是否繼續發展整車産業？面對兩家整車企業破産留下的閒置資産，這個問題曾讓重慶市合川區政府很糾結。經過深入思考，合川果斷切換到汽車零部件賽道，兩年間通過利用閒置廠房引入14個汽車零部件項目，盤活74.1萬平方米廠房。合川區招商投資促進局局長蔣光平感慨地説：“與其執着於已經破滅的‘整車夢’，不如從實際出發引入更有把握的産業。”

  位於重慶合川高新區的重慶市智能網聯新能源汽車零部件産業園。（劉勇 攝）

  合川的“整車夢”始於本世紀初。2010年起，兩家整車企業在合川落戶，巔峰時期整車年産能達30萬輛。然而，隨着市場競爭加劇、汽車産業轉型加速，2017年至2018年間，兩家企業先後陷入生産停滯狀態。

  “當時很多人不甘心，覺得這麼好的廠房設備，就該再招一家整車企業。”蔣光平説，破産清算期間，很多人認為合川有整車産業基礎，整車帶動效應強，應繼續引入整車企業；但經過一番“頭腦風暴”，大家意識到，整車産業門檻高、競爭激烈，合川既無資金實力，也無品牌優勢，不宜盲目跟風。

  經分析，合川高新區距長安、賽力斯等主機廠生産基地處於“50公里配套圈”黃金位置；30萬産業工人的技術積澱仍在；83.7萬平方米閒置廠房、1557畝工業用地，恰好能滿足零部件企業“即插即用”的需求。

  重慶市智能網聯新能源汽車零部件産業園內的生産線。（馮昌樹 攝）

  2023年以來，合川組建了汽車零部件産業招商專班，建立“鏈主—鏈屬”圖譜，圍繞長安、賽力斯等主機廠供應鏈短板開展“補位招商”。通過“帶方案、帶載體”的精準推介，成功吸引長安、賽力斯配套項目落地，形成了輕量化結構件、底盤系統、內外飾三大核心配套板塊。2025年初，合川又進一步細分賽道，圍繞智能網聯新能源汽車零部件産業推進招商引資和企業轉型。

  針對原整車廠房“整體難用、改造成本高”的問題，當地創新推出“分類施策、化整為零”的盤活策略。專業團隊對閒置廠房進行全面測繪，梳理層高、柱距、地面荷載等21項關鍵參數，建立數字化資産&賬，再根據零部件生産需求精準定位：衝壓廠房重點招引鍛造、鑄造項目，焊接廠房適配車身生産企業，多層廠房承接汽車電子項目。

  “以前覺得這些廠房是‘燙手山芋’，沒想到改造後成了‘香餑餑’。”重慶建雅汽車零部件有限公司副總經理成雲川的感受，印證了合川資産盤活的成效。作為被引入的鏈主企業，建雅看中的正是合川“量身定制”的廠房改造方案。

  合川大力發展智能網聯新能源汽車零部件産業。（劉亞春 攝）

  “焊接廠房需要加裝行車梁，政府10天就完成局部拆除和改造，8000平方米廠房100天就實現投産。”重慶雲起汽車系統有限公司總經理劉勇説，政府的高效服務讓企業省去了自建廠房的時間和成本，僅設備安裝調試即可開工，比傳統建廠模式節省6到8個月。

  “我們主動對接主機廠供應鏈體系，推動新引進企業‘即落即配’。”蔣光平介紹，建雅已納入長安汽車底盤核心供應商名錄，雲起依託賽力斯緊急配套需求鎖定首批訂單，實現“下線即上線”。同時，合川定期組織“供應鏈沙龍”，促進落戶企業與26家本地企業形成上下游配套，降低協同成本。

  按照規劃，到2026年底，合川原兩大整車廠區將累計引入優質項目超20個，基本實現滿産運營，形成百億級汽車零部件産業集群，可吸納6500人就業。合川區政府相關負責人&&，立足自身稟賦找準賽道，通過精準盤活存量、培育産業生態，才能實現高質量發展，為區域經濟注入動力。（記者谷訓）