2008年8月1日

京津城際高鐵開通

中國第一條時速350公里高鐵啟程

一張高速鐵路網，從這裡開始編織

  ↑2008年8月1日，一名姓謝的南京乘客在天津開往北京的京津城際列車上展示當日當次車票。當日，北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營。新華社記者 王曄彪 攝

  ↑2008年8月1日，動車組列車飛馳在京津城際高速鐵路天津楊村特大橋上。當日，北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營。新華社發（原瑞倫攝）

從追趕到領跑

引進、消化、再創新

“和諧號”駛出新時代的速度

2011年，京滬高鐵貫通

2017年，“復興號”京滬雙向首發

完全自主，世界領先

  ↑2011年6月30日，首列正式運營的京滬高鐵列車從北京南站駛出，開往上海。當日，京滬高鐵正式開通運營。新華社記者 劉勇貞 攝

  ↑2011年6月30日，一輛CRH380型高速列車從上海虹橋站駛出。當日，京滬高鐵正式開通運營。新華社記者 凡軍 攝

  ↑2011年6月30日，G1次列車在泰山山麓通行。當日，京滬高鐵正式開通運營。新華社記者 朱崢 攝

  ↑2017年6月26日，在上海虹橋火車站，乘務人員站在“復興號”G124次列車旁。當日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。新華社記者 丁汀 攝

從“四縱四橫”到“八縱八橫”

跨黃河、穿秦嶺、越雪原、上高原

  ↑這是2025年12月23日在日出時分拍攝的包銀高鐵烏海黃河特大橋。新華社記者 邢廣利 攝

  ↑2012年12月1日，我國自主研製的第一款高寒動車組——CRH380B準備駛離哈爾濱西站。當日，中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路——哈大高鐵開通運營。新華社記者 王建威 攝

  ↑2024年12月26日，列車駛過滬蘇湖高鐵元蕩湖段（無人機照片）。當日，上海經蘇州至湖州高鐵（滬蘇湖高鐵）開通運營。新華社記者 邢廣利 攝

2021年

復興號開進西藏實現對31個省區市的全線覆蓋

  ↑2021年6月25日，乘客與復興號合影。當日，全長435公里、設計時速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時復興號實現對31個省區市全覆蓋。新華社記者 覺果 攝

2025年，高鐵里程突破5萬公里

一張更密的網，托起更多人的日常

從遠方到團圓

它縮短的除了路程

還有思念的距離

  ↑2019年1月24日，在福州南站，黃詩韻（左二）、黃嘉韻（右二）姐妹倆親吻前來接站的父母。這是黃詩韻、黃嘉韻第一次坐高鐵來到遙遠的福建。新華社記者 宋為偉 攝

  ↑2012年1月8日，長沙火車站站&，一名男子抱着小女孩奔向列車車門。當日，2012年的春運開始。新華社記者 李尕 攝

是孩子撲進父母懷裏的那一刻

是老人輕鬆探望兒孫的安心

是學子奔赴夢想的從容

是邊疆小鎮連通世界的希望

  ↑2025年11月26日，一列高鐵列車從湖南郴州永興縣板梁古村旁駛過（無人機照片）。新華社記者 趙仲志 攝

鋼軌如筆，歲月為卷

五萬公里

不是終點

而是通達未來的新起點

  ↑2022年1月17日清晨，一列動車組列車駛過北京永定門城樓。新華社記者 邢廣利 攝

  ↑2023年1月6日，動車組列車停靠在貴陽北動車所內（無人機照片）。新華社記者 劉續 攝

編輯：邢廣利、陳益宸

新華社攝影部

邢廣利工作室出品