已經入冬的北京，寒風刺骨，站在街頭面對車水馬龍，卻沒一輛出租能帶自己回家——很多不會使用智能手機的老年人發現，曾經很平常的街頭招手打車，現在變成了難以實現的事情。
記者在街邊實測，揚招成功的概率很低。雖然幾經呼籲，老年人打車仍然是個難題。
朝陽醫院東門等候乘車或招手打車的患者。
醫院“攔”車不易 坐車更難
為了應對患者的打車需求，朝陽醫院東門專門劃出臨時落客區。午後時分，不少盯着手機的人正在等車。
“不行，現場招手打車太難了，我不會用網約軟體。”大媽抱怨着，大爺在一旁不停招手。他們身邊停靠的出租車，幾乎都已接到網約訂單。10分鐘後，這對老夫妻放棄打車，去往公交車站。老夫妻離開後，記者&&一位老人招手，成功打到了車。“上來呀，可以走，去哪兒？”司機邊問邊説，自己剛好順道兒走到這裡。
不過，招手打車也有“意外”情況。記者“攔”到一輛出租車，司機&&可以立即走，但卻首先詢問去哪個方向。他説，自己要回海淀交班，想拉一個順路單。這輛出租車在現場等了約十分鐘，多人上前詢問，可能因為不順路，這名司機最終沒有拉到乘客，空車駛離。
有老人知道招手打車困難，提前請人&&約車，然而還是有突發情況。從醫院回大興的莫奶奶，在醫院裏請人&&約到了出租車。在醫院東門核對了車牌號後，拉開車門正要上車，司機卻發現手機尾號不對。“我就是你這輛車呀，你看！”莫奶奶不解地問。司機卻説，莫奶奶打到車後，他看了一眼就主動取消了訂單，“乘客沒上車之前，我們是有權取消訂單的。”莫奶奶着急地不願離開出租車，好在&&很快又自動匹配了一輛出租車。
在現場測試的半個小時，記者用招手打車的形式，一共攔下了4輛出租車。在醫院門口，由於人流量大，出租車來往繁忙，相對比較容易招手攔車，但攔到車不一定坐得上車，更多時候需要碰運氣。
公園、商超 招手半晌 無車回應
東三環勁松橋東北角富頓中心，有超市、銀行、餐飲等商業機構。一家大型綜合超市還是敬老商戶、一刻鐘社區服務圈認定站點。每天來此的老年人都不少。在超市購物，大包小包，時常需要打車離開。臨近中午，有老人站在超市北門的八棵楊南街，等了很久，也沒有打到車。記者提議往三環邊走一走，到三環輔路試試運氣。
東三環邊一處暖心車站，很少有人問津。
這裡車流量更大，出租車也頻繁出現，但沒有車輛回應招手。老人嘆了口氣，只能走去公交車站，“咱們不會用手機的人，是打不着車了。”記者在現場嘗試揚招半小時，也沒有車輛停靠。
同樣的經歷，在左安門內大街再次出現。記者站在龍潭公園西門路邊，對面是龍潭中湖公園的東門，來此遛彎的老年人很多。有老人離園時，站在路邊張望，朝出租車招手，路過的幾輛出租車，雖然亮着“空車”燈，但無人理會。老人選擇橫穿馬路，去對面乘坐公交車。記者隨後也在相同位置進行測試。左安門內大街雙向車流密集，出租車來回穿梭，且有可以合法停車的空間。但30分鐘過去了，沒有出租車停下。那些“空車”，和有客車輛一樣，完全不在意路邊打車人的招手。
揚招站“空車”駛過 招手不停
下午4點，記者來到新源南路上的一處出租車揚招站。揚招站招牌上，有“停車候客”四個字和兩個叫車電話。3輛出租車正停靠在出租車專用車位上。其中，有的出租車熄火，車內沒有人；有的司機則躺着刷短視頻，上前詢問得知，是要往機場方向走。
每隔一兩分鐘，就有從東三環北路“拐”過來的出租車，不少出租車還顯示“空車”。一輛輛出租車呼嘯而過，記者卻沒有成功攔下出租車。
記者在路邊採訪多位路人，大多&&如今出行主要靠手機下單，幾乎不會在路邊現場打車。“我都沒注意到這有個揚招站。”一位老人&&，自己不會用軟體叫車，現在出門多是坐公交車。”
就在記者快要放棄招手時，一輛出租車司機將車掉頭停到了揚招站車位。“去哪兒啊？走嗎？”司機説，自己原本準備來揚招站車位休息一下，但看到記者招手也就繼續工作了。“現在誰還敢在路邊招手啊？都是網上下單。”司機同時挂着多個&&的網約賬號，“主要都依靠網絡給單子了。”
暖心車站 少人問津 但是有用
為了解決老年人打車難的問題，很多人在努力。這裡面，把打車從街頭帶到手機上的互聯網打車&&最為積極，他們紛紛推出適老版。在北京街頭，也有一系列由互聯網打車&&打造的“暖心車站”。在這裡，老年人可以通過手機掃碼登錄&&，一鍵叫車。
新源南路上，出租車揚招站。
東三環附近，有一處2021年建設的暖心車站。車站就設立在小區&&口的人行道邊，一人多高的標牌，灰底藍標，非常醒目。車站一面應該張貼打車二維碼的地方，不知何故，一片空白。另一面倒是完好無損。通過掃碼，可以立即進入打車軟體的適老版，出發地自動生成，目的地無需輸入，可以一鍵叫車。此外，暖心車站還提供傳統出租車&&的叫車電話。記者試着撥打兩個叫車電話，接線員都&&可以叫車，需等待10分鐘左右，額外支付5到6元的服務費。
但記者發現，暖心車站很少有人問津。在現場，記者隨機詢問了十幾個老人，他們對家門口的這個設置，基本不知情。只有一兩個明確知道，這是用來打車的，但沒用過。其他根本不知道或者沒留意，這塊標牌是幹什麼用的。
有大媽説：“我真不知道，知道我也不會用那個軟體。平時用車，要麼是孩子過來接，要麼是孩子幫忙叫個車。”
手記
不妨試試“揚招專車”
在測試過程中，記者採訪了多位出租車司機。他們有的説平均兩天才能接到一個揚招乘客，有的説一天最多有兩到三個。
司機説：“真不是不願意停，您看到空車不停，那都是有網約車單子。有時候沒單子，路邊沒人招手；有單子了，偏偏遇上招手的。”
還有司機&&，現在都靠軟體拉活，沒有單子就找個地方歇着，盡量降低成本，所以“掃街”的少了。
老人們對記者説，以前出門有急事會考慮打車，但是現在隨着互聯網打車&&的強勢崛起，老人們打車的意願降低了。技術是讓生活便利，但對老年人確實不友好。
有老人問，有沒有專門招手就停的出租車。記者查詢得知，近日上海為破解揚招難，出現了設有“揚招必停”標識的安心巡游出租車。這些出租車特意使用了上世紀80年代的“紅頂燈”，不承接第三方&&，只承接揚招、電調和公司自有&&，這個法子，不妨試一試。 （記者 孫毅 李松林）
