新華社北京2月20日電 題:政策持續加力 為新能源汽車發展護航
新華社記者王聿昊、張辛欣
工信部、交通運輸部會同相關部門印發通知,在全國範圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點;商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面,進一步優化新能源汽車使用環境;繼續擴大二手車流通,加快建設完善全國性的二手車信息查詢&&……連日來,鼓勵和支持新能源汽車發展的政策不斷推出。
新能源汽車既是汽車産業發展的大勢所趨、新動能的重要支撐點,也是穩工業、穩經濟的重要力量。中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為,當前,我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續加力有助於産業克服多因素影響,保持穩健發展勢頭,鞏固優勢地位。
走進4S店,新能源車擺在“黃金展位”,吸引消費者的目光;企業車間裏,自動化生産設備忙碌作業;工廠外,一輛輛新車駛上滾裝船,走向海外市場。
2月8日,在常州站鐵路貨場,裝載新能源汽車的海鐵聯運鐵路班列即將發車。新華社發(史康 攝)
近年來,國內新能源汽車産業發展迅速。據中國機械工業聯合會統計,2022年,我國新能源汽車産銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,産銷量同比增長均超過90%。海關總署公布數據顯示,2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。儘管2023年1月,受購車優惠政策提前透支需求、春節假期等因素影響,國內新能源汽車市場表現有所回落,但從長期看,産業仍保持較強發展勢頭。
工信部有關負責人&&,新能源汽車是汽車市場的重要拉動力,是穩工業的重點行業,穩大盤的重要支撐,要進一步擴大新能源汽車推廣規模,實施新能源汽車領跑強基工程,紮實鍛造新優勢。
中國人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發《深圳金融支持新能源汽車産業鏈高質量發展的意見》,提出12條具體舉措,進一步完善深圳新能源汽車産業發展的金融生態;浙江不久前印發《浙江省加快新能源汽車産業發展行動方案》,要求通過加大對新能源汽車相關企業的供應鏈金融支持,優化動力電池産能布局等方式,提升整車規模和競爭力、全産業鏈條供給能力和特色優勢零部件産業競爭力;中國汽車工業協會近日發布中國車用操作系統開源計劃,推動産業形成協同創新合力……從完善金融生態、提升産業鏈效率到推進技術攻關,相關部門、協會和地方紛紛&&舉措,護航産業發展。
在浙江寧波的領克汽車余姚工廠,4個車間並行作業,千台智能設備高速運轉。領克汽車余姚工廠製造副總監陳關劉説,將加快産業鏈協同,不斷提升自動化智能化生産水平。
1月5日,工人在領克汽車浙江余姚工廠總裝車間進行車輛下線前的檢查工序。新華社記者黃宗治 攝
1月中旬,賽力斯新能源車型SERES5亮相比利時布魯塞爾車展,新車訂單超過2萬台。賽力斯集團有關負責人&&,企業形成了高性能純電驅動技術和智能增程電驅技術,推出電動汽車及三電産品,在歐洲的市場基礎逐步穩固。
車企深耕産業鏈、聚焦關鍵技術,努力打造核心優勢。業內的一系列實踐不斷完善和優化産業發展的環境。
今年春節假期,蔚來充電樁累計服務訂單數超過90萬,在高速公路換電站免費為車主換電37萬次,對充換電模式持續優化與探索,努力化解車主的“電量焦慮”。
國家能源局不久前發布數據顯示,2022年我國充電基礎設施數量達到520萬台,同比增長近100%。
充電基礎設施不斷完善,換電模式也在推進。天眼查數據顯示,截至目前,我國有16萬餘家新能源汽車換電相關企業。其中,2022年新增註冊企業6.8萬餘家。
工信部&&,將推動建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系,建立健全適應新能源汽車創新發展的智能交通系統、綠色能源供給系統、新型信息通信網絡體系,實現新能源汽車與電網高效互動,與交通、通信等領域融合發展。
但也要看到,特斯拉大幅降價,奔馳、寶馬、奧迪等傳統車企不斷推出新能源車型,也讓國産新能源汽車品牌面臨更嚴峻的市場競爭。國內新能源汽車産業鏈的盈利能力、自主創新能力以及綜合競爭力都需要進一步加強。與此同時,也要警惕整車和動力電池結構性産能過剩風險,進一步做好國內鋰資源的適度開發,推動動力電池回收利用。
對此,工信部總工程師田玉龍&&,將進一步加強新能源汽車政策供給,優化發展環境,編制好汽車産業綠色發展路線圖,保障好關鍵原材料和零部件的供應,加快制定動力電池回收利用管理辦法,健全回收利用體系。
2月16日,在位於江蘇常州溧陽的上汽時代動力電池系統有限公司,工人在車間進行電池生産。新華社記者李博 攝
“我們將研究明確新能源汽車後續支持政策,深入推進換電模式應用和燃料電池汽車示範,發揮龍頭企業和國家製造業創新中心作用,加快新體系電池、車規級芯片、車用操作系統等技術攻關和産業化,為産業發展添薪續力。”田玉龍説。