供應鏈一端連着産業，一端連着市場，匯聚物流、商流、資金流、信息流，事關經濟安全。近日《中共中央關於進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，健全提升産業鏈供應鏈韌性和安全水平制度，抓緊打造自主可控的産業鏈供應鏈。

  經濟特區廈門是對外開放、連接海內外市場的最早窗口之一，從改革開放之初做貿易起家，一批供應鏈企業在搏擊市場浪潮中成長壯大起來，目前全市供應鏈企業有2.3萬多家，年營業額超4萬億元，躋身世界500強企業的廈門建發集團股份有限公司（下稱“建發”）、國貿控股集團有限公司（下稱“國貿”）、象嶼集團有限公司（下稱“象嶼”），已佔據全國四大供應鏈服務商三席。記者近日在廈門調研發現，廈門着力打造全球供應鏈創新中心，推動供應鏈産業鏈深度融合，降本增效，助力構建新發展格局，塑造競爭新優勢。

  從“低買高賣”到“上下游全鏈條綜合服務”

  記者調研發現，從改革開放之初“低買高賣”的傳統貿易，到原料採購、物流倉儲、報關退稅、銷售結算等單一商貿服務，再到上下游全鏈條綜合服務延伸，廈門供應鏈企業持續創新，供應鏈與産業鏈呈現深度融合態勢。

  通過收購、參股、整合上下游資源、供應鏈向産業鏈延伸。2020年7月，國貿控股集團接管了山東德州一家輪胎工廠，成立啟潤輪胎公司，這家企業當時已停産超過6個月，180多名工人處於停工狀態。

  “工廠生産線良好，但是缺乏穩定的原料供應和暢通的銷售渠道，而這正是我們的優勢。”集團董事長許曉曦介紹説，國貿長期深耕橡膠—輪胎供應鏈服務，上游與國內外生産企業合作開發國內及“一帶一路”共建國家橡膠資源，中游助力輪胎及其他橡膠製品企業降本增效，下游搭建覆蓋海內外的銷售網絡。

  接管德州這家輪胎企業後，國貿發揮供應鏈優勢，提供穩定原料供應，打通銷售渠道，很快提升産能，如今，該工廠日均輪胎産能2300多條，員工增加至556人。

  這並非個案。廈門供應鏈企業在鋼鐵、漿紙、汽車、農産品、能化、紡織、煤炭、新能源等産業鏈持續深耕，不斷向上下游延伸完善服務體系，依託海內外大宗商品採購、物流倉儲、資金融通、銷售網絡等優勢，為各類企業提供定制化、個性化服務方案，圍繞“商流、物流、信息流、資金流”的“四流合一”推進“物貿聯動”，立足供應鏈、服務産業鏈、創造價值鏈。

  將“單點服務”轉變為“綜合服務”，“一站式”為企業降本增效。“對製造業企業而言，供應鏈運營服務商就像一家包羅産品和服務的‘大超市’，企業需要的原材料，以及採購、銷售、物流、資金、信息等服務都能在此一站式獲取。”象嶼集團黨委書記、董事長張水利舉例説，製造業企業的一個工業製成品可能需要五種原料，如果企業分頭采購，要付出五份的物流成本，而供應鏈企業一方面可以整合客戶需求，進行規模化採購，幫客戶提升議價能力、降低成本，另一方面可以運用智慧物流等數字化手段，“打包”配送，使客商只需一份物流成本就能獲得多份原材料，系統性地實現降本增效。

  在廣東東莞，象嶼集團設立的紙類專用智能倉，為珠三角紙加工及分銷的産業集群客戶提供進口清關、智能倉儲、運輸等配套服務。然而，紙類客戶分銷往往需要數月時間，存貨資金佔用問題讓一些中小企業一籌莫展。2022年，象嶼集團啟動“嶼鏈通”&&，利用區塊鏈、人工智能、物聯網等前沿技術，攜手銀行提供金融服務，客戶貨物入庫後基於區塊鏈電子倉單即可發起質押融資。

  東莞某紙企利用“嶼鏈通”&&獲得廈門交通銀行的1000萬元小微企業普惠貸款額度，負責人驚喜不已，他算了一筆賬：“此模式的綜合融資成本比我們原來的貿易代理融資模式降低了30%-40%。”

  “中小企業融資長期存在渠道少、難度大、成本高等痛點。”張水利説，“嶼鏈通”&&讓企業存貨成為“看得見、控得住、能變現”的融資貸款有效質押物，在客戶和金融機構之間構建起“數字化”的信任橋梁，從而破解了中小企業的融資難題。

  從“點線”連接到“鏈”接全球

  據了解，當前全球化格局和動能面臨調整重塑，廈門供應鏈企業更加積極“走出去”，大力拓展國際業務，提升上游資源獲取能力，布局海外倉儲物流網絡，服務國際國內兩個市場，從“點線”連接向“鏈”接全球轉變，助力構建新發展格局。

  近年來，國貿控股集團在印尼、巴西、烏茲別克斯坦等國家設立公司，通過參股或簽訂長期合作協議等方式，保障礦産、棉紗、煤礦等大宗商品穩定供應。

  1998年，當國貿和福建三鋼集團初次接洽時，二者合作還停留在簡單的貿易層面：國貿從秘魯進口鐵礦石供應給三鋼。經過20多年發展，國貿和三鋼合資合作，聯手布局全國、全球銷售網絡，提升上游鐵礦石等資源獲取能力，業務持續拓展。

