7月11日，中國汽車工業協會公布了6月國內新能源汽車産業運作數據。數據顯示，6月我國新能源汽車延續高增長態勢，産銷同比分別增長32.8%和35.2%。我國新能源汽車已經達到較大的産業體量。近期，多個部門出臺多項政策推動産業走向規范化高品質發展。業內人士指出，未來企業應當努力提升産品品質，推動良性競爭，共同促進産業取得進一步發展。
根據中汽協數據，6月，我國新能源汽車繼續延續快速增長態勢，市場佔有率穩步提升，産銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場佔有率達到30.7%。1-6月，新能源汽車産銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場佔有率達到28.3%。
此外，公安部近期發布的數據顯示，截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，佔汽車總量的4.9%。上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創歷史新高。新能源汽車新注冊登記量佔汽車新注冊登記量的26.6%。
中汽協副總工程師許海東表示，新能源汽車作為我國近期車市亮點，有效拉動了市場的增長，且隨著政策效應的持續顯現，汽車市場的消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業實現全年穩定增長。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，7月3日，中國新能源汽車累計産量突破2000萬輛，代表中國新能源汽車産業規模和實力的崛起，新能源汽車成為中國經濟增長的新動能。
産業的發展離不開政策支援。
此前，國常會指出，新能源汽車是汽車産業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。各部委也紛紛出臺了新能源汽車促進政策。
國務院發布的《關于進一步構建高品質充電基礎設施體係的指導意見》提出，充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。並要求到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高品質充電基礎設施體係，有力支撐新能源汽車産業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
近日，工信部也修訂了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》），調整新能源車型積分計算方法，並建立積分靈活性交易機制。工信部裝備工業一司相關負責人表示，2021年以來，我國新能源汽車産銷規模快速提升，當前已進入規模化快速發展新階段。為促進節能與新能源汽車産業高品質發展，助力“雙碳”目標實現，工信部組織對《積分辦法》進行再次修訂。
北方工業大學教授紀雪洪在接受記者採訪時表示，更多推動新能源汽車産業高品質規范化發展的政策出臺，體現了我國新能源汽車産業發展進入了新階段。
“從今年開始，我國新能源汽車滲透率已經達到甚至超過了30%，新能源汽車已經達到了足夠大的規模，具備了和傳統燃油車正面競爭的能力。繼續延續高補貼，一方面財政上不可持續，另一方面也不利于産業自身的良性發展。近期推動充電設施建設、乘用車積分調整等政策更多關注于産業本身的高品質發展，構建産業進一步發展的堅實基礎，有力助推行業轉型升級。”紀雪洪説。
對于新能源汽車産業進入新階段後，企業如何跟上市場節奏，多個企業表示，將進一步加強技術研發，發力全産業鏈，構建自身核心競爭力。
比亞迪相關負責人表示，在産業變革期，技術創新越來越起到決定性作用，下一步將加大研發投入，掌握核心技術。另一方面會加大智慧財産權保護力度，擴大智慧財産權保護范圍，提升國際競爭力。
哪吒方面也表示，將繼續貫徹核心技術自研的發展路線，推動智能成果落地。同時也正在圍繞智能汽車核心技術與零部件，加大上下遊招商工作，推進多個地區的智能汽車産業發展戰略落到實處。
“我們將以産品為龍頭，進行新能源産業全鏈條持續創新能力建設，通過規模優勢，推動産業鏈上下遊産品設計、材料開發、工藝開發，推動産業基礎能力鏈式突破。”上汽通用五菱相關負責人説。（記者 袁小康）
