在中國汽車産業轉型的關鍵節點，一場聚焦高質量發展的深度對話在近日展開。長城汽車董事長魏建軍與中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹共同探討了産業從規模擴張向質量躍遷的核心路徑。這場對話不僅厘清了行業迷思，更以務實態度為中國汽車産業向上之路指明了“求真”與“技術本善”的實踐方向。

規模擴張的“副作用”：當“創新”偏離用戶本質需求

2025年中國汽車産業的答卷依然亮眼。據崔東樹預計，中國汽車全年産銷增速達9%，總量突破3430萬輛，出口市場持續向好。但需要看到的是，在規模擴張的背後，行業也面臨“創新異化”等隱憂。

“隱藏式門把手”“一體壓鑄”等技術創新本是産業進步的體現，卻在實際應用中引發爭議。例如，有部分行業人士認為，隱藏式門把手在極端情況下可能影響逃生效率，一體壓鑄技術雖提升生産效率，卻導致碰撞後維修成本激增。這些爭議的核心，是技術創新是否真正服務於用戶需求——如果偏離“為用戶而創新”的初衷，技術便可能從“解決問題的工具”異化為“製造問題的源頭”。

更值得警惕的是，有的企業通過“參數堆砌”“概念包裝”製造營銷噱頭。這種“重營銷、輕體驗”的模式，不僅損害用戶信任，更製造了“內卷式競爭”的發展陷阱。

質量躍遷的“原點”：用戶需要什麼樣的“高質量”？

高質量發展的核心，在於回答“用戶需要什麼樣的汽車”。長城汽車董事長魏建軍提出的“技術本善”理念，為這一問題提供了務實注解。他直言：“技術的價值不在於‘多先進’，而在於‘多必要’——法規要求的必須做到，法規未提及但關乎用戶安全的，企業應主動自律。”這一觀點的底層邏輯是：技術創新必須回歸用戶本質需求——安全可靠、順利出行、成本可控。

以“機械鎖與電子鎖”的爭議為例。魏建軍對此強調：“安全永遠高於造型，可靠永遠優於驚艷。”這種“用戶需求導向”的創新邏輯，正在重塑長城汽車的技術路徑。例如，其“多動力原生平台”覆蓋汽柴油、純電、混動及氫能，核心目的是適配全球不同市場的能源結構與使用場景。在充電設施不完善的地區，混動或燃油車更符合用戶需求；在環保政策嚴格的市場，純電車型更具優勢。這種“場景化適配”能力，本質上是將“用戶長期價值”轉化為技術標準——讓用戶無需為“不適合的技術”買單。

産業健康的“約束”：從“內卷”到“共贏”的底層邏輯

高質量發展不僅是企業的個體選擇，更需要産業生態的協同進化。崔東樹指出：“汽車産業正從‘規模領先’轉向‘質量領先’，而實現這一轉型的關鍵，在於構建‘以用戶為中心’的行業共識。”這種共識的建立，需要企業跳出“短視競爭”的陷阱。如果個別企業為降低成本而犧牲材料質量，或通過“減配”維持價格優勢，最終損害的是整個産業的信譽。

長城汽車提出的“三不主義”——“不炫技、不妥協、不辜負”，正是對這種“短視行為”的糾偏：不拿華而不實的功能吸引眼球，不在安全品質上妥協，不辜負用戶信任。更值得關注的是，長城汽車宣布推出“購車防忽悠指南”，以通俗語言拆解技術參數，幫助用戶理性選擇。這一舉動的深層意義，在於重建企業與用戶的信任關係——當用戶能清晰辨別“真實價值”與“營銷話術”，市場將自然淘汰那些“重營銷、輕體驗”的企業，形成“良幣驅逐劣幣”的正向循環。

長期價值的“標尺”：從“賣車”到“經營用戶信任”

高質量發展的終極目標，是實現“用戶長期價值”與“企業健康發展”的共贏。魏建軍算過一筆賬：用戶購車成本只是“擁車成本”的一部分，保險、保養、維修及貶值等全生命周期支出才是用戶真正需要付出的成本。因此，企業的技術創新必須圍繞“降低用戶擁車成本”展開。

針對部分可能導致維修成本上升的技術，長城汽車的選擇是：在保證安全的前提下，通過“多動力原生平台”的模塊化設計，降低零部件更換成本；通過“場景化適配”避免用戶為“不需要的技術”付費。這種“成本可控”的創新邏輯，本質上是將“用戶長期價值”轉化為企業的技術標準。

更關鍵的是，這種“以用戶為中心”的模式，正在推動産業生態的進化。例如，當更多企業加入“技術本善”的行列，行業將進一步堅定“安全可靠”的底線共識；當“購車防忽悠指南”成為行業標配，用戶將獲得更透明的消費環境；當“多動力平台”成為全球化競爭的標配，中國汽車産業將真正具備“場景化適配”的核心能力。

這場對話的價值，不僅在於分析了行業高質量發展的路徑，更在於為産業轉型升級提供了可操作的範式——從“規模擴張”到“質量躍遷”，關鍵不是“做更多”，而是“做更對”：對用戶需求本質的敬畏，對産業健康發展的關切，對長期價值的堅守。當這些共識成為行業的底層邏輯，中國汽車産業將會在高質量發展的道路上繼續加速前行。