新華網北京4月26日電（記者 趙延心）4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕。車展期間，廣汽豐田市場部部長張彬接受了新華網專訪，介紹廣汽豐田今年一季度表現，以及智能化、電動化進展等情況。

廣汽豐田市場部部長張彬（圖右）

在本次北京車展上，廣汽豐田旗下車型漢蘭達、2024款賽那和9代凱美瑞等熱銷車型強勢登場。特別是2024款賽那，專為中國用戶而生，根據用戶的喜好和需求做出改變，如採用全新的設計等。對此，張彬説：“2024款賽那在座艙的豪華感和舒適性方面有很大提升，增加了航空座椅版的賽那，採用了跟埃爾法同款的一體式航空座椅，這對第二排成員的舒適性有極大的提升。在考慮到第二排舒適性提升的同時，我們不忘記第三排的成員，因為每一位家人都很重要，在兩個航空座椅中間仍然保留了22.5厘米的超寬通道，保障二排和三排的乘客能夠自由進行穿梭和&&，這是賽那為中國用戶做的最貼心的設計。此外，我們還在智能座艙方面做了一個全新的改善和升級，全係賽那採用了主流的8155芯片，算力提升了8倍。同時，在連續語音、智能化方面，包括手機互聯方面，賽那已經做到了同級裏最好的水平，也希望廣大的車友能夠進行體驗。”

銷量方面，據張彬介紹，今年一季度，廣汽豐田的市場表現不錯，突破了17萬台，穩住了在整體合資陣營前三的位置，同時仍然保持了日係第一的成績。在産品結構方面，SUV陣營還是有持續增長的，比如像漢蘭達、威蘭達、鋒蘭達，同比都正增長20%以上。同時智能電混雙擎的佔比也是在不斷提升，將近40%的佔比。尤其是全新第9代凱美瑞上市，第九代凱美瑞雙擎的佔比也超過了80%的比例。智能電混雙擎在中國這樣一個電動化大潮下有不斷地增長，受到越來越多消費者的喜歡。

談及智能電混雙擎優勢，張彬認為，廣汽豐田的電混雙擎産品的用戶大概也超過了100萬，能夠受到廣大消費者的青睞，主要是背後技術的支持，豐田主要是採用了行星齒輪的混電結構，這個結構是豐田發明的。現在很多車企也是在往這個技術方向靠攏，也就是説行星齒輪的混電結構受到了技術上的追捧。此外，智能電混雙擎已經進入到第五代迭代的過程，第五代相比於前幾代，實現了小型化、輕量化和精密化。同時在低速上實現了低速扭矩的大扭矩，以電驅動。在低速狀態下，第五代智能電混雙擎能夠像電車一樣的起步和加速。