越來越多的入局者讓新能源車的競爭日趨激烈。作為龍頭車企，廣汽集團加快了旗下新能源車品牌埃安混改上市的步伐，並在今年廣州車展上提出了“26能源行動”，以解決電動車充電的便利性問題。
廣汽集團總經理馮興亞日前在接受中國證券報記者採訪時&&，我國汽車行業在新能源賽道上有很多優勢，自主品牌的市場佔有率正在提升。廣汽集團將加大自主創新，在電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化五大方面全面提升，把握行業機遇，實現集團“十四五”規劃目標。
廣汽埃安明年完成混改
廣汽集團旗下新能源車品牌廣汽埃安的混改和上市備受市場關注。去年廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌獨立運營。今年8月，廣汽集團公告稱，擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資産的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股並引入戰略投資者。11月29日，廣汽集團又公告稱，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，並通過現金增資、資産注入、現金購買及資本公積轉增註冊資本等方式實施內部資産重組。本次重組後，廣汽埃安註冊資本將增至60億元，研發能力、業務及資産結構更為完整、高效和科學，從而有利於形成面向市場的獨立經營能力，盈利能力和綜合競爭力均將得到增強。
談及廣汽埃安混改的原因，馮興亞&&，新能源車市場有四大特點：政策引領、資本拉動、創新驅動、科技和人才支撐。通過混改，將員工的利益，特別是骨幹員工的利益和企業發展結合在一起，用資本的力量把企業發展的成果和員工工作成果&&在一起，既能低成本地生産産品，又能調動員工的積極性。
“混改只是開始。”馮興亞介紹，混改後廣汽埃安將擁有新的機制、新的考核方案。混改不僅有利於廣汽埃安擴充資本實力，優化治理結構，實現多元化股東結構，也有利於企業創新體制機制，為廣汽埃安注入更強有力的發展引擎，打開更廣闊的發展空間。明年，廣汽埃安將全面完成混合所有制改革，並擇機上市。
換電車型2023年投放市場
新能源車發展如火如荼，産銷量快速增長，以廣汽埃安為例，今年1-10月埃安累計産銷超9萬輛，同比增長98.9%，2017年至今年均複合增長率達128.9%。
面對新能源車的普及，廣汽集團如何解決消費者充電焦慮等擔憂？馮興亞&&，面對新能源車續航、安全、充電三大行業痛點，廣汽集團在第一階段（2019年之前）解決了續航里程的痛點，目前通過搭載最新的海綿硅負極片電池技術，最高續航里程已達到1000公里；在第二階段（2019-2021年）通過獨有的彈匣電池系統安全技術，解決了電池安全的痛點。在此基礎上，廣汽集團進一步加大在能源生態布局和投入，在電動化方面已跨入建立能源生態、解決充電便利性的第三階段。
在剛剛結束的廣州車展上，廣汽集團發布了一項計劃——“26能源行動”，以解決今後電動車充電的便利性問題。
“電動化時代不能用現在的觀點解決充電便利性問題。”馮興亞介紹，廣汽集團第三階段將以超快充技術和換電技術為支撐，着力推進這項能源行動，力爭實現電池可買可租，可充可換，可慢充可快充，容量可大可小，里程可長可短，可買電、可賣電，可回收可梯次利用，在切實解決充電難題的同時，為消費者提供更多超出期待的附加值。
他還透露，在具體産品安排上，廣汽集團基於全新GEP3.0&&開發的全係車型換電版本將從2023年開始陸續投放市場。
四大戰略支撐發展
當前，新能源車入局者越來越多，競爭日趨激烈。馮興亞認為，我國汽車行業在新能源賽道上是有優勢的。
一是先發優勢。“我們走得早、起步得早，先發優勢是我們自主品牌的重要優勢之一。此外，從政府基礎設施的建造、企業産品的推出，包括消費者使用環境和消費政策都會配套進去，這一點上我們有很多優勢。”
二是智能化優勢。新能源車發展和智能化&&在一起，一個企業要想在智能化方面做好，首先是區域的適應性。我國市場足夠大、場景足夠豐富，“我認為未來的跨國集團、全球企業，一定是解決當地智能化、特色化的企業。”
馮興亞&&，近幾年我國汽車工業特別是自主品牌完成了初步積累，在技術研發隊伍、科技創新能力上都有明顯進步。科技的推動，再加市場本身的優勢，促進了我國新一輪汽車工業自主品牌的發展。自主品牌的市場佔有率一改前幾年下滑的趨勢，而在逐漸提升，“到2025年，自主品牌市佔率超越合資品牌，我是很有信心的。”
在這個過程中，廣汽集團將持續通過人才、體制機制、技術創新和資本運作四大戰略支撐未來可持續發展，做強做實研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務和出行服務六大板塊，全面提升自主創新能力，全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化五大方面的提升，力爭到“十四五”期末，實現産銷量350萬輛，年複合增長率超10%，全集團匯總營業收入超6000億元；到2035年，成為汽車産銷超500萬輛、全集團匯總營業收入超10000億元的世界一流企業。
