4月25日，以“新時代·新汽車”為主題的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（下稱“2024北京車展”）拉開帷幕。在這一場汽車業的“饕餮盛宴”上，密集的新技術、新産品，高度智能化、集成化的産業鏈，昭示着一個汽車新時代的到來。
新技術新産品密集亮相
同樣是兩天的媒體日，2024北京車展在總面積為22萬平方米的展館中將舉行196場發布會。而在去年同期同級別的上海車展上，36萬平方米的“四葉草”展館內舉行了151場發布會，當時已創下了歷年車展的新高。
作為有着重要風標意義的A級車展，從上海車展到北京車展更加密集的新技術、新産品發布，是汽車業這一年來不斷加大創新密度的縮影。
主辦方發布的數據顯示，2024北京車展全球首發車117&，其中跨國公司全球首發車30&，概念車41&，新能源車型278個。不僅奔馳、寶馬、奧迪等一眾耳熟能詳的國際主流汽車品牌悉數攜全新産品以高規格參展，通用汽車旗下高端進口車與生活方式&&道朗格也首次亮相北京車展。佔據主場優勢的國內車企更是浩浩湯湯齊聚一堂，例如東風汽車旗下匯集了東風風神、東風奕派、東風納米、嵐圖、猛士、東風日産啟辰、東風風行等多個品牌，長城汽車旗下哈弗、長城炮、魏牌、坦克、歐拉等品牌也一齊到場。
創新的技術和産品是2024北京車展吸睛的亮點。最受關注的無疑是華為。此次車展華為“四界”中“三界”齊聚：與奇瑞合作的智界，與北汽合作的享界，以及與賽力斯合作的問界系列。作為鴻蒙智行首款智慧轎車，智界S7此前已在4月11日鴻蒙生態春季溝通會上亮相；開幕當天，鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9也露出真容，在華為“極致、純凈、簡約”的美學原則以及內外合一全新設計理念之下，享界S9借助領先智能科技詮釋了豪華美學。不僅如此，享界S9還成為鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體後視鏡的旗艦轎車，其設計能有效降低風阻、風噪，帶來更靜謐的駕乘體驗，在極端環境場景下也能呈現更清晰的視野。
問界新M5、問界新M7、問界M9則是組團亮相。其中4月23日剛剛發布的問界新M5系列最為亮眼。定位高顏值都市性能SUV的問界新M5以一款耀眼的“大都會紅”新配色、“大嘴變小嘴”的全新封閉式前臉時尚設計吸睛無數，而高階智駕則是其硬核實力。據華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，問界新M5全係標配高階智能駕駛系統，具備不依賴高精地圖的高速、城區高階智駕能力。截至2024年4月，城區NCA領航已覆蓋超過40000城鄉鎮，城市高架匯入匯出成功率達99.2%，智駕總里程超過2億公里。
不僅“三界”齊發，華為的身影還出現在了多家品牌的車型中。嵐圖在此次車展開幕前一天舉行的2024春季技術溝通會上官宣，與華為在智能座艙、智能駕駛領域進行深度合作的新車型將按計劃推出。此外嵐圖發布的多項核心三電技術也可圈可點：全棧自研的最新一代嵐海動力系統，動力與能耗均達到行業領先水平；5C超級快充，10分鐘補能450公里；同時還對嵐圖下一代AI算法智能座艙進行了演示。
穩居全球新能源汽車銷冠的比亞迪是外資企業最為關注的中國新能源汽車品牌。此次車展上，比亞迪旗下由新能源硬派越野豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3和概念跑車SUPER 9組成的方程豹展&被圍得水泄不通。據方程豹汽車總經理熊甜波介紹，豹5是目前比亞迪新能源越野的“最佳解決方案”，基於比亞迪DMO超級混動越野&&打造，採用了以電為主的串並聯架構，通過CTC電池底盤一體化技術和非承載式柔性連接車身設計，兼顧了城市用車的舒適性和郊外用車的越野性能。此外，融合“未來星艦”美學的豹8、受“星際戰車” 啟發設計的SUPER 3、“太空座艙”式雙座設計和開放式車頂的專業跑車SUPER 9都體現了方程豹正在努力將科技從想象力轉化為現實，正如熊甜波所言：“在這個汽車電動化、個性化時代，我們將與大家一同探索汽車産品形態和用車生活的更多可能性。”
全球産業鏈深度融合
2024北京車展人頭攢動的展館裏，熙熙攘攘的人群中不乏高鼻深目的外國友人。不少全球車企高管不僅是來推介自家産品，更多的則是在仔細研究中國新能源汽車的技術和設計。無論是傳統車企還是新造車企業，無論是自主品牌還是外資、合資車企，求新求變、合作共贏都是共同的追求。
