無人駕駛再次火爆。近期，深圳、廣州、北京、上海等城市紛紛&&利好政策，上汽集團等企業也加速落地Robotaxi，推動無人駕駛跑出加速度，搶抓新一輪産業變革機遇，促進經濟增長。

  政策和企業雙加速

  近日，深圳、廣州接連&&利好政策，讓本來就炙手可熱的無人駕駛再添一把火，也傳遞出明確的信號：無人駕駛規模化、産業化正在加速推進。

  7月30日，深圳印發了《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》，提出6個方面22項具體舉措。其中最值得關注的是，深圳明確提出，要建設智能駕駛全國示範區，打造智能駕駛先鋒。深圳將打造智能駕駛産品矩陣，完善基礎零部件産品鏈，加強配套産品開發，支持智駕方案技術攻關，推動企業構建泊車、城市和高速等場景的智駕解決方案。接下來，深圳將全面構建全國自動駕駛最開放城市，其中包括建成全國首個全城開放的標杆城市，對所有車型開放測試道路8000多公里。

  7月25日，廣州市人大常委會官網發布《廣州市智能網聯汽車創新發展條例（草案修改稿·徵求意見稿）》（下稱《徵求意見稿》），《徵求意見稿》支持智能網聯汽車在高速公路、機場、港口、車站等幹線和交通樞紐開展創新應用，並支持用於城市公交、出租車等出行服務場景，同時逐步有序推進全市人類駕駛和自動駕駛混合運行試點區建設。也因此，《徵求意見稿》被視作廣州正為謀求自動駕駛全域開放做鋪墊。

  上海、北京的自動駕駛政策和企業也在雙雙加速。7月4日，上海發放了首批完全無人駕駛智能網聯汽車示範應用許可，即“完全無人載人車牌照”；7月9日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》對外徵求意見，擬支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。

  8月2日，上汽集團在投資者互動&&上&&，上汽的無人駕駛出租車Robotaxi已在上海、蘇州等多個區域開展示範運營，共有車輛近100&，累計行駛里程達到400萬公里，訂單超20萬單。後續，將根據相關法律法規和政府部門的統籌安排，開展相應的商業化運營。

  各地的政府舉措和企業動作，不僅體現了政府對無人駕駛技術的重視，更預示着中國無人駕駛産業正加速駛入商業化、規模化發展的新階段。

  促經濟增長 無人駕駛是新質生産力

  無人駕駛作為人工智能、大數據等前沿技術領域的集大成者，是新質生産力的典型代表之一。形成新質生産力，關鍵在培育形成新産業。無人駕駛出行服務、無人幹線物流，無人配送、無人礦卡等，無人駕駛技術幾乎每拓展一個新場景，就將形成一個新的産業鏈，産生巨大的經濟增益。

  比如智能汽車産業，無人駕駛將成為汽車産業發展的新動能和新增長點。在政策支持和市場需求的雙重推動下，中國將成為世界上最大的無人駕駛市場。有機構預測，2030年中國無人駕駛汽車銷售額將達到2300億美元，約1.5萬億人民幣。再比如無人駕駛出行服務，即Robotaxi，知名投資機構ARK預計，全球Robotaxi的市場規模會達到11萬億美元，遠超目前數千億美元的傳統網約車市場。當無人駕駛技術大規模應用，無人駕駛出行服務的成本可能會低至每英里25美分，約等於1.1元/公里。目前，中國超一線城市的出租車價格是1公里2-2.5元。如果打無人車可以便宜一半，必將吸引更多用戶，擴大市場規模。

  無人駕駛不僅關乎經濟增長，也關乎中國科技的國際競爭力。全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王先進&&，無人駕駛是國際科技競爭的前沿陣地，對打造國際競爭力的數字産業集群、實現高水平科技自立自強，並在戰略性新興産業中取得領跑優勢，意義重大。當前正值全球無人駕駛發展窗口期，機會稍縱即逝，我國無人駕駛技術在國際上處於領先水平，應該積極支持産業發展，進一步加強技術優勢，在技術應用、政策法規、産業發展上實現全面領先。（記者 金志剛）