泛越野汽車，如何在通勤與輕越野雙場景中實現動力平衡？長續航動力、耗電焦慮與越野駕駛安全，怎樣攻破解決？長城汽車以一場“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動，精準擊破泛越野汽車的技術痛點，實力呈現Hi4-Z技術的最優解。

  長城汽車Hi4-Z 200km動力續航 高精尖動力集成架構，集35項專利變速系統，超強後橋驅動

  長城汽車Hi4-Z，正是針對於日常通勤與輕度越野的雙場景應用而研發出品，其動力層面的優秀技術實力，很大程度上地解決了泛越野用戶的出行痛點。

  長城汽車Hi4-Z的整體動力系統由2.0T/3.0T發動機，前215kW後240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成。為了實現泛越野場景內200km超長續航動力，長城汽車歷時兩年，集35項變速器結構創新設計專利，成功將無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。其超強的後橋驅，更是把低壓充電樁直接提升到800V。

  拆解現場，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林基對Hi4-Z的3檔DHT技術亮點&&了高度肯定，他認為，長城Hi4-Z解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。

  長城汽車Hi4-Z 讓用電不再束手束腳 加載近60度的大容量電池、快充15分鐘、滿足一週駕駛需求、超安全電池保障

  長城汽車Hi4-Z配備了高達59.05kW·h的大容量電池，純電續航可達201km以上。純電模式續航輕鬆滿足一週的城市代步需求。同時結合泛越野車型高強度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。

  在本次活動中，還同期開啟了一場關於長城Hi4-Z電池包充電測試，通過試驗，大家看到了Hi4-Z強大的15分鐘快充能力，在這樣高速快充條件下，可增加120公里的純電續航，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，有效緩解了用戶的里程焦慮。

  現場，張金換教授對Hi4-Z的電池安全進行了深入剖析，肯定了Hi4-Z從結構、材料、密封性等層面做出的針對性設計。其應用的 “8+4” 安全結構防護設計堪稱一大亮點，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起 8 層安全防護體系。這一卓越設計能夠游刃有餘地應對各類複雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受1000J能量衝擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀態，達到行業標準的6倍以上，為車輛的電池安全提供了極為堅實可靠的保障。

  長城汽車Hi4-Z 安全是高尖科技的第一要務 非承載式車身，底盤五大分區保護模塊

  一直以來，長城汽車都在踐行“全面安全”的造車理念，為用戶堅守造車底線。在這場活動中，長城汽車的領導、專家攜手陳無畏教授針對於長城汽車Hi4-Z的底盤安全作出了全面解答。Hi4-Z 在設計研發之初，便將保障駕乘人員的生命安全奉為首要前提。它採用非承載車身結構，精心打造出五分區保護模塊，巧妙地集成了坦克級的安全理念，使得車輛在面對各種突發狀況時能夠為駕乘人員提供更為周全的保護。

  尤為值得一提的是，其&&架構的打造堪稱匠心獨運。高達 99% 的佔比運用了超強度鋼和高強鋼，通過嚴謹精確的工藝搭建起了穩固的 2 縱 9 橫大梁框架，如同為車輛鑄就了一副堅實無比的 “鋼鐵骨架”，從根本上全面保障了駕乘人員在行車過程中的生命安全。

  而在泛越野場景下，複雜多變且嚴苛的路況對車輛整體橋的可靠性和安全性提出了更高的要求。長城汽車憑藉其深厚的技術研發實力，通過數十項專利技術的加持，成功新開發出與電機分離的迪翁橋。這一創新性成果意義非凡，不僅使長城汽車成為自主品牌中率先實現大功率電機和整體橋同時存在的車企，更是在賦予車輛強大動力的同時，完美保留了其強悍的越野能力，展現出卓越的越野性能，為用戶在越野途中帶來更為安心、暢快的駕乘體驗。