新華社重慶6月27日電（記者黎華玲、雷明宇）6月的山城，因一條高鐵的通車而再度“提速”。27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式開通運營，標誌着重慶東至長沙段全線貫通，重慶至長沙最快僅需3小時53分。

  自此，渝廈高鐵這條連接西南內陸與東南沿海的“大動脈”正逐步成型，一條縱貫多個省市、穿越山川與人文的高速鐵路，將重新定義城市間的“時間距離”。

  6月27日，首發高鐵班列駛過渝廈高鐵武隆黃草烏江特大橋（無人機照片）。新華社發（寧可 攝）

  一條高鐵，串起山海要道

  記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，此次開通運營的重慶東至黔江段，線路全長242公里，設計時速350公里，設重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7個車站。通車後，重慶東至黔江最快61分鐘可達，重慶東至長沙最快3小時53分直達。

  重慶市黔江區委副書記、區長駱高燕日前接受採訪時&&，過去由於交通不便，包括濯水古鎮在內的風景未能被更多游客知曉，黔江區接下來將做靚“高鐵+文旅”文章，推動文旅融合發展。

  6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段首發高鐵班列在重慶東站順利發車（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝

  渝廈高鐵起自重慶，東至福建廈門，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州、瑞金，福建龍岩、漳州等地，是國家“八縱八橫”高鐵主通道中廈渝通道的重要組成部分。

  渝廈高鐵重慶段貫通之後，將與已通車的贛州至廈門段、以及待建的長沙至贛州段相接，共同構建起一條縱貫內陸與海岸、山地與平原的高效客運大通道，在未來，重慶至廈門實現“朝發夕至”指日可待。

  6月27日，搭乘渝廈高鐵重慶東至黔江段首發高鐵班列的乘客和工作人員在重慶東站站&合影。新華社記者 雷明宇 攝

  一座車站，開啟“重慶速度”

  與渝廈高鐵重慶段同步啟用的，還有西部地區規模最大高鐵樞紐重慶東站。這一重慶“米字型”高鐵網的核心樞紐，正成為西部對外交通的重要門戶。

  車站設計靈感來源於“山水之城”概念，屋頂線條宛如兩江交匯波瀾起伏。站內集成智能導航、無感進站、人臉識別等智慧交通系統，大幅提升通行效率與體驗感。

  重慶東站設有29條到發線、28個站&，分佈渝廈高鐵場、渝萬高鐵場、東環城際場，可實現中長途高鐵、環線通勤、市域鐵路的多功能融合。站內還專設“重慶味道”專區，陳麻花、怪味胡豆等地方特産讓“交通節點”成為“城市名片”。

  中國旅游研究院長江旅游研究基地首席專家羅茲柏説，重慶因高鐵更開放，城市發展也因站場集群而“加速”，未來這裡將成為鏈結大西南與長三角、粵港澳的重要交通門戶。

  6月27日，搭乘渝廈高鐵重慶東至黔江段首發高鐵班列的乘客和工作人員在重慶東站候車大廳等待上車。新華社記者 唐奕 攝

  一張車票，連接山海與煙火

  高鐵的意義，遠不止於更快地抵達，更在於沿線的萬千圖景。

  沿線的重慶火鍋、黔江雞雜、懷化血粑鴨、與粿條等美食，構成一幅幅“高鐵上的風味地圖”；而苗鄉侗寨、湘西古鎮、贛南紅色熱土等沿途文化，則讓旅客在每一站都能感知祖國人文。

  6月27日，首發高鐵班列駛過渝廈高鐵渝黔段彭水清水坪烏江特大橋（無人機照片）。新華社發（黃繼吉 攝）

  羅茲柏認為，該段高鐵的開通為西部地區提升開放水平、促進要素流通提供“加速器”，未來也為沿海地區拓展內陸市場、推動産能轉移打開“新通道”。

  “以前開車從彭水縣到重慶主城區要三個小時，現在高鐵只需40分鐘左右。”通車當天，重慶彭水中學教師龔瑤興奮地等候進站，他計劃暑期帶家人坐著高鐵去長沙旅游。

  隨着重慶東至黔江段開通，渝廈高鐵全線貫通的步伐不斷加快。渝廈高鐵的每一段通車，都是中國區域協同發展版圖上的一次躍動。（參與采寫：吳夢桐）