新華社天津12月3日電 題：“大塊頭”有“大智慧”——國産重載機器人長成記
新華社記者郭方達、王寧
負載2噸以上的AGV（自動引導運輸車）被稱作重載AGV，是一種廣泛應用於工程、碼頭和大宗物流等場景的工業機器人，此前是鮮有人涉足的技術“無人區”。一家來自中國的企業——天津朗譽機器人有限公司已將這個數字刷新到了世界第一的600噸。
伴隨着海外市場的拓展，朗譽連續數年營收接近翻番。不久前，朗譽入選工信部第六批專精特新“小巨人”企業。
工作人員在天津朗譽機器人有限公司組裝設備（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
十幾年的時間，從一家名不見經傳的小企業，成長為全球重載AGV領域的領跑者。朗譽的“大塊頭”産品背後，蘊藏了哪些企業發展的“大智慧”？
拓賽道：沒有退路的進軍
天津朗譽機器人有限公司董事長任志勇至今難忘2018年10月的那個晚上。首&重載AGV下線，車轱轆在地上剛轉完第一圈，他的眼淚便再也忍不住。
“那叫向死而生。”回憶起企業如何走上重載AGV這條路，任志勇直言“是被逼出來的”。
1972年出生的任志勇是河北人，戴眼鏡，憨厚樸實，凡事愛多想幾步。這一性格特點也在朗譽的氣質中得以體現。
大學畢業後任志勇來到天津，靠着3萬元本錢，他的創業之路便從16平方米的半間屋子裏開始。2008年，企業開始邁向機械加工，朗譽就此誕生。
偶然的一次AGV復購，讓任志勇靈光一閃。“有復購説明有需求，有需求説明有市場。”看準了這一賽道，朗譽便砍掉了其他所有業務，投身AGV行業。
先發優勢讓朗譽賺到了幾桶金，但更多有基礎有實力的企業開始進軍AGV賽道，傳統AGV領域的競爭日漸白熱化。
一台彼時能賣二十萬元的機器，跌到三五萬元，破了成本線，企業運營越來越難。
2018年，一個高鐵軌道相關項目開始招標，要求是一台市面上從未出現過的40噸載重AGV。高載重、高濕度、高強度的現場工況，讓一眾有意願投標的行業龍頭企業紛紛退卻。
儘管朗譽此前在重載AGV伺服控制、無線通訊等領域進行了超前研發與技術儲備，但從未涉足過具體的産品製造。
“載重量增加不是單純的數字增加，材料強度、整體可靠性等諸多技術難點都需要攻克。”公司總經理楊國安技術出身，他一眼就看出項目難度之大。
“但按照公司當時的財務狀況，如果再沒有收入，不到半年鐵定完蛋。”楊國安説，沒有退路的朗譽將企業的生死存亡押在了這個研發性質的項目上。
多年來的紮實研究創新，企業培育了一支三十多人的高學歷科研隊伍，但留給他們製造出産品的時間只有兩個多月。
工作人員在天津朗譽機器人有限公司交流（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
壓力如巨潮般湧來，創始人團隊吃住在企業裏，沒日沒夜地連軸轉。
白天在廠房裏調試，晚上就看文獻琢磨技術實現路徑，任志勇站也想，坐也想，“感覺睡着了腦子裏都有小人在畫設計圖”。
不光自己“魔怔”，團隊研發人員也壓力巨大，為了讓大家鼓足精神，任志勇提出：犯錯不罰，創新有獎。他明白，此時的公司需要任何一個可能性。
工作人員在天津朗譽機器人有限公司開會交流（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
嘗試了成百上千種技術組合後，任志勇眼看著交付期限越來越近。本着“死馬當作活馬醫”的精神，團隊豁了出去，選定了試驗階段最穩定的一條技術路線開始製造。
“老楊，大不了咱從頭來過。”任志勇總和楊國安互相打氣，但其實兩人心裏都沒底。
時間再次回到機器下線的那個晚上，在幾乎晝夜不停兩個月後，朗譽硬生生把這款産品“搗鼓”了出來。“現在來看，技術上還有不盡如人意的地方，但在當時的確是突破性的。”朗譽這家小企業，跑到了所有人前頭。
這樣的結果出乎許多人意料，甚至包括任志勇自己。“寫好了的叫劇本，不叫人生。”任志勇説。
闖市場：有好産品，也有“土辦法”
採訪過程中，任志勇的手機響個不停，他也時刻在受訪者、企業創始人、乙方等角色之間快速切換，不時還和一旁的楊國安交流技術細節。
經過艱苦的努力，任志勇帶領團隊讓重載AGV走下了生産線，但離走進更多客戶的工廠或施工現場，還有一段不短的路程。
技術人員在天津朗譽機器人有限公司對重載AGV進行測試（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
小企業如何打出名氣、開拓市場？用任志勇的話來説，他的“土辦法”就是三句話、九個字。
一是“趕時髦”。每逢新品發布，朗譽便舉辦小型的發布會，邀請業內專家、供應鏈上下游企業代表等參加。“吃飯聊天熟悉起來，讓業內對公司有個基本概念，這是構建品牌意識的過程。”任志勇説。
二是“多出鏡”。即便資金緊張，朗譽堅持每年投入一部分經費參加各類世界級展會，既是對外展示，也是交流學習。此外也積極參與行業協會等活動。任志勇説，小企業的品牌露出很重要。
