，工人正在從貨輪上卸運化肥並灌包，一袋袋化肥經卡車轉運至停在港區內的火車，將經由亞吉鐵路在一天內到達埃塞俄比亞。

2022年9月19日，在亞吉鐵路吉布提那噶德站，一名司機在列車內做發車前的準備

　　在距多哈雷多功能港不遠的那噶德火車站，滿載貨物的列車正在編組。鐵海聯運的模式極大提升了吉布提港口貨物周轉效率，目前亞吉鐵路已實現與吉布提兩個港口的連接。27歲的調度員侯賽因已在這個車站工作4年，“今天我值班時段，這裡共有3輛貨物列車到達、3輛貨物列車出發。”侯賽因告訴《環球》雜誌記者，他每天“護送着”旅客和貨物往返于吉布提和埃塞俄比亞之間，這讓他感到驕傲。

　　亞吉鐵路是非洲首條跨國電氣化鐵路，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至吉布提首都吉布提市港口，全長752公里，由中國鐵建下屬中土集團和中國中鐵下屬中鐵二局共同承建，2018年投入運營。兩地之間原先存在的一條窄軌鐵路，因設備老化、貨運量逐年下降，已於2012年停運。

　　亞吉鐵路對吉布提的鄰國埃塞俄比亞來説，可謂保障民生的“運輸生命線”。1993年厄立特裏亞從埃塞俄比亞分裂獨立，埃塞俄比亞一夜之間失去了全部1200多公里的海岸線。目前埃塞俄比亞人口約1.2億人，是世界上人口最多的陸鎖國，而該國約95%的貨物需要借道吉布提港口轉運，每年需向吉布提支付15億美元的港口使用費。大量化肥、小麥、鋼材通過這條鐵路進入埃塞俄比亞，埃塞俄比亞的咖啡、芝麻、服裝等則借助這條通道出海。

　　按照合同，亞吉鐵路進入商業運營後，中方企業需向業主提供6年的鐵路運營維護服務。6年來，中方對當地員工進行系統培訓和“傳幫帶”，累計培訓認證當地員工逾2800人，全面完成運營、維保、安全等各專業本地化能力建設。2024年1月1日，埃塞俄比亞-吉布提標準軌距鐵路公司全面接手亞吉鐵路運營。目前在亞吉鐵路吉布提段只剩5位中國員工，從事技術支持工作，當地員工大約400人。

　　侯賽因向記者展示他手機上的微信，裏面有很多工作交流群。他告訴記者，他與中國同事保持非常暢通的&&，“每當遇到問題，我都會&&中國朋友，我們可以隨時交流。”

　　據統計，從2018年1月1日開通商業運營至2024年5月，亞吉鐵路共開行旅客列車2500余列、貨物列車7700余列，極大促進兩國間經貿、人員往來。連接兩地的公路運輸需要3至7天，亞吉鐵路貨運只需20小時，運輸成本也只有公路運輸成本的2/3。

人才培養賦能國家發展

　　夕陽西下，在吉布提首都吉布提市，街上行人逐漸多了起來。45歲的吉布提大學教授瓦貝裏行色匆匆，正趕往吉布提外交學院的中文課堂學中文。“中國的經濟發展很快，吉布提有不少中國企業，我覺得中文是很重要的商業語言。”2019年，瓦貝裏曾到中國的吉林大學交流過一個月，從此便喜歡上中文，已經堅持學習中文3年。

2024年11月6日，在吉布提首都吉布提市魯班工坊教學點，孔子學院教師李文標（左一）教授中文

　　吉布提孔子學院2023年3月揭牌，由四川師範大學和吉布提國民教育與職業培訓部合辦。目前，吉布提孔子學院已在當地開設8個教學點，包括5所高中、吉布提外交學院等。吉布提孔子學院中方院長鄒燕舞介紹説，自成立以來，已有2300餘人次參加了吉布提孔子學院的中文課程學習。

　　吉布提還擁有非洲首個魯班工坊。該魯班工坊由天津鐵道職業技術學院、天津市第一商業學校、吉布提工商學校及中國土木工程集團有限公司等共建，2019年3月在吉布提工商學校揭牌運營。吉布提工商學校校長阿卜迪介紹，依據當地情況，該魯班工坊開設鐵路工程、鐵路管理和運營、運輸物流和國際貿易4個專業，不少畢業生已經活躍在吉布提港口、物流、國際貿易的崗位一線。據悉，吉布提魯班工坊目前累計培養學生237人、教師235人次，同時培訓了大量亞吉鐵路員工。