12月12日，“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評價結果發布暨世界智能汽車品牌論壇在北京市昌平區未來科學城舉辦。本屆論壇以“城市NOA元年、AI加速 智能汽車品牌競爭新趨勢”為主題，共謀産業發展。

與會嘉賓有昌平區委常委、常務副區長劉曉東，中國機械工業聯合會副會長、國務院國資委原副秘書長張文宏，中國僑聯兼職副主席郭佔力，汽車評價研究院院長李慶文，吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授管欣，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西産，北京理工大學汽車研究所所長龔建偉，北京工業大學教授、信息科學技術學院副院長、中國人工智能學會副秘書長馬楠，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授王書翰，賽力斯汽車總裁何利揚，長城汽車技術中心副總經理耿偉峰，蔚來整車應用軟體助理副總裁肖柏宏，地平線首席生態官徐健，廣汽埃安新能源有限公司智駕系統部部長羅宇亮，北汽新能源商創中心解決方案業務總監梁耕龍，小鵬汽車智能座艙産品總監王斌等。

汽車評價研究院一直在關心、關注和跟進全球汽車産業在智能化領域的汽車發展技術。2019，汽車評價研究院創辦了中國智能汽車年度車型評價活動。6年來，在地平線公司的支持下，在專家評委的鼎力協助下，汽車評價研究院堅持對量産車輛進行智能化測試與評價活動，見證智能汽車得到越來越多消費者的認可，産銷量在逐年擴大；經歷了全球智能汽車技術水平逐年進步，主流技術從ADAS發展到高速NOA，再到城市NOA，技術水準呈階梯式攀升，競爭態勢亦趨於白熱化。

昌平區委常委、常務副區長 劉曉東

“智能汽車是全球汽車産業發展的主攻方向，也是昌平發展先進製造業的重要賽道。” 昌平區委常委、常務副區長劉曉東在論壇上説，“近年來我們搶抓新一輪科技和産業的變革機遇，推動先進製造産業躍升發展，培育了北汽福田、康明斯、歐輝新能源汽車等龍頭企業。今年1-11月汽車産業實現産值超過170億元，佔全區先進製造業的10%以上。特別是在新能源汽車方面，今年北汽福田年産2000輛氫燃料商用車基地建成投用，海卓動力燃料電池發動機産線落地，發布了卡文汽車品牌，國電投鉑基催化劑實現了上車應用，填補了國內市場空白。引入小米汽車、蔚來汽車交付中心，産業開放協同的生態初見崢嶸。汽車産業加速電動化、網聯化和智能化的轉型，已成為推進新型工業化、發展新質生産力的重要力量。”

汽車評價研究院院長 李慶文

李慶文認為，中國智能汽車發展既是産業當下的重點，更是未來的希望。與中國智能汽車一起成長的汽車評價活動有以下六個特徵：一、前瞻性。6年前，汽車智能化還不是行業重點課題時，汽車評價研究院率先啟動智能汽車評價活動；二、公益性。汽車評價研究院秉持客觀公正的原則，堅持獨立第三方站位；三、引導性。評價活動以消費者需求為核心內容，引導消費者理性選車、用車；四、互助性。評價活動已經成為汽車企業之間技術和産品創新交流的&&，有力促進了産學研的緊密融合與協同發展。五、全球性。在傳統汽車為主導時代，全球性汽車評價活動基本上在歐美國家進行。如今中國已經具備進行世界智能汽車年度車型評價活動的條件；六、開放性。汽車評價研究院積極主動邀請志同道合的機構和精英人才參與。

值得一提的是，為了更好地觀察智能汽車行業科技的發展情況，相應評價體系進一步升級，評委會依據由吉林大學數字汽車團隊研發的國家自然基金會汽車工業聯合基金重點項目——《複雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評價方法與準則》，通過20余個評價指標進行專業評測，並根據目前參評産品普遍具備城市NOA和高速NOA的情況，重點增加在NOA功能開啟下産品的控制能力和網聯能力。

如今，智能水平已然成為行業競爭熱點和消費者選購車輛的決定性因素之一，“地平線杯”世界十佳智能汽車評價從用戶角度出發，考察控制系統的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導航系統等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗的提升，通過實車駕乘體驗自動駕駛系統所代替的駕駛員的功能，評價其接近優秀駕駛員的程度。

吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授 管欣

據管欣介紹，用戶角度主要包括三方面：第一、控制智能化，即代替人開車的水平；第二、界面智能化，即座艙智能化水平；第三、網聯智能化，主要考察導航互聯水平。

何利揚&&，針對智能汽車建立專業的評價體系，不僅可以促進行業發展，還能推動企業為用戶提供更好、更智能的車型，是智能汽車從業者重要的價值追求。

入圍車型全面進化 十佳榜單正式揭曉

今年，汽車評價研究院經過海選、評審，從100多款上市産品中選出15款車型晉級。據管欣介紹，去年評價活動中，智能汽車高速NOA表現參差不齊。今年，所有晉級車輛在高速NOA表現明顯提升。本屆晉級車型中，93%都具備高速NOA功能，67%具備城市NOA功能，彰顯出智能汽車技術在複雜場景應用方面日趨成熟與廣泛普及，更意味着高速與城市 NOA 功能作為智能汽車領域的前沿高地，正吸引着眾多車企競相角逐，成為展現其技術實力與創新能力的核心舞&，也由此折射出整個汽車行業加速朝着高階智能駕駛全面邁進的浪潮與決心。

地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評價實車測試

活動中，汽車評價研究院正式發布了“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評價結果。問界M9、蔚來ET7、昊鉑HT、小鵬X9、阿維塔07、樂道L60、魏牌全新藍山、理想L9、極狐阿爾法S先行版、別克GL8 PHEV十款車型榮獲“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車稱號。

車企差異化競逐 共啟智能駕駛新篇章

在智能汽車行業整體大踏步邁向高階智駕的同時，各家車企在智駕方面也形成了一些差異化的特質。

賽力斯汽車總裁 何利揚

何利揚介紹，在智駕方面，問界用戶的智能駕駛總里程首次突破了10億公里，這不僅代表其車主數量在快速成長，更代表着車主對其智駕體驗的認可。以此為基礎，賽力斯將加速推進産品智能化、尤其智能駕駛的迭代研發。

廣汽埃安新能源有限公司智駕系統部部長 羅宇亮

羅宇亮&&，廣汽埃安第四代端到端大模型已實現量産上車，無圖全球通的智駕系統使得廣汽埃安的智能汽車具有應對各種複雜場景的強大理解能力，越開越像老司機。

長城汽車技術中心副總經理 耿偉峰

據耿偉峰介紹，得益於SEE端到端智能駕駛大模型，長城汽車實現了最快的NOA開城速度——SOP僅用2.5個月實現全國都能開。

蔚來整車應用軟體助理副總裁 肖柏宏

肖柏宏&&，用戶越來越看中車輛智駕系統的綜合體驗，因此蔚來汽車以AI技術為切入點，在第三代&&上，不僅做好智駕系統和智能座艙的AI賦能，還在底盤、車身、空調等傳統部件上使用AI技術，以科技提升用戶體驗。

地平線首席生態官 徐健

當然，智能汽車的發展離不開供應鏈的鼎力支持。徐健&&，地平線立志做智能汽車時代的數字底座，並且站在用戶視角上，持續賦能智能駕駛，讓人類生活更安全、更美好。“我們的願景是讓每一輛乘用車搭載我們的智能駕駛解決方案。”他説。

在圓桌論壇環節，與會嘉賓圍繞“智能駕駛技術品牌大躍遷下的機遇與挑戰”的話題展開了熱烈討論。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任 徐向陽

在品牌建設方面，徐向陽認為，行業各方共同營造良好的産業生態，上下游共融共創。車企與供應鏈企業要持續創新，在此基礎上，車企擴大市場份額，零部件企業要打入知名跨國企業供應鏈。唯有此，才能誕生世界汽車産業的知名品牌。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長 朱西産

在技術發展趨勢方面，嘉賓們普遍提到了端到端大模型。朱西産認為，今年城市NOA遍地開花離不開端到端大模型技術和感知地圖的發展，得益於此，他預計NOA在2025年會迅速爆發，它的滲透率提升甚至會超過新能源汽車。

北汽新能源商創中心解決方案業務總監 梁耕龍

梁耕龍&&，於車企而言，端到端也好，非端到端也好，我們更關注的就是如何用一定的成本為客戶提供更好的體驗。端到端的好處在於更類人。

北京理工大學汽車研究所所長、教授龔建偉

龔建偉認為，當前，一段式大模型成本非常高，需要大算力投入。相較而言，分段式大模型成本較低，所以建議企業着重考慮成本因素。從穩定性來看，現階段分段式大模型或許更適合。

北京工業大學教授、信息科學技術學院副院長、中國人工智能學會副秘書長 馬楠

馬楠認為，對智能座艙而言，語言大模型的作用也非常重要。現在很多企業關注這方面的技術發展，如如何抓取用戶的行為，構建基於語言大模型的用戶行為庫，從而提高車企對用戶行為的智能化服務，以此提高用戶駕駛體驗。

小鵬汽車智能座艙産品總監 王斌

王斌&&，小鵬汽車基於自研芯片，未來會在車端和雲端部署不同的大模型，車端更快也跟車的&&更緊密，同時能更好的保護信息安全；雲端模型的尺寸更大、能力更強更全面，端雲協同下讓車載智能體越來越懂用戶。

在“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評價活動圓滿落幕之際，“地平線杯”第七屆世界十佳智能汽車評價活動也正式開啟。