今年全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞聚焦汽車行業熱點話題，為汽車産業高品質發展建言獻策。
全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞
繼去年提出有關汽車消費、國産晶片應用、新能源汽車換電模式等建議之後，今年，隨著汽車行業轉型發展進入新階段，馮興亞又圍繞新能源汽車動力電池標準、新能源汽車與電網融合、節能汽車發展、車規級晶片産業鏈發展以及汽車出口等具體內容新帶來5項建議以及1份關于智能駕駛法規標準制定的議案。
多鏈路推進 加速實現“雙碳”目標
電動化是實現“雙碳”目標的重要路徑。動力電池的發展水準關乎汽車産業電動化轉型的進程。因此，馮興亞提出了統一大功率充電標準及換電標準、探索建立全固態電池標準體係等建議。
廣汽全固態電池
昊鉑超級充換電中心
近年來，我國風電、光伏等新能源電力迅速發展，推動了清潔低碳能源體係的構建。然而，這些發電方式存在強隨機性和波動性。加上新能源汽車市場快速發展，電力供需兩端難度疊加。而電動汽車可作為移動儲能單元，通過與電網融合互動，可實現大規模、低成本、響應快的分布式儲能，為電力係統供需平衡提供有效的解決方案。為此，為加快推廣新能源汽車與電網融合雙向互動，馮興亞提出完善技術及標準體係、健全電價及電力交易機制、加大示范應用等建議。
廣汽綠色智能車居
廣汽充電站
隨著新能源汽車快速發展，燃油車與新能源汽車常常被放在一起比較。馮興亞認為，從市場發展階段來看，相當一段時期內，燃油車仍然是汽車市場的主流，節能車對實現“雙碳”目標的作用也不容忽視。節能車作為新能源汽車的補充，能夠穩住汽車産業基盤，又有助于“雙碳”目標的達成和産業轉型升級的選擇。為此，馮興亞建議盡快出臺針對節能車的中長期專項規劃和支援政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導，提高節能車的社會認可。
廣汽傳祺GS8混動版
促進晶片産業發展 實現産業鏈自主可控
産業自主可控能力是影響汽車産業健康發展的關鍵因素之一，盡管取得不少突破，但國産晶片行業仍有不少課題亟待攻克。在去年全國兩會期間，馮興亞就提出了要大力提高國産晶片的應用率、從政策層面加快引導産業轉型，以及加速完善汽車晶片的配套措施的建議。履職一年來，馮興亞持續關注國産汽車晶片領域發展，開展深入調研，針對相關問題，馮興亞提出了攻克設計短板、提升制造能力、強化車端應用及完善應用配套等建議，體現了對晶片國産化應用的高度關注。
車載晶片
優化出口支援政策 多舉措護航汽車出海
在綠色出行、可持續發展的全球趨勢之下，中國新能源汽車憑借過硬的産品品質和因地制宜的設計理念在國際市場逐漸建立起口碑與信任，同時也成為拉動汽車産銷量增長的重要引擎。
針對中國汽車出海現狀，馮興亞認為，由于海外品牌加速跟進、營商環境復雜等情況，汽車出口仍面臨巨大壓力，。例如，汽車出口全流程運作機制尚需優化、汽車出口配套支援措施有待持續提升。因此，馮興亞提出促進産業國際合作、統籌出口共性課題、優化出口監管機制、加強資訊及運力建設等建議，多舉措護航中國汽車出海高品質發展。
廣汽埃安旗下車型出口泰國
明確法律責任認定 加快推動智能汽車發展
圍繞智能化這一汽車行業下半場變革的焦點，馮興亞今年全國兩會期間還提交了關于修訂《道路交通安全法》相關條款、明確智能駕駛法律責任認定的議案，呼吁從立法層面加快推動智能汽車高品質發展。
當前我國智能駕駛技術飛速發展、使用場景不斷拓寬，按照計劃，2025年將實現智能駕駛汽車規模化生産，智能駕駛汽車試點上路工作也在2023年11月拉開帷幕，正式上路前迫切需要解決事故責任如何認定及承擔的問題。
為此，馮興亞建議修訂《道路交通安全法》，增加機器駕駛人定義、責任承擔劃分等內容，並建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。
作為一名來自汽車行業的代表，馮興亞在接受記者採訪時表示，將為中國汽車行業的發展履好職、盡好責，通過察民意、建真言、獻良策，助力汽車産業實現高品質發展。