  作為全國首批供應鏈創新與應用示範企業，建發集團所屬的建發股份在鋼鐵、漿紙、汽車、農産品、消費品、能化、礦産、新興行業等領域供應鏈規模保持行業前列。建發集團黨委書記、董事長黃文洲介紹説，建發股份積極融入國內國際“雙循環”，持續深化“專業化”與“走出去”戰略，在RCEP成員國、金磚國家及“一帶一路”共建國家設立超30個海外公司和辦事處，與170多個國家和地區建立業務往來，2023年實現進出口國際業務額超400億美元。

  記者採訪了解到，廈門供應鏈企業持續推進全球化物流資源布局，不斷加強與國內外大型物流供應商合作，布局口岸、碼頭、倉庫等關鍵物流節點，建立覆蓋全國“鏈”接海外的全球物流倉儲服務網絡。

  張水利説，近年來，象嶼集團足跡遍佈東盟、非洲、南美等地區的發展中國家，發揮公司在物流體系搭建方面的資源和經驗優勢，幫助當地提升物流能力，同時加強中國-印尼、中國-越南、中國-泰國、中歐班列等國際物流通道建設，把“要致富，先修路”的中國智慧帶到五洲四海，有力助推互聯互通。

  海外多點布局，打通國際國內市場服務。2014年，揚帆出海的中方投資馬來西亞聯合鋼鐵項目，總投資約14億美元，主要生産高速線材、棒材和Ｈ型鋼。投資體量大，産能配置高，投産後需要快速實現全球市場銷售，但馬聯鋼缺少專業化的國際銷售團隊，加上鋼鐵國際貿易流程複雜，市場瞬息萬變，在與貿易商、下游中小客戶交易過程中，馬聯鋼經常面臨價格、收款與履約等風險。

  有着多年跨境供應鏈運營經驗的建發集團旗下昌富利公司成為馬聯鋼出海的合作夥伴。依託全球網絡布局優勢，整合物流、信息、金融、商品、市場五大資源，動態分析全球市場供需狀況，協助馬聯鋼收集訂單，反向制訂生産和發貨計劃，實現以銷定産，依託行業領先的風控體系和專業運營團隊，為馬聯鋼跨境業務量身定做全球供應鏈服務方案，很快扭轉了不利局面。如今，馬聯鋼已成為東南亞最具競爭力的鋼鐵廠之一，全球客戶數超300家。

  參與國際定價權。在馬六甲海峽，一艘型長319米、寬60米、甲板面積約有4個足球場大的“超級油輪”正在巡弋。這艘隸屬於廈門國貿石化有限公司的30萬噸級超大型油輪（VLCC）於2022年初在廣州完成浮倉改造，並在馬六甲海峽正式投用。

  這座海上巨大的油料浮倉可存儲約200萬桶原油，主要用於燃油的存儲、調和及貿易。“這艘油輪已成為參加新加坡普氏市場燃料油報價浮式儲油輪之一。”許曉曦説，過去市場定價權都在海外公司手裏，現如今，中國企業不但為經過馬六甲海峽通行全球船舶提供服務，更實質參與海外燃料油的報價，企業從游戲的玩家轉變為游戲規則制定的參與者，這對於供應鏈企業“出海”，具有里程碑的意義。

  打造全球供應鏈創新中心

  一輛嶄新的新能源汽車從廈門港碼頭髮往中東市場，時間縮短至20天左右，新能源汽車運抵目的地後，還可以存放在企業布局的海外倉，幫助客戶實現“款到提車”。這是廈門探索“港口+供應鏈”一站式全鏈條服務，助力新能源産業發展的舉措。今年上半年，廈門電動汽車出口16.2億元，同比增長73.3%。

  新形勢下，廈門發揮既有優勢，正着力打造全球供應鏈創新中心。

  2021年，廈門成為全國首批供應鏈創新與應用示範城市，目前擁有12家全國供應鏈創新與應用示範企業，在鋼鐵、煤炭、紡織品、橡膠、糧食等大宗商品供應鏈領域，建發、象嶼、國貿“三大供應鏈企業”成為全國“領頭雁”，為海內外超過10萬家企業提供供應鏈服務。2022年，廈門&&《加快推進供應鏈創新與應用提升核心競爭力行動方案（2022—2026年）》《促進供應鏈高質量發展若干措施》等措施，扶持供應鏈創新。

  融通海外，服務全球，是廈門打造全球供應鏈創新中心的主要目標。據廈門市商務局副局長吳輝藝介紹，廈門市繼續支持供應鏈核心企業做大供應鏈業務規模，進一步優化大型供應鏈國企資産配置，穩存量拓增量，鞏固廈門在商貿供應鏈領域的領先優勢。

  “我們還將在提升産業鏈供應鏈協同能力、提升供應鏈數字化智能化水平、提升供應鏈金融服務能力、提升全球資源配置能力、優化供應鏈發展生態等方面繼續加強投入，進一步促進産業跨界和協同發展，實現上下游、産供銷有效銜接、高效運轉。”廈門市國資委主任王良睦説。

  日益完善的交通網絡為廈門供應鏈創新提供堅實基礎。廈門港2023年吞吐量1255萬標箱，位居全球第13，高崎機場2023年旅客吞吐量2158萬人次，空中航線達177個國家和地區，海運航線通達54個國家和地區，從交通閉塞的東南一隅到通達全球的運輸網絡，廈門正在建設國際性綜合交通樞紐，力爭到2027年廈門港年集裝箱吞吐量達到1400萬標箱，機場年旅客吞吐量達到4000萬人次，打造具有全球資源配置能力的門戶樞紐。（記者鄭良 顏之宏 吳劍鋒）