隨着綠色低碳發展的全球共識不斷增強，清潔能源也成為各國能源轉型的重要方向。“綠色發展是高質量發展的底色,新質生産力本身就是綠色生産力”，氫能作為來源豐富、綠色低碳和應用廣泛的二次能源載體，是綠色生産力的重要發展方向，也是推動能源系統和經濟社會全面綠色低碳轉型，實現碳達峰碳中和目標的重要路徑。

在11月5日至10日舉行的第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱：進博會）上，氫能領域的新技術新産品再次成為關注的焦點。在豐田展&的 “Multi-Pathway”（多路徑新能源技術）區域，豐田不僅展出了多款先進的燃料電池系統，還提出了創新的“換氫”模式，旨在推動氫能商用車在中國的應用與發展，彰顯出豐田對中國市場的堅定承諾和未來發展的美好願景。

豐田氫能技術的積累與突破

豐田在氫能技術領域的探索始於1992年，當時公司便開始了氫燃料電池汽車的研發工作。經過三十多年的不懈努力，豐田在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量産質量等方面取得了顯著進步。自2014年豐田推出了世界首款量産氫燃料電池車型MIRAI以來，豐田將氫能應用拓展到巴士、卡車、叉車等商用車領域，還推出了便攜式氫筒和氫能發電機，不斷拓展氫能的應用範圍。

搭載TL Power300燃料電池系統（雙系統）49t燃料電池牽引車

在今年的進博會上，豐田展出了三款燃料電池系統，其中全球首次展出的TL Power300燃料電池系統（雙系統）尤為引人注目。該系統的額定功率高達300kw，專為重載幹線物流開發，並已搭載在豐田與重汽聯合開發的49t燃料電池牽引車上，充分展示了豐田在商用車氫能領域的領先地位。此外，TL Power150及260kw+燃料電池系統也分別適用於重卡短途運輸和重載幹線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續工作3萬小時，為車輛提供穩定可靠的動力。

260kw+燃料電池系統

TL Power150燃料電池系統

在華氫能事業加速本土化

中國有全球最大的汽車市場，對氫能技術的需求也十分迫切，特別是在商用車領域。豐田深刻認識到這一點，自2019年起便在中國加速開展氫能領域各項事業，通過産學研各界的深入合作，不斷擴大“氫能朋友圈”，全方位布局氫能産業鏈。

今年8月，豐田燃料電池研發與生産專用工廠在北京投産，標誌着豐田汽車與中國本土合作夥伴共同推進的燃料電池項目正式邁入新階段，為了助力實現碳達峰碳中和目標，通過本地化努力不斷實現綠色低碳轉型，豐田將進一步加快適合中國市場的産品的研發與市場投入速度，助力氫能技術的普及與應用。

據了解，本屆進博會展出的三款氫燃料電池系統，均由這家專用工廠進行生産。

在實際應用方面，搭載豐田氫燃料電池技術的氫能商用車已在北京、天津、上海等地開展示範運營。例如，一汽解放49噸重卡搭載豐田旗下華豐品牌150千瓦大功率氫燃料電池系統在天津啟動氫能源示範運營；飛馳重卡同樣搭載華豐150千瓦氫燃料電池系統，成功完成從北京至上海超1200公里的京滬氫能交通走廊探路。這些示範運營項目不僅驗證了豐田氫燃料電池技術産品的可靠性和實用性，也為氫能商用車在中國的普及積累了寶貴經驗。

“換氫”模式的創新探索

除了燃料電池系統的研發和應用外，豐田還在氫能補能方面提出了創新的“換氫”模式。針對商用車幹線物流場景，豐田認為換氫可以更加便捷、高效、快速地為車輛補能，尤其是在加氫基礎設施尚未完善的地區。通過儲氫模塊的租賃使用，還可以實現儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。

氫氣瓶集成存儲模組

目前，豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。這一模式的提出不僅解決了氫能商用車在長途運輸中的補能問題，也為氫能産業的發展提供了新的思路。未來，隨着換氫模式的逐步成熟和推廣，氫能商用車的應用範圍或將進一步擴大，也將為我國氫能産業的高質量發展注入新的活力。

氫能産業正在步入發展快車道

豐田中國副總經理劉鵬在第七屆進博會的專訪中&&，氫能技術將在推動汽車産業低碳轉型中發揮至關重要的作用。

當下，豐田正在與中國的主機廠和系統集成商共同研發適合中國市場的氫燃料電池系統，推動氫能技術的普及和應用。豐田&&，通過加強合作，可以共同降低氫能技術的成本，提高氫能車的市場競爭力。

近年來，我國高度重視氫能産業的發展，&&了一系列支持政策，為氫能産業的快速崛起提供了有力保障。從國家層面的氫能産業規劃到地方政府的氫能産業創新發展行動計劃，政策導向明確、支持力度大，為氫能産業的發展指明了方向，更為企業提供了廣闊的發展空間和強有力的支持。

2022年國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035）》，明確了氫能的三大戰略定位：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體；氫能産業是戰略性新興産業和未來産業重點發展方向。為氫能産業的發展提供了頂層設計和政策引導，為企業指明了技術研發和市場應用的方向。

2024年政府工作報告中明確提出“加快前沿新興氫能等産業發展”，氫能産業首次進入政府工作報告。這也預示着我國氫能産業正在步入發展快車道。與此同時，多地政府也推出了具體的扶持政策，如加氫站建設補貼、氫燃料電池汽車購置補貼等。山東、四川、吉林和陜西等多地還推出了氫能汽車高速免通行費政策，進一步降低了氫能汽車的使用成本，提升其市場競爭力。這些政策的&&，無疑為我國氫能産業的發展注入了強大的動力。