4月16日，「行雲直上」小鵬汽車2023技術架構發布會於上海舉辦，正式發布了實現無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構——SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進化架構。

  「扶搖」架構是小鵬汽車經過5年探索，累計研發投入超百億積澱而成。「扶搖」架構將從産品開發、技術迭代、體系建設上加速小鵬汽車體系化造車的二次進階。

  「扶搖」架構匯聚了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的核心技術。同時，搭載「扶搖」架構的首款全新戰略車型超智駕轎跑SUV小鵬G6將在4月18號於上海車展正式亮相。

  以體系化造車優勢，引領智能電動汽車行業變革

  小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬在技術架構發布會上&&，汽車行業的“淘汰賽”才剛剛開始，只有同時實現高效研發、成本平衡、高端體驗，才能有可能在此中勝出。而SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進化架構，將從産品開發、技術迭代、體系建設等全方面賦能小鵬汽車的整體發展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基於架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。

  該架構可兼容多個研發&&, 可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，為小鵬汽車未來車型的高效布局打下了堅實的基礎。全面兼容的「扶搖」架構，也意味着小鵬汽車將通過成熟的體系化造車，帶給用戶更驚喜的擁車成本、更統一的産品體驗、更快速的産品迭代周期。將高端技術、領先體驗帶給所有用戶，推動行業共同實現技術普惠，讓更多人享受到高端電動汽車帶來的智能出行樂趣。

  「扶搖」架構下的車型將標配國內首個量産800V高壓SiC碳化硅&&，車樁結合最高可實現充電5min，續航200km。同時，「扶搖」架構將配備全棧自研的全新800V XPower電驅。該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅，電驅系統綜合工況效率達到行業領先的92%。綜合效率每提升1%，續航里程可提升2%。不僅僅是充電更快，續航更真，全新800V XPower電驅，通過其高集成度，高功率密度，高效精密性，將更多的座艙空間、更多安靜時光還給用戶。

  【800V高壓SiC碳化硅&&】

  「扶搖」架構將實現智能滿配, 真正解決用戶購車時的智能痛點。「扶搖」架構搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構，將實現領先高效且低成本的持續進化，整車綜合研發成本降低50%，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%，讓智能體驗永葆浪潮之巔。

  智能輔助駕駛方面，「扶搖」架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統。其最終形態可以實現從車位到車位的全場景輔助駕駛，憑藉小鵬汽車部署的中國最大且唯一已投産的汽車自動駕駛智算中心、自主研發的全閉環自成長的AI與數據體系，XNGP的能力將持續演進迭代，促使“駕齡”的持續升級。預計2023年，XNGP將實現高速場景每千公里接管次數小於1次，2025年將實現城市場景每百公里接管次數小於1次。

  同時，「扶搖」架構通用的智能座艙研發&&，讓行業“頂配”的智能座艙服務每位鵬友。基於「扶搖」架構，Xmart OS 車載智能系統的軟體適配成本降低85%, 語音綜合研發周期縮短50%, 語音對話服務成本降低50%，讓超感知智能座艙擁有"GPT"般的大腦，成為更“類人”的智能座艙。

【智能語音座艙】

  「扶搖」架構採用國內目前唯一量産的前後一體式鋁壓鑄車身，前後一體壓鑄集成零件數161個，打造革命化的創新車身結構，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達12,000噸。憑藉該工藝，其整車扭轉剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統鋼車身減重約17%，提升車輛的續航能力，並通過提升車身集成度、整體精度與質量，提升車輛穩定性，讓用戶體驗更安靜舒適的駕控樂趣。

  此外，「扶搖」架構創新採用了當前動力電池結構化的最佳方案——CIB電池車身一體化技術，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質心高度的同時節省5%垂向車內空間，讓乘坐更舒適、操控穩定性更強。「扶搖」架構的CIB電池車身一體化設計採用了中國、北美、歐洲三大主流市場最高安全設計標準，側梁採用8個防撞空密隔艙，合計寬度143mm，整車能夠承載80噸側碰衝擊力，同時電池包採用IP68防水防塵設計，48小時浸泡無進水，電池安全再升級。