新華社北京6月7日電 題：穩生産促消費，多措並舉提振汽車産業
新華社記者張辛欣
一段時間以來，受疫情等多重因素衝擊，我國汽車産業面臨較大壓力。從開展新能源汽車下鄉深挖市場潛力，搭建産業鏈對接平臺做好生産支援，到部署生産企業和産品準入便企措施，加強汽車晶片保供和原材料穩價……連日來，多部門出臺一係列措施，全力以赴提振汽車産業。
工人在北京汽車制造廠青島總部基地總裝車間工作（5月13日攝）。新華社記者 李紫恒 攝
零部件供應商加班加點趕生産，整車制造企業連續奮戰搶時間……一段時間以來，長春汽車産業鏈日趨穩定。目前一汽集團在長春的五大主機廠日産量穩定在近6000輛，基本實現滿産。
受疫情等因素影響，我國汽車産銷4月出現較為明顯下降。針對企業面臨的現實困難，工信部會同有關地方和部門迅速採取行動，組織搭建“汽車産業鏈供應鏈暢通協調平臺”，建立協同聯動機制，累計推動解決企業物流運輸和復工復産問題4000多批次。多地設立汽車産業鏈協調保供工作組，加強産業鏈跨省協調。
長安汽車與京東工業品達成合作，借助數字化採購管理平臺盤活産業鏈資源，利用智能前置倉將零部件快速部署至廠區附近；通過智慧能源管控係統，國網浙江桐鄉市供電公司幫助合眾新能源汽車有限公司根據實際生産需求制定增容供電方案，助力産業鏈節能降耗……借助數字技術，汽車企業提升生産的質效和産業鏈靈活性。
在有關各方共同努力下，汽車産業復工復産取得階段性成效，觸底反彈的動能正在集聚。“我們還將繼續發揮暢通協調平臺、央地聯動機制作用，加強汽車晶片保供和大宗原材料穩價工作，全力保障産業鏈供應鏈暢通穩定。”工信部副部長辛國斌説。
近日，第29屆湘西北汽車博覽會在湖南省常德市舉行。銷售人員（右一）向觀展市民介紹汽車。新華社記者 陳思汗 攝
辛國斌説，當前，汽車産業面臨供給受阻、需求轉弱的“雙向壓力”，必須堅持“需求拉動先行、供需雙側發力”，要積極促進消費，抓緊研究穩定和擴大汽車消費的政策舉措，持續加大新能源汽車推廣應用力度，促進汽車消費加速回升。
工信部、農業農村部、商務部、國家能源局近日聯合印發通知，部署開展2022年新能源汽車下鄉活動，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支援政策，鼓勵參與活動的企業加大活動優惠力度，加強售後運維服務保障。
深圳多部門聯合印發關于促進消費持續恢復的若幹措施，其中，新購置新能源汽車給予最高不超過1萬元/臺的補貼、新增投放2萬個普通小汽車增量指標；北京發布穩增長45條措施，“以舊換新”購買新能源汽車最高補貼1萬元……多地出臺一係列舉措，提振汽車消費。
工信部明確，推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。在四川、湖南等多地，正加快充電樁等基礎設施建設。
近日，寧德時代發布消息稱，旗下換電品牌EVOGO在廈門啟動服務。截至6月2日，途虎養車上海區域工場店復工率已超過98%。為避免上海市民在返崗用車時出現因車輛長期停放而導致電瓶虧電、輪胎虧氣等情況，途虎上線專項服務頁面提供3公里內免費到府搭電等服務。保養、換電、二手車回收……汽車服務領域模式不斷豐富。
業內專家表示，本輪穩定汽車生産、促進消費政策工具多、力度大、范圍廣。我國汽車産業體係完整、市場需求多元，隨著相關支援政策效應顯現，汽車産業將克服困難，實現平穩健康發展。
