3月底，備受關注的小米汽車正式上市，市場反響熱烈。從手機廠商起家，如今已發展成為消費電子科技巨頭的小米，跨界押注新能源汽車賽道，讓智能手機與智能網聯新能源汽車跨界融合的熱度更上一層樓。兩個行業的頻繁互動與跨界創新，將開啟怎樣的發展空間引人期待。

手機廠商造車 爭奪新賽道

近年來，手機廠商跨界造車屢見不鮮。儘管智能手機行業依舊是最具價值空間的賽道之一，但隨着市場需求的變化，探索新業態或將開啟“第二增長”曲線。當下，“人車家全生態”成為潮流，以手機為核心構建科技生活圈層，汽車剛好填補了移動出行的關鍵一環。

手機廠商造車具有一定的優勢。從技術層面看，汽車行業電動化進程加速，三電系統成為核心，零部件數量減少，造車難度有所下降，為後來者提供了機遇。在汽車行業下半場關於智能化的角逐中，得益於智能手機領域的深厚積澱，手機廠商實現“彎道超車”成為可能；從用戶層面看，手機廠商已建立強大的品牌和用戶基礎，有助於其在智能電動汽車市場立足並實現快速發展。

同樣是造車，卻有着不同的路徑選擇。小米自主研發智能汽車，歷時三年，投入過百億元，小米SU7得以問世。據市場反饋，多數人評價該車外觀出眾，“智能化”含量較高，不僅擁有自研智能駕駛、智能座艙、超級電機等技術，而且車機交互體驗流暢出色，打破了許多操作壁壘。

與小米進軍電動汽車研發與製造的路徑不同，華為強調“不造車”，而是通過標準零部件模式、Huawei Inside模式以及智選模式為車企提供不同程度的賦能。目前，華為已與賽力斯、奇瑞、北汽、東風汽車旗下的嵐圖與猛士、廣汽傳祺、長安汽車等車企建立合作。值得一提的是，華為與賽力斯深度合作打造的AITO問界，無疑是一匹“黑馬”，不僅在一眾造車新勢力品牌中脫穎而出，更在中國新能源市場的激烈競爭中穩居銷量排行榜前列。華為與奇瑞聯合打造的智界S7近日亮相華為鴻蒙生態春季溝通會，同樣賺足了眼球。

在海外市場，蘋果造車項目歷時十年最終宣告終止。儘管蘋果退出造車，但是對於“手車協同”的探索並未停止。據美媒消息，蘋果內部將新版CarPlay被命名為“鐵心計劃”，目標是深度整合CarPlay到車輛系統。

事實上，國産品牌在車機交互上的體驗也毫不遜色，除小米澎湃OS系統、華為鴻蒙OS系統外，其它廠商例如OPPO推出了Carlink車機系統、vivo推出了Jovi InCar車機系統，均以更加智能、實用的車機方案帶來手機與汽車融合新體驗。

車企造手機 掌握主動權

隨着智能化開啟汽車行業競爭的下半場，汽車和手機的聯動更加緊密，有更多的車企開始研發和製造手機，以更好地適應汽車的智能化應用，為車主提供智能便捷的出行服務。

自主品牌吉利一步到位收購手機廠商魅族，以打造更好的車機交互系統。其自主研發的魅族Flyme Auto現已搭載到領克08車型；Flyme Auto Core也搭載到了Polestar極星4之上。據了解，極星的第一款手機Polestar Phone即將問世，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜&&，極星手機將定位“高端智能手機”，類似於華為保時捷 Design 系列手機。

新勢力品牌蔚來跨界造手機，目前，第一代NIO Phone去年已經發布，第二代已完成研發進入製造階段。據蔚來汽車CEO李斌透露，造手機是防禦策略，按照每年推出一款新機型的節奏，手機預計到第三代實現盈虧平衡。

談及造手機的原因，李斌&&，過半數蔚來車主使用的是蘋果手機，但蘋果對汽車行業很封閉，比如蔚來主推的 UWB（超寬帶數字鑰匙），蘋果並不開放接口，導致無法達成理想的用戶體驗。

相互鏈結，相互賦能，是中國汽車行業發展中出現的一個現象。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，2024年將是一個跨界大年，汽車行業將變得越來越跨界，和信息通訊（ICT）行業、能源行業進入深度融合期，你中有我、我中有你。

手機+汽車沉浸式體驗還有多遠？

手機、智能穿戴、智能家居等智能終端設備極大便利了人們的日常生活，通過設備間的有線或無線連接能夠打造多元智慧場景，但目前來看，全場景覆蓋、低時延連接、自然無感的人機交互仍難以實現。

在軟體定義汽車的浪潮下，有網友戲稱，曾經被稱作“四個輪子加一組沙發”的汽車，被重新定義為“四個輪子加一個手機”。汽車開始被看作是類似於手機的智能終端。然而，在出行場景中，手機和車機之間存在物理屏障，使用體驗上也存在一定程度的割裂感。

多終端、全場景、沉浸式融合體驗是萬物互聯時代的標誌。在新消費趨勢下，越來越多的車企和科技公司加入到智能出行領域，毋庸置疑將加快這種融合體驗。一個顯著的例子是“無縫流轉”功能，用戶的導航、音樂、文件甚至辦公軟體都可以從手機無感過渡到車機上，大大提升了效率和體驗感。

“消費電子行業與汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。”吉利控股集團董事長李書福曾在公開場合&&，“無論是手機企業開始造汽車，還是汽車企業嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，通過産業協同優化升級，為中國製造贏得更多的尊重。”

無論是造汽車，還是造手機，在基礎研發、核心技術上精耕細作、創新突破、久久為功的硬道理是顛撲不破的。在手機與汽車的“雙向奔赴”中，只有尋找彼此的核心競爭力，取長補短，才能開啟雙贏局面，從而助力中國製造業加快協同升級、為參與全球競爭增添力量。（文/王夢冉）