潮涌東海岸，大港起東方。

  12月2日，寧波舟山港梅山港區，紅色的集裝箱緩緩起吊，穩穩落在“中遠海運人馬座”輪上。這一刻，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破4000萬標準箱。

  作為年貨物吞吐量連續16年蟬聯世界第一的超級大港，這一跨越不僅是寧波舟山港作業量躍升至新&階的數字變更，更是其在國家發展大局中發揮重要作用的直觀體現。

  2020年3月29日，習近平總書記前往寧波舟山港穿山港區考察。總書記強調，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。

  寧波—舟山港管委會掛牌20年來，以兩港一體化發展為堅固基石，東方大港雄峙海天，正加快形成“輻射內陸、聯通全球”雙循環通道，持續為服務構建新發展格局注入源源不斷的動能。

  關鍵抉擇：改革破局催生全球第一大港

  “寧波舟山港取得今天的成績，寧波、舟山兩港一體化運作起到至關重要的作用。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團有限公司董事長陶成波對此感慨頗深。

  曾經，東海之畔的寧波、舟山兩港雖然在同一海域，使用同一航道，但港口的管理運營一度“各自為戰”，整合寧波港和舟山港資源，實現寧波舟山港一體化，是面向未來的必然趨勢。

  將港口作為經濟發展中的大手筆，習近平同志在浙江工作時親自謀劃推動了寧波舟山港一體化。

  2005年12月20日，寧波—舟山港管委會掛牌；2006年1月1日，“寧波—舟山港”名稱正式啟用，同年12月，港口集裝箱吞吐量突破700萬標準箱。到2015年9月，寧波舟山港集團有限公司揭牌，原寧波舟山兩港實現了實質性一體化。

  2025年12月2日，在寧波舟山港梅山港區，塔吊吊起今年第4000萬個集裝箱。新華社記者 翁忻旸 攝

  此後，寧波舟山港發展駛上快車道——2015年集裝箱吞吐量首次突破2000萬箱，2021年首破3000萬箱，2025年首破4000萬箱。在全球前五大集裝箱港口中，寧波舟山港十年來箱量增幅和增量都是最大的。

  一體化並非簡單的“1+1”，更是釋放乘數效應的“化學反應”。“以一體化改革為牽引，寧波舟山港各個港區根據資源稟賦和功能定位，更好形成協同效應，港區布局更科學，功能定位更清晰。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團戰略研究與法律事務部副主任翁劍平説。

  同時，一體化發展讓運營管理更加高效，各港區的合力得以凝聚。目前，全港擁有萬噸級以上泊位超210個，其中5萬噸級及以上泊位超135個，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一。

  貨輪在寧波舟山港梅山港區裝卸貨物（無人機照片，2025年12月2日攝）。新華社記者 翁忻旸 攝

  2025年12月4日拍攝的寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社發（湯健凱攝）

  梅山、穿山兩大“千萬箱級”單體集裝箱碼頭高效運轉，鼠浪湖碼頭已成功實現全球首次“雙40萬噸”最大礦船同靠接卸，梅山、大榭、佛渡等重點工程有序推進……這些都為全球第一大港的穩健發展提供了堅實的物理空間和能力保障。

  2024年11月21日，兩艘40萬噸礦船靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭（無人機照片）。新華社發（沈磊 攝）

  上海國際航運研究中心學術委員會主任真虹認為：“港口的核心競爭力不僅在於規模，更在於其應對不確定性的能力。在當前全球供應鏈重構的背景下，寧波舟山港的穩定運營，已成為保障國際貿易暢通的重要支撐。”

  內通外聯：多舉措全方位打造高能級開放樞紐

  寧波舟山港開通首條中歐北極集裝箱快航航線後相關貨輪在港口裝卸貨物（2025年9月22日攝）。新華社發

  最快僅需18天！今年9月，寧波舟山港開通了首條中歐北極集裝箱快航航線，首次將航線延伸至北冰洋。相較中歐班列25天左右、蘇伊士運河40天左右及好望角航線約50天的航期，寧波舟山港至英國弗利克斯托港單程運輸時效大幅提升。

  面朝太平洋主航道、地處我國東部沿海經濟帶與長江經濟帶交匯處，寧波舟山港系統謀劃、整體推進，全方位打造內通外聯的高能級開放樞紐。

  ——聯通全球的航線網絡持續完善。杭州海關統計，今年前11個月，浙江對東盟、中東、非洲、拉美等新興市場的進出口均保持兩位數高速增長，寧波舟山港密布的航線網絡為外貿暢通提供了有力保障。

  “作為‘21世紀海上絲綢之路’的重要節點，寧波舟山港航線總數穩定在300條以上，通達全球200多個國家和地區的600多個港口，其中‘一帶一路’國家航線超130條。”寧波舟山港股份有限公司業務部副部長冷智強説。

