今年是中國一汽建廠72周年
一汽被譽為“新中國汽車工業搖籃”
1953年7月15日
第一汽車製造廠在長春市西南舉行奠基典禮
經過3年艱苦的努力
1956年7月13日
新中國第一輛國産汽車“解放”下線
結束了新中國不能製造汽車的歷史
1956年，長春市各界群眾歡慶一汽第一批解放汽車試製成功。
七十二載春秋流轉
從誕育新中國第一輛汽車的“搖籃”
到如今智能電動化浪潮的“排頭兵”
中國一汽以“變”為刃
在時代浪潮中劈開一條從跟跑到領跑的創新之路
解放之變
第一輛汽車 →→→ 第七代卡車
自1956年第一輛國産解放汽車駛下裝配線
到七代車型更迭
一汽解放堅持以創新驅動引領高質量發展
助力道路運輸行業能效升級與綠色轉型
1956年7月13日，新中國第一輛解放汽車駛下總裝配線。
2025年2月7日，在位於吉林省長春市的一汽解放J7整車智能工廠，車輛等待下線。
紅旗之變
第一輛高級轎車 →→→ 紅旗金葵花國雅轎車
1958年
第一輛紅旗牌高級轎車誕生
紅旗轎車式樣美觀、典雅，內外裝飾富有民族風格
2024年11月
行政轎車紅旗金葵花國雅正式上市
2025年6月份
紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛
同比增長29.6%
1-6月累計銷量突破22.5萬輛
同比增長11.8%
1958年，一汽研製成功新中國第一輛高級轎車——紅旗轎車。圖為當時出車的場景。
2025年7月12日在第22屆長春國際汽車博覽會現場展出的紅旗金葵花國雅車型。
一汽-大眾之變
捷達 →→→ 速騰L
1991年
捷達作為一汽-大眾首款國産車型被引入中國市場
憑藉耐用性與經濟性
捷達成為眾多家庭的第一輛汽車
捷達、寶來、高爾夫、邁騰、速騰……
多年來一汽大眾貢獻了不少經典車型
2025年7月9日
第430萬輛速騰整車在一汽-大眾成都分公司下線
從家庭首車的溫情起步
到百萬量級的生産積累
勾勒出中國汽車消費升級
與中外汽車産業融合發展的時代軌跡
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠總裝線組裝下線。
2025年7月9日，一汽-大眾第430萬輛速騰在一汽-大眾成都分公司下線。
駕駛之變
“老司機” →→→ 智能駕駛
從老司機靠“感覺”控油門、憑“經驗”避盲區
到一汽解放“無人集卡”在港口安全完成運輸作業
從 “人適應車” 到 “車更懂人”
這場變革讓駕駛變得更加從容
1956年，紀錄片《第一輛汽車》裏一位司機試駕解放卡車。
2021年10月，解放無人駕駛卡車在山東港口日照港排隊等待作業。
産能之變
第一輛解放汽車下線 →→→ 半年銷量達157萬輛
1956年7月13日
第一輛解放汽車在長春下線
2025年1-6月
中國一汽整車銷量突破157.1萬輛
同比增長6.1%
從 “第一輛車” 到 “百萬輛” 的躍遷
標誌着新中國汽車工業從無到有
從汽車生産大國向技術強國的質變
1956年7月14日，人們夾道歡迎第一汽車製造廠試製出的一批國産解放汽車。
2025年7月12日，人們在第22屆長春國際汽車博覽會紅旗品牌展區參觀游覽。
造車技術之變
手工 →→→ 機器人
從用錘子敲出鈑金
到機械臂快速精準焊接
從依賴工匠的經驗
到依託智能機器人“工友”的精準把控
中國一汽實現了造車技術的蛻變
如今，在智能自動化生産線上
這裡每分鐘都有新車下線
1971年，一汽工人們在生産線上裝配汽車。
在位於吉林長春的一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內，機器人焊裝車輛零部件（2023年7月6日攝）。
動力之變
第一台自主知識産權發動機 →→→ 智慧動力域
2001年
一汽解放第一台自主知識産權發動機問世
成為叩開動力自主大門的里程碑
2025年7月13日
一汽解放發布多款智慧動力域
不僅是技術迭代的縮影
更成為驅動行業向前的澎湃力量
彰顯着中國“動力”從跟跑到領跑的跨越
2001年，一汽解放擁有的第一台自主知識産權發動機CA6DL基本型柴油機。
圖為2025年7月13日一汽解放發布的多款智慧動力域産品（發動機+變速箱+車橋）。
工廠之變
建廠 →→→ NBD總部
曾經的一汽荒原建廠、三年投産
結束了新中國不能造車的歷史
“闖”出諸多“新中國第一”
近年來
一汽積極推進數字化轉型
旗下多個工廠實現製造技術與數智技術深度融合
1956年拍攝的一汽廠區一號門。
2025年7月9日拍攝的中國一汽集團NBD（新建築區）總部。
從長春第一汽車製造廠奠基的夯聲
到智能製造工廠的機械臂舞動
七十二載風雲變幻
中國一汽用眾多的“變”
書寫了一部民族工業的奮鬥史詩
從解放卡車的滾滾車輪到紅旗轎車的璀璨星光
從車間裏的扳手叮噹到智能機器人的迅速高效
每一次變革都鐫刻着 “産業報國” 的初心
每一次突破都凝聚着 “創新驅動” 的智慧
站在新的歷史起點
一汽正以“智變”引領“質變”
在全球汽車産業的星辰大海中
繼續書寫屬於中國汽車工業的傳奇
記者：張楠 顏麟蘊
編輯：張鋮
資料照片來源：中國照片檔案館 中國一汽集團