新華社濟南11月30日電 題：拓展“一帶一路”朋友圈 經濟大省山東探尋發展新動力
新華社記者邵魯文、孫曉輝
東臨黃渤海，西連中原腹地，經濟大省山東既是黃河流域開放門戶，也是“一帶一路”沿線的重要交通樞紐。近年來，山東加快構建面向日韓、連接“一帶一路”的陸海統籌開放格局。今年前10個月，山東外貿進出口總值達到2.39萬億元人民幣，同比增長36.0%，較全國外貿整體增速高13.8個百分點。其中，對“一帶一路”沿線國家進出口總值達7483.7億元，同比增長42%，外貿高品質發展取得新成效。
港通四海、陸聯八方 不斷擴大“一帶一路”朋友圈
11月29日，載有50車冷鏈食品的“齊魯號”歐亞班列自濟南董家鎮站駛出，開往俄羅斯莫斯科。這是山東根據區位優勢，打造國際物流通道的一個縮影。目前，從山東發出的歐亞班列，可直達“一帶一路”沿線的22個國家52個城市。今年1-10月，山東“齊魯號”歐亞班列累計開行1456列，開行數量較去年同期增長14.9%。
借助穿行于歐亞大陸間的班列，山東不少企業與“一帶一路”沿線國家形成了良性産業迴圈。山東安和國際貨運代理有限公司副總經理王澍説，通過歐亞班列，山東企業向烏茲別克斯坦出口紡織機，當地紡織廠用這些設備進行棉紗加工，加工好的棉紗通過返程班列運回山東。這既滿足了國外工廠的生産需求，山東也因此獲得了中亞的優質棉紗成品，實現了雙贏。
今年7月，“齊魯號”中歐班列“上合快線”中國上合示范區-塔吉克杜尚別首班列車，從上合示范區青島多式聯運中心開行。（受訪者供圖）
在不斷加快陸上“西進”步伐的同時，港口對山東打造陸海內外聯動格局的貢獻至關重要。近兩年來，山東港口全力爭引中遠海運、馬士基等全球知名船公司開航線、升運力，新開71條航線，航線總數達316條，數量和密度穩居北方港口首位。
沿著“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的思路，山東已構建起“連通日韓，直達中亞、南亞、歐洲”的多式聯運物流大通道，青島等沿海城市還在日韓與中亞國家貿易中充當了“轉机站”角色。去年以來，多趟裝載日本貨物的班列由山東始發，駛向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，這一海鐵聯運模式已實現常態化運營。
雲上招商、擁抱世界 積極拓展對外交往新渠道
10月底，一場“德國·山東産業合作交流會”在濟南開幕。來自德國、山東的企業、商業協會及相關部門的嘉賓通過雲端相聚，線上洽談。在交流會中，共有10家企業達成共識，形成6項戰略合作協議。
如今，這種線上“雲招商”“雲簽約”模式，已經成為山東近兩年招引外資項目的“新常態”。“2020年，面對疫情造成的無法開展實地經貿洽談的不利影響，山東積極推動招商引資線下轉線上，取得良好成效。”山東省商務廳副廳長呂偉説，去年以來，山東多次舉辦重點外商投資項目視頻集中洽談、簽約活動，簽約外資項目超過200個，總投資超過300億美元。
今年9月，國際糧食減損大會在山東省濟南市召開。（受訪者供圖）
除了“雲招商”，山東還積極利用線下推介機會擁抱世界舞臺。在閉幕不久的第四屆中國國際進口博覽會上，山東省交易團參會單位超6000家，累計成交額60億美元以上，比上一屆增長超20%。
積極拓展對外交往新渠道，讓山東在“一帶一路”合作中，收獲了豐碩成果。今年1-9月，山東實際使用外資達162.6億美元，同比增長50.9%，增幅高于全國25.7個百分點。
國務院發展研究中心對外經濟研究部部長、研究員張琦説，對開放發展的高度重視和一係列招商引資的創新舉措，推動山東在國際形勢動蕩變化和疫情嚴重衝擊下，取得了外貿外資增速高于全國水準的突出成績。
搶抓機遇、深耕海外 精準扶持讓“走出去”成為“必選項”
除了“引進來”，山東還通過政策支援，提升企業“走出去”競爭力。在山東臨沂，臨沂商城通過主動布局海外臨沂商城、物流倉儲中心、行銷服務機構等方式，已在匈牙利、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國家和地區建設了9處海外商城、海外倉，形成了穩固的國際銷售渠道。
“我們公司以前只做國內市場，隨著市場採購貿易方式等利好政策出臺，現在公司出口産品佔了總産量的三分之一。”臨沂優友家居用品有限公司總經理張潔告訴記者，臨沂商城很多專注內銷的商戶開始大膽嘗試開拓海外市場。
政策導向給企業“走出去”帶來的利好效應在齊魯大地“多點開花”。11月12日，位于山東青島的上合示范區原産地證書審簽中心正式啟用，該中心以服務上合組織成員國經貿合作為特色，可以讓符合條件的中國貨物在出口時享受關稅優惠。
圖為上合示范區原産地證書審簽中心工作人員（左）在為前來辦業務的企業人員提供咨詢服務。（受訪者供圖）
“啟動建設兩年多來，上合示范區逐漸成為‘一帶一路’重要貿易通道。”上合示范區管委會副主任孟慶勝説，隨著各項政策助力，青島正不斷提升對外開放水準，目前青島有進出口實績的外貿企業已突破2萬家。
“積極融入‘一帶一路’建設為山東外貿發展提供了新思路，打開了新市場。”中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員鄭世林説。
