“這是高鐵司機模擬駕駛艙，坐在駕駛位上你可以成為高鐵司機，用第一視角體驗時速350公里的京張高鐵沿線風景。”在第十六屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，國鐵集團展區以“邁向現代化的中國鐵路”為主題，運用裸眼3D、高清圖片、短視頻、實物模型、模擬駕駛等展陳方式，全方位介紹中國鐵路在路網建設、運輸經營、科技創新、國際合作等方面取得的標誌性成果，集中展示中國鐵路發展成就和美好願景。
國鐵集團科技和信息化部負責人介紹，黨的十八大以來，中國鐵路事業取得歷史性成就、發生歷史性變革，建成了世界最大高速鐵路網和先進的鐵路網，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，智能高鐵技術全面實現自主化，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。
數據顯示，截至2022年底，中國鐵路營業里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國94.9%的50萬人口以上城市。特別是高鐵建設加快推進，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型。截至2022年底，“八縱八橫”主通道已建成投産3.47萬公里，佔比約77%；相繼建成一批高鐵區域連續線、延伸線，進一步提高了高鐵網的通達性和覆蓋面。
同時，在第十六屆中國國際現代化鐵路技術裝備展四電專業分展會上展出的74項展品中，有85%是智能工裝和智能施工的産品和技術，很多都達到國內乃至國際領先水平，對中國高鐵四電系統智能建造具有重要促進作用。
“中鐵電氣化局的柔性貫通式同相牽引供電系統技術，利用最新現代電力電子技術，解決了車網耦合系統穩定性與振蕩抑制等一系列技術難題，構建了柔性貫通式同相牽引供電系統，是世界範圍內電氣化鐵路牽引供電系統領域的一次重大變革，標誌着中國鐵路供電技術走在了世界前列。”中國中鐵電氣化局總工程師林雲志介紹。
專家指出，中國高鐵四電系統智能建造以“智慧管理、指揮調度、智能建造”三大&&為載體，以恒張力放線車等一系列智能工裝為手段，讓四電工程數以億計的零部件和設備在工廠化預配後再進行機械化安裝，實現了施工現場數據的自動採集、計算處理、統計分析、決策運用，全面提升了高鐵四電系統建造水平。
“中鐵電氣化局生産的具有自主知識産權的模塊化恒張力放線車，架設的接觸網導線每米平直度精度最小可達0.02毫米，已在雅萬高鐵等重點工程中成功運用。”林雲志&&。
國鐵集團科信部負責人&&，共建“一帶一路”倡議提出10年以來，國鐵集團堅持共商共建共享原則，主動服務共建“一帶一路”高質量發展和我國高水平對外開放，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路貝諾段等一批標誌性工程和旗艦項目建成運營，促進了當地經濟社會發展和民生福祉改善，中歐班列、西部陸海新通道班列暢通穩定，有力保障了國際産業鏈供應鏈穩定。（記者 齊慧）