傳統德係三強寶馬、奔馳、奧迪此次均帶來了豪華參展陣容和車型，有意加強在中國市場的電動化和智能化布局。寶馬於車展開幕前夕展示了旗下兩大品牌BMW和MINI的跨越式進階，推出了BMW新世代概念車、MINI首款純電動跨界車型MINI Aceman和全新電動MINI Cooper。據介紹，新世代車型將首次配備第六代BMW eDrive電驅技術及圓柱電芯，能量密度、續航里程、充電速度有了顯著提升。不僅如此，新世代車型還會採用全新的電子電氣架構以及先進的“域控制”設計，由四個“超級大腦”組成的智能中樞，將智駕體驗和純粹駕趣提升至更高維度。BMW新世代概念車的中國首秀，顯現了BMW品牌及産品在設計、技術和理念上的一次跨越，揭示了下一代産品系列的特性。用寶馬集團董事長齊普策的話來説，這“很未來，更寶馬”。
此外，豪華品牌陣列中“吸睛”大戶還有全球首秀的賓利汽車個性化定制部門“MULLINER”的最新作品、勞斯萊斯的高定車型，而首次亮相北京車展的路特斯帶來一款千萬元級超跑車型，有望成為本屆車展最貴車型。
除了車企新品競相發布外，電池、智駕等産業鏈企業也一同亮相此次北京車展。有意思的是，同一展館內往往匯聚了各類不同企業。例如在北京車展順義館E2展館，既有傳統車企上汽集團旗下品牌，也有新勢力車企蔚來、零跑，還有電池龍頭寧德時代、智駕領軍者鴻蒙智行，以及全球第一大汽車技術供應商博世集團，各個展&“你方唱罷我登場”，相互借鑒、相互帶流量。這也從一個側面説明，在汽車産業變革的背景下，跨界合作已成為推動汽車産業快速發展的重要力量。
據主辦方介紹，2024北京車展在零部件方面集中展示汽車部件及組件、電子及系統、新能源及智能網聯等三大主題，吸引了近500家海內外知名零部件企業及科技公司參展，其中包括華為、中國移動、科大訊飛、中遠海運、億緯鋰能、芯馳科技、四維圖新、地平線、黑芝麻、大疆車載、中科創達、欣旺達、商湯絕影等。參展展品涵蓋傳統汽車零部件、總成、系統，以及發展迅猛的新能源及智能網聯相關産品。不難看出，從産業化到規模化，從市場化到全球化，汽車行業整零企業供應鏈關係也正在由垂直轉向共生，正在重構全球産業鏈供應鏈。
開啟智駕規模商用元年
“2024年是智能駕駛規模商用元年。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志&&。在此次北京車展上，展館中隨處可見的“智”字招貼、幾乎所有新車都標榜的智能化也已昭示了這一趨勢。事實上，隨着華為、小米、百度、騰訊等一眾科技企業的跨界，汽車産業的智能化進程不斷按下加速鍵。
業界普遍認為，智能駕駛的成本居高不下是阻礙普及的最大因素。這主要是因為智能駕駛技術的研發成本高，包括硬體設備、軟體開發、數據採集和處理等各個環節都需要大量的投入。此外，智能駕駛技術的測試和驗證也需要大量的時間和金錢。因此，未來降低智能駕駛成本的方法主要是通過技術創新和規模化生産。一方面，通過技術創新，提高智能駕駛技術的效率和穩定性，減少不必要的投入；另一方面，通過規模化生産，降低硬體設備的生産成本，實現成本的分攤。從這個角度來看，具有深厚技術積澱的科技企業與汽車産業鏈上下游的深度融合已是大勢所趨。
在此次北京車展前一天舉辦的華為智能汽車解決方案發布會上，華為發布新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS 3.0高階智能駕駛、乾崑XHUD 2.0 AR導航、乾崑XPIXEL百萬像素智能車燈模組、乾崑音響UItimate等産品。靳玉志透露，新品牌“乾崑”，意為以頂天立地的“乾”與“崑”，向上捅破天引領産業，向下扎到根掌握核心技術。據介紹，華為智能汽車解決方案BU自2019年5月成立以來，累計研發投入超過300億元，研發團隊規模達到7000人。經過幾年的壓強式投入，已經構建出智能駕駛、智能座艙和智能車控領先競爭力，目前已到了全面交付階段。靳玉志預計，到2024年底，搭載華為智駕系統的車輛將超過50萬輛。
汽車智能化大潮勢不可擋。記者從此次北京車展獲悉，極狐、阿維塔、深藍、嵐圖、江淮等汽車品牌已經加入華為智駕行列。其中，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將於今年發布，將搭載行業領先的三電技術、智能座艙和智駕系統。同時，行業首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將於明年上半年推出。嵐圖方面&&，華為作為中國科技領軍企業，在智能科技領域的積累與創新能力，無疑為嵐圖的發展注入了強大的動力。而嵐圖作為高端新能源造車國家隊，其深厚的技術研發能力和工業製造實力，也為華為的智能科技提供了最佳的應用場景。這種優勢互補的合作模式，不僅推動了雙方業務的快速發展，也為整個汽車行業的智能化轉型提供了有力的支持。（記者 吳蔚 傅勇）