三是“朋友圈”。像年輕人一樣，任志勇在各類社交媒體&&上賣力宣傳産品。“別小看這點，社交&&的輻射範圍非常精準。”任志勇&&，企業幾乎每週都有通過此類渠道達成的合作。
依靠“土辦法”，朗譽在國內逐漸打開了局面，但面對更加廣闊的海外市場，任志勇犯了難。“我之前都沒出過國，怎麼和外國人談生意？”他開始意識到多元化人才的重要性。
見人就問有沒有能推薦的人才，遇着合適的就親自登門、反復勸説，靠着好名聲和一股愣勁，他硬生生把企業海外部門給“聊”了出來。
萬事開頭難，首單海外業務是朋友介紹的瑞典客戶。因對海外交易的不了解，任志勇每一次對接都要親自在場，每一份文件與合同都要親自反復檢查，為這一個體量不大的項目就開了不下幾十次會，直到錢貨徹底交割，他才長長出了一口氣。
工作人員在天津朗譽機器人有限公司組裝設備（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
在一單面向美國客戶的業務中，客戶又提出要求，整車的設計和全部零件必須符合美國標準，限期半年交付，可是小企業上哪去找這麼多世界級的供應商？任志勇也沒了轍，立即向主管部門求助。
天無絕人之路。通過京津冀三地有關部門牽線搭橋，在周邊快速尋找可以“補位”的供應商，用了兩個月時間，朗譽和西門子、施耐德等企業順利牽手，核心零配件全部到位。
首單兩台順利交付，六台的新訂單便接踵而至。任志勇的認識更進了一步，面對難題，小企業更需要懂得借力。
“但一切市場手段都需要産品來托底。”任志勇説，瞄準重載AGV領域，朗譽投入了全部力量。
技術人員在天津朗譽機器人有限公司調試設備（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
從2020年下線單車240噸超重載AGV，到2024年5月正式交付且驗收單車載重600噸的超重載AGV，朗譽持續刷新自己的全球載重第一紀錄。
2023年，朗譽出貨各類AGV以及相關係統超500&（套），産品遠銷至北美、歐洲。2024年，企業的海外訂單總額預計將超過4000萬元，實現翻番。
看未來：挑戰一直在路上
伴隨着市場向海外拓展，朗譽的業務規模越來越大，任志勇卻發現，企業漸漸邁不動步子了。
過去幾年間，朗譽是一家“項目制企業”，這也是許多小企業的常態——“一事一議”為客戶提供非標準化産品。
“但現在十個售後組連軸轉都滿足不了客戶的需要。”任志勇&&，核心團隊要花費大量時間在售後環節，精力也因此被大大分散。伴隨着個性化産品的不斷增加，這樣的情況愈發嚴重。
與此同時，重載AGV不再是行業巨頭的專屬工具，普通用戶對於標準化産品的呼聲日漸提高。
是繼續走小而精的路，還是向標準化、規模化轉型？一件事情的出現，讓任志勇堅定了想法。
天津朗譽機器人有限公司董事長任志勇（右二）和員工交流（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
2023年，業內一家知名企業向朗譽訂購一批研發性質的産品，本是盈利的好時機，但技術團隊卻都分散到各地甚至國外去提供售後服務。眼看無法按期交付，任志勇只能忍痛拒絕了訂單。
“現在就得轉！”任志勇對自己的一度猶豫又氣又惱。
意識到瓶頸所在，“産品標準化”被朗譽定為新的發展目標，任志勇又像當初研發重載AGV一樣，自己牽起了頭。過往數百個案例是朗譽的財富，也是現在標準化的設計來源。
今年3月開幕的第二十屆中國（天津）國際裝備製造業博覽會上，朗譽牽頭、聯合國內41家業內領頭企業參編制定的團體標準《工業應用移動機器人重載類技術規範》發布。
雄心勃勃的朗譽準備邁向新的生産階段，卻又面臨了幾乎每個企業都會遇到的難題——錢不夠了。
任志勇總被旁人説成是一個“老派”的人，在資金鏈方面也是如此。很長一段時間裏，朗譽沒有貸款，都是用自有資金進行研發生産，給供應商的回款也不壓賬期。過去面對資金緊張時刻，任志勇就和其他創始人把車房全都抵押出去周轉。
一分錢難倒英雄漢，朗譽最新規劃的15畝智能工廠總投資超過4000萬元，任志勇也犯了難。“老天也許是瞅我們兩個小老頭不容易，總讓我們碰見貴人。”任志勇開玩笑般指了指楊國安，又指了指自己。
任志勇一籌莫展之際，主管部門及時了解到企業的資金“窘境”，向任志勇詳細介紹了各類支持政策，並幫助對接了不少機構。
經過多方權衡，任志勇決心不再單打獨鬥，與金融機構握住了手。今年上半年，朗譽完成數千萬元A+輪融資，資金將用於産能及市場拓展。
“該出手時就出手。”任志勇説這是“船小好掉頭”。伴隨着轉型步伐的加快，任志勇決心砍掉一部分定制化業務，“但不能一刀切，帶有研發性質的項目還是要接，畢竟既要吃肉，也得端穩吃飯的傢伙。”
在利潤與研發之間，如今的朗譽開始像更多規模化的企業一樣，尋求起更為健康的平衡。
工作人員在天津朗譽機器人有限公司組裝設備（11月6日攝）。 新華社記者 李然 攝
採訪臨近尾聲，談起創業感受，任志勇説自己喜歡閒靜，創業真是他這輩子幹過最累的事。“一路踩着荊棘過來，太不容易了。”
“這輩子停不下來啦。”任志勇停頓了一下，想了想説，“畢竟也還是快樂的。”