當下，我國城市NOA産業正邁入技術成熟與市場擴容的雙向加速階段。隨着消費者對智能出行需求的持續提升，疊加本土企業在核心技術領域的不斷突破，城市NOA已從汽車高端配置逐步走向主流市場，成為我國汽車産業智能化轉型的重要縮影。

  1月5日，佐思汽研發布了《2025城市NOA産研報告》（以下簡稱：報告），報告中的數據顯示，2025年1-10月，國內乘用車城市NOA硬體預埋與標配總搭載量達239.2萬輛，同比增長62.8%。這標誌着我國城市NOA市場逐漸完成從“量産蓄力”到“規模爆發”的關鍵跨越，成為全球智能駕駛産業創新發展的核心引擎之一，彰顯中國在汽車智能化領域的技術突破與産業優勢。

  報告顯示，我國城市NOA第三方智駕供應商市場集中度持續提升，呈現出以少數供應商為主的“高集中度競爭格局”，本土企業憑藉技術積累與産業協同優勢佔據主導地位。報告數據顯示，2025年1-10月，在城市NOA第三方智駕市場中，Momenta的市場份額約為60.2%，連續三年領跑行業；華為HI模式的市場份額約20.6%，兩者合計佔據超八成市場份額，雙雄格局牢固，形成“算法-數據閉環-規模化量産”的閉環優勢。

圖片來源：佐思汽車研究

  隨着技術成熟度提升與成本下探，城市NOA已進入規模化普及新階段。這背後的驅動因素，既包括自主品牌滲透率持續提升，也包括合資品牌的厚積薄發。

  報告稱，自主品牌是推動城市NOA加速滲透的核心力量。2025年1-10月，自主品牌城市NOA搭載量與滲透率均保持高速增長，其中搭載量為187.7萬輛，滲透率為15.4%，比整體滲透率高2.6個百分點。比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企通過“主力車型標配”策略，將高階智能輔助駕駛功能從30萬元以上市場快速下沉至20萬元乃至15萬元級車型。與此同時，合資品牌在2025年厚積薄發，其智能化轉型成效開始集中體現在銷量表現上。包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等在內的全球頂級汽車品牌紛紛選擇與中國智駕供應商合作，這一趨勢充分證明中國智能輔助駕駛解決方案的技術成熟度與可靠性已獲得全球市場的認可。

  2025年是國內城市NOA從“可用”向“好用”躍遷的關鍵節點，頭部企業的競爭核心已聚焦於“打造更安全、更安心的高階智能輔助駕駛體驗”，致力於將技術進步轉化為民生福祉。隨着技術的成熟與成本的優化，城市NOA已成為消費者購車的核心決策要素，讓普通民眾共享汽車智能化的發展成果。

  報告認為，隨着市場進入以“體驗為王+車型擴展體系化能力”為核心的新階段，第三方城市NOA方案的競爭重點正從“功能是否上車”轉向“體驗為王”。擁有規模化量産的成功經驗和完整閉環能力的供應商，將更具競爭力。作為行業領軍企業，Momenta的全球合作夥伴及客戶數量位居行業首位，覆蓋國內全部主機廠及全球前十大主機廠中的8家，累計合作車型超160款，讓中國智駕技術服務全球用戶。

  在技術路徑上，Momenta通過“強化學習+端到端架構”結合量産數據閉環，攻克傳統智駕技術痛點，成功提供安全安心的高階智駕體驗。搭載Momenta R6強化學習大模型的車型已於2025年第三季度正式量産上車，使其成為國內首個基於強化學習大模型實現量産上車的智駕供應商。

  從産業價值來看，城市NOA的規模化應用不僅推動汽車産業向智能化、網聯化深度轉型，更帶動芯片、傳感器、人工智能算法等上下游産業鏈協同發展，形成萬億級産業集群，為我國經濟高質量發展增添新動能。同時，相關技術的快速迭代與規模化應用，也為全球智能駕駛産業提供了“中國方案”，吸引奔馳、寶馬、奧迪等國際豪華品牌與中國企業深度合作，推動中國智能駕駛技術走向世界，提升我國在全球汽車産業價值鏈中的話語權。

  在技術創新與市場需求的雙重驅動下，中國城市NOA市場有望持續保持高速增長，以自主創新為核心、以産業協同為支撐、以全球合作為路徑，持續領跑全球智能駕駛産業發展，助力汽車強國建設。