能鏈智電副總裁于翔

  新華網北京6月9日電（石海平）6月7日，由中國充電樁網、充換電百人會主辦的2023第九屆中國國際電動汽車充換電産業大會在上海汽車會展中心開幕，同時舉辦為期三天的第二屆上海充換電展CPSE。本屆大會的主題為“提升高品質 聚焦新發展”。能鏈智電副總裁于翔在接受新華網採訪時表示，充電行業發展勢頭很好，相關技術體係也在趨于完善，但在發展過程中，還要加快標準建設。

  目前，行業執行的國標主要是中建聯的2015國標，即《電動汽車充電基礎設施第 1 部分》。“國標快速推動中國乃至全球新能源汽車産業發展。”于翔説，它更多的規定在軟件側和協議側，比如對充電槍的插口有統一規定。“我們希望把它做得更好，包括對檢驗檢測、等級評定等。”

  于翔透露，當前他們正在跟中國充電聯盟和中汽研共同搭建中國電動汽車充電站星際評定的團體標準。

  “國家缺少相關充電樁和充電站的標準。星級評定可以給行業未來發展帶來新的機會。”于翔舉例説，有了星級評定，就能夠搭建金融和充電基礎設施的橋梁，拓寬充電行業獲得金融支援的能力。

  于翔認為，標準制訂邏輯非常復雜，還要做更多的事情。“我們希望協助充電行業規避發展中的問題，讓行業發展得越來越好。”

  國家發展改革委、國家能源局近日印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支援新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，指出要加強公共充電基礎設施布局建設，實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。在于翔看來，充電樁覆蓋鄉村，也面臨著土地和電力容量的問題。

  “農村土地要麼是農業用地，國家明確規定任何建設都不能夠侵佔農業用地，要麼是集體土地。”于翔表示，隨著行業標準化提高，集體土地需要更多標準化的法律支援來建設相關充電設施。

  于翔認為，現在農村不缺電，但是隨著電動汽車的增加，以及充電樁大批量的增加，會增加農村的用電量。“我們需要把充電設施統管起來，一方面讓設備設施更安全，另一方面，在滿足個人使用的同時進行共用，形成一張大的充電網絡。這個工作才剛剛開始，後面還有很長的路要走。”