鷺島之東，大嶝島上，一座具有劃時代意義的高量級機場正在如火如荼建設中。作為承載着兩岸共同期盼的“特區之翼”，廈門翔安國際機場等級為4F級，是廈泉漳大都市區國際樞紐機場、海絲門戶樞紐機場，是中國東南沿海最高等級的國際機場。至2035年，新機場將力爭實現年旅客吞吐量7600萬人次、貨郵吞吐量135萬噸、國際航線70條以上。這座“百年工程”不僅將點亮廈門跨島東進的下一座燈塔，更將成為新發展格局節點城市輻射全國乃至全球的重要支柱。

近日，走進廈門翔安國際機場建設現場，隨處可見戴着藍色和紅色頭盔的工人正忙碌着，保障施工現場的電力輸送。13條10千伏線路、6條機場電力專線……這些數字背後，是國網廈門供電公司404名供電人員夜以繼日接續奮鬥，不斷為這座佔地百萬平方米的“龐然大物”輸送新鮮的電力“血液”。在“滿格”電力的全力保障下，新機場即將在2025年承夢起飛，暢翔未來。

超大“充電寶”

新建110千伏變電站 打造機場專屬電力“泉眼”

2014年，廈門新機場選址正式落定翔安區大嶝島，一座全球罕見的海島機場開始擘畫。然而，島上原本僅有一座35千伏的大嶝變電站，只能滿足島上居民的日常生活。機場建設在即，擺在廈門供電公司面前的第一道關卡，就是島嶼本身的電力負荷難以維繫這座超大樞紐的施工和運轉。

這是截至目前廈門全域施工用電量最大的項目。為了給機場建設提供充足的用電保障，廈門供電公司從源頭抓起，規劃新建一個電力“泉眼”。2020年起，該公司在距機場片區100米附近，新建110千伏北門變電站，能夠提供原大嶝變電站近6倍的電能，成為保障機場正常運轉的超大“充電寶”。北門變電站建成後，取代了原本的大嶝變電站，也結束了大嶝島一直由外部供電的歷史。

“光明保障線”

搭建一張電力保障網 點亮巨型航空“燈塔”

除了從源頭保障動能，廈門供電公司還及時為翔安機場片區施工鋪就“光明保障線”，盡最大可能補齊電力短板。以北門變電站為起始，廈門供電公司饋出13條10千伏線路，將上級電源引入機場片區。同時新建6條電力專線，將居民用電和機場用電分離，不僅大大縮短了檢修時間，更是搭建了一張電力保障網，保證機場片區居民用電穩定、施工供電可靠。

今年10月中旬至今，廈門供電公司已經為機場施工建設送電11200千伏安，預計還將有3150千伏安的電流源源不斷地送往機場施工區。

“電力引擎”加速跑，營商環境再提速。廈門供電公司主動靠前，聚焦供電保障、營銷服務等關鍵環節，“讓電等發展”。廈門供電公司與機場方積極溝通探討，提前預留電源點，最大化滿足機場用電需求。為了保證“快接電，接好電”，提供“保障+服務”雙重助力，廈門供電公司持續以客戶為中心，組織人力物力保障電力需求。

據了解，機場正式用電110千伏中心變電站已於11月20日完成結構封頂，預計將於明年4月完成土建工程。這一大電源點的建成，將點亮這座矗立在海島之上的航空“燈塔”。

送電“急救專班”

搶修人員24小時待命 不停電作業車進駐施工點

受地理位置影響，大嶝島上颱風較多、地形崎嶇、野卉蔓生……海島機場的供電面臨的外部風險，遠遠大於內陸機場。為了盡可能減少外部環境對電力輸送的影響，廈門供電公司主動對接機場指揮部和翔安區政府、當地村委會，召開多場聯席會議，促進與村民的協調服務工作。他們還先後克服颱風惡劣天氣、島嶼路面崎嶇等困難，做到協調溝通和電力工程建設兩手抓、兩不誤。

施工環境複雜、變數多，來來往往的施工車輛可能破壞電力設施，導致停電影響工期。為此，廈門供電公司專門在大嶝島上設立電力搶修點，增設駐點搶修網格，並配備了無人機等設備，安排搶修人員24小時快速響應。

從今年5月起，不停電作業車進駐機場施工點位，成為名副其實的送電“急救專班”。即使在計劃檢修或故障搶修的情況下，不停電作業車也能不間斷供電，保障機場施工作業。數萬名工人在燈火通明的環境下正常施工，盡可能在天氣和條件允許的情況下，全程採用帶電作業，保障機場施工正常運行，全力保證機場建設工期如期推進。

此外，廈門供電公司還為機場片區打造“鑽石型”配電網，為機場用電再加一層“保護網”。作為廈門新型電力系統示範試點工程之一，“鑽石型”配電網構建了以開關站為核心主幹網、配電室為次幹網的雙環網高能級配電網架，並配置“光差保護+自愈”功能，助力機場實現配電網網架結構再升級，供電服務能力全面提升。