新華社太原7月11日電 題：增産 增運 增供——山西發力迎峰度夏煤電保供見聞
新華社記者唐詩凝、許雄
近期全國多地持續高溫天氣，用電負荷不斷攀升，能源行業持續發力積極保供。在我國煤炭主産區山西，記者採訪了解到煤礦、鐵路、電網各方深挖潛力，全力打好能源保供“主動仗”。
天剛濛濛亮，位于山西朔州的中煤平朔集團東露天礦內就一派繁忙景象，採裝、運輸、排土等環節有條不紊。垂直深度近300米的礦坑內，15臺重型電動挖掘機與上百臺200噸至300噸級自卸卡車等重型裝備開足馬力、不停運轉，日均採煤量可達到8萬噸。
“來，喝杯咖啡提提神。”值班副隊長董日剛從皮卡車上拿出一壺熱水，衝了杯咖啡遞到工人手上。“全隊四班三倒24小時不間斷作業，各環節加快進度，增大露煤量，提高設備運用效率。”董日剛説。
太陽徐升，整個礦坑的輪廓開始變得清晰。一處作業平盤上，排土班的多臺平路機正在進行礦坑內的道路維護，為電鏟和卡車等設備創造良好作業條件。
“90後”排土班組長高照告訴記者，排土班的工作覆蓋採、運、排全流程，“鏟窩作業條件、道路情況和排土場情況等‘手拉手’交接得清清楚楚，下個班次的工人接了班就能投入工作，不浪費一分鐘，既安全又高效”。
根據山西省能源局數據，今年1月至5月，全省累計煤炭産量5.69億噸，同比增長7.3%。
山西省朔州市中煤平朔集團東露天礦內，電鏟和卡車正在進行採裝作業。新華社記者 唐詩凝 攝
增産還要增運。在大秦玉龍專用線，為提升運力，6月底新實行兩萬噸列車入線分解、內外環平行裝車的組織方式。“之前單進單出，一天最多裝4列萬噸列車，現在2列萬噸列車同時裝車，作業效率提升近50%。”中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站站長趙東亮説。
記者看到，專用線內，現代化裝車塔下列車緩緩駛過，筒倉內煤炭傾瀉而下，每50秒就可裝滿一節80噸的運煤車輛。不遠處是4個巨大的儲煤棚。“一個儲煤棚裏是5萬噸煤，為了迎峰度夏保供應，我們又提前協調貨源準備了25萬噸煤統一存放，動態補充保證運量。”宋家莊站貨運負責人薛勝利是上下遊企業眼中的“萬事通”，他説，只有對上游煤礦每日出煤量、煤質、短倒運力，以及下遊電廠的日耗、存煤、增量需求和煤質要求等情況了如指掌，才能做到上下遊順暢銜接、提高發運效率。
“嗡！”隨著汽笛拉響，一列滿載電煤、長達2.6公里的重載列車從山西大同湖東站駛出，馳向渤海之濱的秦皇島。在湖東站，最快每隔12分鐘就有一列2萬噸運煤列車發出。
今年以來，“西煤東運”重要能源通道大秦鐵路累計運輸煤炭2.19億噸，7月以來日均運量達121.8萬噸，同比增長2.5%，環比增長7.1%，當前環渤海幾大港口存煤保持在2000萬噸以上。
在山西省朔州市大秦玉龍專用線，現代化裝車塔筒倉下正在進行萬噸列車煤炭裝車作業。新華社記者 唐詩凝 攝
作為全國電力外送基地，山西電網是華北特高壓“兩橫三縱一環網”的重要組成部分，承擔著向北京、河北、江蘇、湖北等地外送電力任務。國網山西省電力公司數據顯示，今年上半年，山西外送電量達904.52億千瓦時，同比增長18.06%。
雁門關—淮安±800千伏特高壓直流輸電工程是晉電外送江蘇的大動脈。雁門關換流站主控室內的大螢幕上，運作實時負荷、電壓電流變化和站區核心設備紅外測溫等數據一目了然。6月中旬以來，雁淮直流輸送功率及日送電量屢創新高，高溫環境和大負荷運轉讓電力保供經受雙重考驗。
“大負荷相比去年提早一個月到來。”雁門關換流站黨支部書記馮利君説，全站運檢人員加強特巡特護力度，及時排查設備隱患。
站區中心的換流變廣場上，24臺換流變壓器設備全力運作，嗡嗡作響。運維班班長王志文和另一名運維人員正在對現場設備進行特巡。王志文説，“換流站無小事”，每一處細節都要認真檢查，核心設備更是要“零死角”排查隱患，確保特高壓電網安全穩定運作。
