日前，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）發布公告稱：近日，華晨集團關注到市場傳聞稱“華晨集團正考慮出售華晨寶馬剩餘25%股份”。經公司核實，上述報道不真實。截至公告披露日，公司未得到任何來自於政府部門、監管機構或公司股東有關上述傳聞的書面或口頭的信息。公司並不知悉媒體報道所載資料的來源。為避免對投資者構成誤導，現予以澄清説明。

　　華晨集團此次發布澄清公告，是源於上周中，有部分中、外媒體報道華晨集團正考慮出售其手中剩餘的25%華晨寶馬股份，並正與包括一汽集團及一些造車新勢力在內的國內企業進行談判。不過截至目前，除了華晨集團發布澄清公告，傳言中其餘各方都尚未置評。

　　2003年5月，華晨集團與寶馬集團合資成立華晨寶馬，雙方各自持股50%，寶馬的中國本土化進程大幅提速。華晨寶馬連續17年成為瀋陽最大納稅企業，寶馬在中國市場銷量也實現猛增，數據顯示，2023年，寶馬在中國共交付82.49萬輛，並連續第5年折桂中國高檔車市場。

　　但蒸蒸日上的華晨寶馬，並沒能成為華晨集團重回巔峰的催化劑。2020年11月，因無法按時償還債務，華晨集團被債權人提出破産申請，隨後正式破産重整。

　　合作雙方發展形勢的高低不一，以及國家政策的與時俱進，也讓合資企業華晨寶馬出現變數。

　　2018年6月，國家發改委和商務部發布《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》規定， 2022年取消乘用車製造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生産同類整車産品的合資企業的限制。

　　新政&&的同年10月，寶馬集團即宣布將在2022年，以36億歐元增持華晨寶馬股份至75%。2022年2月，寶馬集團向華晨中國支付37億歐元，在華晨寶馬的持股比例正式由50%增至75%，並於當季完成財務並表。（記者 郭躍）