新華社北京5月21日電 題：市場“遇冷”，汽車産業如何“駛”出困境？
新華社記者張辛欣
疫情疊加多重因素，我國汽車産業短暫“遇冷”。4月當月，國內汽車産銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比出現較為明顯的下降。
壓力在所難免，但辦法總比困難多。穩步推進復工復産、加快疏通産業鏈堵點卡點、提振汽車消費……一段時間以來，一係列舉措密集出臺。從整車企業到零部件供應商，努力穩産保鏈，堅定務實發展。當前，汽車産業運作如何？下一步，還將出臺哪些扶持措施？
穩産保鏈，汽車産業出現向好跡象
4月以來，國內汽車産業鏈、供應鏈經歷考驗，部分企業一度停工停産，物流運輸受到影響。穩住汽車産業發展，最關鍵的就是穩生産、穩産業鏈。
針對企業面臨的現實困難，工信部會同有關地方和部門迅速採取行動，組織搭建“汽車産業鏈供應鏈暢通協調平臺”，建立協同聯動機制，累計推動解決企業物流運輸和復工復産問題4000多批次。
以龍頭企業為牽引，以點帶鏈。工信部數據顯示，截至5月19日，上汽集團、特斯拉在上海的工廠自復工以來，累計分別實現整車下線2.1萬輛和2.6萬輛。上海市已有1200余家汽車零部件企業復工復産。
抓住關鍵環節，暢通生産迴圈。江蘇設立汽車産業鏈協調保供工作組，重點監測紅燈（庫存小于3天）、黃燈（庫存小于7天）供應商；安徽加強産業鏈跨省協調，幫助江淮、蔚來、奇瑞等重點企業協調解決40余家上游供應商跨省運輸困難等問題……
“汽車産業復工復産取得階段性成效，觸底反彈的動能正在集聚。”工信部副部長辛國斌説。根據乘用車市場資訊聯席會統計，5月1日至15日，全國乘用車零售48.3萬輛，降幅較上月同期收窄。
承壓而上，車企攻堅克難務實發展
在重慶兩江新區賽力斯兩江智慧工廠，數字化組裝線上一臺臺機械手臂不斷舞動，一輛輛智能電驅SUV“問界M5”陸續下線。“問界M5”是賽力斯汽車與華為推出的新能源汽車。工廠副總經理何明波介紹，企業前期對關鍵零部件進行了儲備，並實時調整排産計劃、優化物流體係，全力保障産品交付，訂單量也持續攀升。
盡管産業運作承壓，不少企業仍堅定信心、務實發展。“我們在煙臺、合肥都有工廠，這兩地都出現過疫情，但快速控制住，企業正常運轉沒有受到影響。”動力電池管理係統制造商力高新能源創始人王翰超説，雖然沒有年初預期理想，但4月、5月發貨仍實現增長。企業研發、擴張計劃沒有改變，今年將擴大煙臺、深圳研發中心規模。
採訪中，很多企業負責人告訴記者，如果企業只能在可認知的條件下實現增長，這本身就是一種危機，做企業就要不斷應對變化。
一些大型企業也加大對汽車産業鏈上企業的幫扶。納鐵福傳動係統有限公司（平湖分公司）主要生産新能源汽車驅動電機。“國網浙江平湖市供電有限公司駐企服務，幫助我們及時縮減電費偏差，指導用閒置屋頂安裝光伏，節約用能成本。”企業負責人介紹，目前，8條生産線開足馬力生産。
隨著供應鏈等問題逐步緩解，汽車産業出現積極信號。來自一線的積極變化，也反映出制造企業聚焦主業、努力前行的堅定步伐。
供需對接，擴大國內市場
辛國斌表示，汽車産業鏈長、涉及面廣，要堅持“需求拉動先行、供需雙側發力”。
他説，工信部正抓緊研究穩定和擴大汽車消費的政策舉措，持續加大新能源汽車推廣應用力度，促進汽車消費加速回升。“我們鼓勵有條件的地方出臺有含金量的促消費政策，開展新一輪新能源汽車下鄉活動。”
配套設施不斷完善，提振産業發展。近日，寧德時代發布消息稱，旗下換電品牌EVOGO在廈門啟動服務。預計到今年底，寧德時代將在廈門完成30座快速換電站的投建。
當前，充電樁、換電站等配套設施建設加快。天眼查數據顯示，截至目前，我國擁有換電站相關企業1490余家。記者從工信部了解到，工信部正組織實施公共領域全面電動化和換電模式應用試點。
“我國既是全球最大汽車生産國，也是全球最大消費國，産業體係完整、市場需求多元，汽車産業一定能夠克服困難。”辛國斌説，下一步，還將補齊汽車晶片等短板，推動電動化與智能網聯技術融合發展。
