近日，外交部發言人在海外社交媒體上發布了一段主題為“中國最美地鐵站”的視頻，向全球力推中國地鐵站，邀請外國游客來中國走走看看，引發海內外網友關注和熱議。在很多城市，地鐵站設計極具新意，猶如一道流動的風景線，串聯起城市文化脈絡。（據《中國旅游報》報道）

  地鐵是城市運行的“動脈”。近年來，國內擁有地鐵的城市越來越多，地鐵里程也越來越長，地鐵在城市交通運輸方面起到的作用越來越大。實際上，地鐵不僅擁有“城市重要交通工具”這一實用價值，還能弘揚地域文化、彰顯城市特色。

  比如深圳地鐵1號線一期、4號線一期、6號線、10號線的66座車站名稱由來自全國各地的9位書法家題寫，讓深圳地鐵站成了有文化、充滿詩意的車站，在為乘客提供交通運輸服務的同時，還成了新型公共文化空間。今年3月，給深圳地鐵寫站名的書法家王朝珠的外孫女在社交媒體上發了一條“尋字帖”——收集深圳地鐵10號線站名圖片，讓王朝珠的“神仙書法”迅速出圈，也讓這一條通勤線路化身為熱門文化打卡點。

  在較長時間裏，國內地鐵車站普遍存在“千站一面”、識別性低的問題，不具有鮮明的空間特色。近年來，這樣的現象得到了改變。不僅深圳，北京、廣州、重慶、武漢、長沙等不少城市，都出現了眾多高顏值地鐵站，其設計體現非遺元素、歷史文化、地域特色等，成了城市風景線的重要組成部分。

  對於越建越多的高顏值地鐵站，也有質疑的聲音。如有人稱“地鐵站就是運人的，花這麼多錢建個地鐵站，值得嗎”“有這些錢花在建地鐵站上，不如多花點錢解決民生問題”……

  如前所述，地鐵是城市“動脈”，是重要的交通工具，承載着市民高頻次的出行需求，也是重要的公共空間，是展示城市文化與精神面貌的窗口。打造高顏值地鐵站，有利於提升廣大乘客的乘車體驗，還能借此弘揚地域文化，可以説是一舉多得。

  所以，打造高顏值地鐵站，不一定是亂花錢。但值得提醒的是，建設高顏值地鐵站也要防範異化成了“面子工程”。地鐵站建設，軟硬體要雙管齊下，不能只顧“面子”，而不顧“裏子”，不能因為高顏值而影響最本質的交通服務功能，比如，在地鐵站造型設計上，不能影響乘客乘車的便捷度等。

  同時，打造高顏值地鐵站，不能盲目跟風、生搬硬套，要與地域文化、城市特色緊密結合，避免高顏值變得不倫不類、不中不洋，丟了文化之根。

  在城市形象提升與文化傳播的美好願景下，多打造一些有文化、充滿詩意的地鐵站，為城市“動脈”賦予更多文化內涵，從而在服務市民出行的同時，也能為城市增添一抹溫暖而獨特的人文色彩。 （戴先任）