  2024年1月24日，在寧波舟山港鐵路北侖港站，龍門吊在裝卸海鐵聯運班列的集裝箱。新華社記者 黃宗治 攝

  ——觸達腹地的多式聯運不斷拓展。12月3日，寧波舟山港北侖港站年集裝箱作業量首次突破100萬標準箱，成為寧波舟山港第一個百萬箱級鐵路港站；截至12月15日，“麗水—寧波舟山港”和“紹興皋埠—寧波舟山港”海鐵聯運線路今年作業量均創歷史同期新高。

  依託100余條海鐵聯運線路，寧波舟山港將港口服務腹地經濟發展的觸角延伸至全國16省份近70個地市。同時充分釋放內部物流體系聯動效能，進一步暢通“陸、河、海”聯運通道，構建多式聯運網絡，確保貨物在全球供應鏈中能夠高效流通。

  ——競逐行業的航運服務能級接連提升。當前全球港口不僅比拼的是硬體設施設備，航運服務的“軟實力”同樣扮演着重要角色。寧波舟山港持續提升航運服務專業化、高端化、國際化水平，構建全鏈條航運服務。同時，加快打造國際航行船舶燃料加注母港，積極搭建船舶交易服務體系，大力發展航運金融、航運保險等高端航運服務。

  “海事部門在寧波舟山港創新實施‘集裝箱海運準點降本’計劃，實現集裝箱運輸港口內各相關主體數據信息和港口間船舶作業信息互通。”寧波海事局船舶交通管理中心副主任黃林林説，今年以來，該計劃已助力航運企業節省待港時間1.9萬小時，節省燃油4.7萬噸，節約成本約6.6億元。

  智慧綠色：構築面向未來的發展新優勢

  2025年12月11日，在第七屆浙江國際智慧交通産業博覽會上，寧波舟山港發布“四港智運”大模型。新華社發

  在近日於杭州舉行的第七屆浙江國際智慧交通産業博覽會上，“四港智運”大模型正式發布，該大模型由浙江省海港集團下屬公司聯合大連理工大學和多家企業共同研發。

  “四港智運”大模型依託“四港”智慧物流雲平台海量數據資源和複雜業務場景訓練而成，覆蓋物流運輸全流程，在精準度、專業性與實用性上具備顯著優勢。

  工作人員在寧波舟山港梅山港區的遠控操作室內裝卸集裝箱（2025年12月2日攝）。新華社記者 翁忻旸 攝

  “大力推進智慧綠色港口建設，積極培育港口新質生産力，是驅動未來發展的‘新引擎’。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團科技中心副主任楊波説，眼下，智慧碼頭建設的一個個應用場景正在寧波舟山港加快落地。

  2024年4月2日，在寧波舟山港梅山港區遠控橋吊操作中心，遠控橋吊司機對現場船舶進行遠程裝卸作業。新華社記者 翁忻旸 攝

  寧波舟山港梅山港區的遠控操作室內，6塊屏幕從不同角度清晰呈現作業畫面，橋吊司機左右手配合輕推搖桿，在約3公里外的碼頭上，橋吊將一個個集裝箱快速穩定完成裝卸。

  “遠控作業效率基本與常規作業模式持平，在好的工況條件下，它甚至可以超過傳統作業方式。”起吊寧波舟山港今年第4000標準箱的寧波梅東集裝箱碼頭有限公司橋吊導師吳起飛説，“遠控操作大大提升了橋吊司機的工作環境，減輕了原本因長期彎腰低頭造成的職業損傷。”

  自主研發的港口“超級大腦”——“n-TOS+iECS”雙芯系統，不僅高效調度碼頭運轉，還推動自主創新成果向市場化、産業化發展，實現從服務內部需求到創造市場價值的轉型。

  風力發電機迎着海風轉動，龍門吊等碼頭設備逐步完成電動化更新，岸電設施為靠泊巨輪供能，與歐洲樞紐港共建綠色航運走廊……綠色發展，已然成為寧波舟山港提質向新發展的關鍵詞。

  集卡在寧波舟山港梅山港區行駛（無人機照片，2025年12月2日攝）。新華社記者 翁忻旸 攝

  錨定建設世界一流強港目標，科學規劃為未來描繪更加宏闊和清晰的發展藍圖。2023年，《浙江省世界一流強港建設工程實施方案（2023—2027年）》發布，明確“2027年基本建成世界一流強港”目標；去年10月批復的《寧波舟山港總體規劃（2035年）》，進一步優化了港口功能布局與資源配置，助推寧波舟山港加快向強港建設目標邁進。

  東海涌潮，晝夜奔騰，橋吊在朝陽與星輝的映照下起落不息。站上“十五五”的新起點，全球第一大港正在奏響充滿“硬核”氣質的新樂章……

  文字記者：方益波、魏一駿

  海報設計：李夢帆