根據最新銷量統計數據，2025年1月至9月，我國具備城區領航輔助功能的新車銷量已達162.8萬輛。其中，華為乾崑智駕解決方案以45.2萬輛的成績佔據27.8%市場份額，位居第一。在部分時段的市佔率更一度突破1/3。據了解，在指導價35萬元以上的豪華車市場，搭載華為乾崑智駕功能的車型佔比達52.7%，已連續數個季度保持領先優勢。目前，已有33款搭載華為乾崑技術的車型量産落地。華為乾崑智駕在高端汽車市場的高滲透率，印證了消費者對汽車智能化的需求正從“嘗鮮”轉向“剛需”。

  技術迭代驅動體驗升級：智能輔助駕駛的跨越

  最新統計顯示：華為乾崑智駕用戶使用“車位到車位 2.0”領航輔助的累計使用次數已經突破2000萬次，市場領先的背後，是技術研發的持續高投入。

  華為乾崑智駕ADS 4採用全新WEWA（世界引擎+世界行為模型）架構。在雲端的世界引擎，可以利用AI模擬真實世界難以遇到的極端場景，其場景密度可達到真實世界的1000倍，車端世界行為模型融合多傳感器感知，大幅提升整車動態響應能力，響應延遲降低了50%，通行效率提升了20%，急剎概率下降了70%。

  2024年，華為乾崑智駕研發投入超100億元，而明年預計發布的ADS 5，也已投入同等規模預算，這種投入強度確保了華為乾崑在算法、算力、數據閉環等核心領域的技術優勢。

  數據飛輪效應：廣泛合作擴大優勢 技術領先仍可跑出加速度

  華為乾崑智駕的合作生態正持續擴大。截至2025年9月，其合作車型已覆蓋鴻蒙智行、阿維塔、深藍、嵐圖、東風猛士等多款車型，實現15萬至百萬級價格帶全覆蓋，並適配純電、增程、混動、燃油等全動力形式。廣泛的合作“朋友圈”沉澱了海量場景數據：截至10月底，乾崑智駕累計輔助駕駛里程達58.11億公里，活躍用戶佔比95.2%，智能輔助駕駛功能已成為用戶日常出行的“標配”。這種“銷量增長-數據沉澱-體驗優化-銷量再增長”的飛輪效應，推動産業生態鏈實現良性循環，繼續累積發展“加速度”，進一步放大了華為乾崑在競爭中的領先優勢。

  生態深度協同：精準覆蓋差異化需求

  雖然近年來我國智能網聯汽車行業迅速發展，但具備智能輔助駕駛功能的車型總保有量仍然較低。截至2024年年底，全國機動車保有量為4.5億輛，智能輔助駕駛功能滲透率只有不到1%。同時也有數據顯示，2025年10月中國汽車産銷量分別為2769.2萬輛和2768.7萬輛，而智駕車型滲透率仍不足10%，智能輔助駕駛市場存在巨大增量空間。隨着工業和信息化部對L3級自動駕駛等領域的試點逐漸開啟，智能輔助駕駛行業仍然有巨大的發展空間。

  在這樣的宏觀背景下，越來越多的車型開始搭載智能輔助駕駛功能，也有越來越多的新品牌開始尋求新的發展模式。今年9月，由華為乾崑與廣汽集團攜手打造的高端智能新能源汽車品牌——“啟境”正式發布。啟境也將在智能化、生態和品牌協同等方面深度融合廣汽集團與華為的各自優勢，為消費者帶來更安全、更美好、更具前瞻性的智能化出行體驗。

  面對中國智能汽車市場的多層次需求，華為乾崑“境”與“界”並行。本質上，是其“將智能帶入每一輛車”戰略的具體落地：

  “界”系列（鴻蒙智行）：涵蓋問界、智界、享界、尊界、尚界等品牌，面向主流消費市場，通過標準化技術方案快速規模化落地；“境”系列（HI模式）：由華為車BU與廣汽等車企合作打造（如“啟境”），聚焦特定技術領域或細分市場，提供深度定制化解決方案。

  這兩大系列均以乾崑智駕ADS為技術基石，確保用戶無論選擇哪類産品，都能享受華為乾崑行業領先的智能駕駛體驗。“境”與“界”雙軌並行策略本質是“標準答案+定制化服務”的組合拳，既能通過規模化提高傳統車企資源利用率，又能靈活響應不同車企的差異化需求，而最終受益者都將是消費者。

  無論“境”還是“界”，華為乾崑的戰略內核始終未變：通過技術賦能助力車企造好車，為不同預算，不同偏好的用戶提供高品質的智能出行體驗。華為乾崑正與合作夥伴共同推動智能汽車解決方案的快速迭代與規模化落地。“境”與“界”並非是答案唯一的“單選題”，而是華為乾崑面向不同市場需求的“雙選項”，它們將共同致力於托起智能出行的未來。