新能源汽車下鄉再迎政策利好。五月份，工業和信息化部等五部門聯合印發《關於開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》（下簡稱《通知》），組織開展2024年新能源汽車下鄉活動，加快補齊農村地區新能源汽車消費使用短板，提升居民綠色安全出行水平。

此次活動時間自5月持續至12月，共選取99款新能源汽車車型，包括紅旗E-QM5、比亞迪宋L、零跑C01、極氪01、小鵬P5、五菱繽果、哈弗梟龍MAX、一汽豐田bZ3、福田汽車祥菱等。“車型多”“空間大”“滿足代步需求”“兼顧客貨應用”成為新能源汽車下鄉的突出特色。

“新能源汽車下鄉”的提法首次出現是在2020年。2020年7月，工信部、農業農村部、商務部聯合印發了《三部門關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，這被認為是新能源汽車下鄉政策的開端。目前，已進入政策推進的第五年。從推進情況來看，新能源汽車下鄉活動成效顯著。據中國汽車工業協會披露的統計數據，2020年—2022年，相關部門連續三年在10省（市）開展18站新能源汽車下鄉活動，帶動新能源下鄉車型累計銷售410余萬輛。就滲透率來看，據中汽協充換電分會統計，2022年到2023年，農村電動汽車的滲透率從4%上升到17%，增幅明顯。

開展新一輪新能源汽車下鄉，有望激發農村地區新能源汽車消費潛力，引導農村地區居民更多選擇綠色出行，為促進鄉村振興增添新的活力。

近年來，我國新能源汽車市場蓬勃發展，但在廣闊的農村地區，受多種因素影響，“綠牌車”的滲透率仍落後於城市地區。《通知》指出，今年的新能源下鄉活動不僅包括展覽展示、試乘試駕，還將形成以典型縣域城市為中心，輻射周邊鄉鎮的“1+N”推廣模式，這有利於提升大眾對新能源汽車的接受程度，打開新能源汽車增量市場空間。

農村地區新能源汽車市場前景廣闊，但也受到充電樁等相關配套設施建設不足、配套售後服務不完善等“短板”制約。《通知》提出，實施縣域充換電設施補短板等支持政策。按照今年的政策，不僅要推動新能源汽車下鄉，充電基礎設施“下鄉”也成為重要內容。隨着充電樁、換電站設施在社區、村居停車位等地鋪設開來，補能便利性將進一步提高。

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農村地區的消費者對購車、用車成本敏感度較高。當下，隨着新能源汽車的持續發展，産業鏈的不斷完善，購車門檻正越來越低。同時，針對目前新能源汽車購車費用問題，部分車企和金融機構已開啟零首付、零利息等優惠金融政策支持。《通知》還指出，將提供新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務，以及維保等售後服務協同下鄉。

值得注意的是，今年新能源汽車下鄉活動有一個突出亮點，就是與汽車以舊換新政策結合在了一起。政府拿出“真金白銀”對汽車等大宗消費品給予以舊換新補貼，對於農村地區老舊車輛的更新升級是一大利好，若再疊加符合條件的新能源汽車下鄉補貼，“雙管齊下”將有力助推農村新能源汽車市場的發展。

隨着産業迅速發展，新能源汽車正成為越來越多消費者的選擇，通過優質實惠的新能源汽車産品，為廣大農村用戶帶來更加舒適、安全、智能的出行體驗。

業內人士認為，未來幾年，新能源汽車下鄉將帶動千億級規模的市場。據預測，從長期來看，我國農村地區汽車千人保有量將達到近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規模或達5000億元。

從企業角度來看，隨着市場競爭日趨激烈，越來越多汽車企業、經銷商意識到農村地區市場所蘊含的巨大潛力與價值，從而提供更多滿足農村地區生産生活需要的高“性價比”“質價比”車型，進而挖掘新能源汽車的消費潛力。

新能源汽車下鄉，將為農村地區的廣大消費者帶來品質更高、更加綠色的汽車産品和出行體驗。同時，也將加速新能源汽車在縣域及農村市場落地生根，進一步促進新能源汽車市場的整體繁榮。（文/王夢冉）