游客來到渤海灣深處的半島天津東疆，會經常聽到三種聲音——貨輪靠岸，西側的太平洋國際集裝箱碼頭傳來聲聲汽笛；日出日落，東側的東疆親海公園、東疆灣沙灘景區滿是盈盈笑語；碼頭與沙灘之間的道路上，載有西班牙火腿、南美白蝦等貨類的冷鏈運輸車穿梭而過，帶來陣陣轟鳴……
船舶的進港聲、游客的歡笑聲、車輛的引擎聲，為東疆打造天津市港産城融合發展示範區奏響樂章，也成為這座城市在發展新路徑上的一個縮影。
今年一季度，天津港集裝箱吞吐量571.47萬標箱，同比增長5.6%；適港産業加速發展，國能航運板塊一季度在天津新增運力25.9萬載重噸，九豐能源LPG國際貿易項目實現貿易額17億元；城市配套服務功能持續完善，今年1至4月，天津累計接待國際郵輪23艘次，&&境郵輪旅客約6.9萬人次。
天津《港産城融合發展行動方案》&&2年來，港、産、城三大要素從“各居一隅”到“琴瑟和鳴”，共同演繹了一曲動人心弦的海濱“三重奏”。
汽笛聲奏出“三型”海港“牽引力”
6月7日，天津港，伴隨兩聲汽笛鳴響，來自斯裏蘭卡的“貝倫熱爾”號緩緩靠岸，智慧調度設計作業計劃下，人工智能運輸機器人“聞令而動”，在智能化集裝箱碼頭上繁忙而有序地運送貨物。機器人直接從事繁重的作業，成了工人的“徒弟”。
在成衛東勞模創新工作室，一張去年9月頒發的“人工智能訓練師”證書擺在突出位置。
“智能化、綠色化是港口未來的重要發展方向。結合之前的工作經驗，我去年認真學習了3個月左右，一鼓作氣考下了這張證書。”天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東自豪地説。
港口在港産城融合中扮演着核心與樞紐角色。從全球首創集裝箱碼頭自動化升級，到獲評智慧綠色“雙五星”港口；從全球首批港口風機拔地而起，到年發綠電能力超3.2億千瓦時……近年來，天津港加速以新質生産力賦能港口作業生産，奮力打造世界一流智慧、綠色、樞紐“三型”港口“升級版”，使港口成為拉動經濟、集聚人氣的重要引擎。
截至目前，天津港第二集裝箱碼頭公司、太平洋國際集裝箱碼頭公司已實現“零碳”運營，港口清潔運輸比例同步持續提升。往返運輸鐵礦石、焦炭等大宗貨物的氫能重卡，也成了天津港區域內一道亮麗的“綠色風景線”。
榮程新能集團運營管理部部長於建兵介紹，截至今年5月，集團已在天津港區投放超300輛氫能重卡，覆蓋集裝箱短倒、集疏港、散貨轉運等關鍵運輸場景。
以2023年6月天津公布的《港産城融合發展行動方案》為起點，天津充分發揮港口樞紐作用，架起了向內聯通京津冀乃至中國北方、向外通達全球的“高速物流通道”。
不久前，天津港區內，一列滿載貨物的港城班列從中國鐵路北京局集團有限公司新港北站發出，開往山西太原。
港城班列是中國鐵路北京局集團有限公司開行的快速鐵路貨運列車，連接天津港與北京、石家莊、太原、銀川、呼和浩特、德州等地，在集疏港物資搭乘鐵路列車高效運輸的同時，也為京津冀地區的城市通往港口搭建起物流快速通道。
今年1至5月，港城班列累計開行170列。“班列發運的貨源品類不僅包括鋼材、鎳鐵、紙漿等傳統品類，也涵蓋塑料顆粒、機械配件、醫藥等新品類貨源，項目規模不斷擴大。”天津鐵路物流中心營銷部經理牟從凱説。
據了解，今年1至4月，天津港綠色、智慧、樞紐港口建設進一步推進：完成貨物吞吐量1.91億噸，同比增長1.9%；新一代集裝箱碼頭管控系統在天津港上線運行；開闢天津口岸首票保稅混礦業務，每年將帶動鐵礦石進口增量約200萬噸……
“天津港集團全力推進向航運服務智慧化轉變、向綜合型港航物流營運商轉變，打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，按照港産城融合發展行動部署，抓緊強港、育産、旺城。”天津港集團副總裁羅勳傑説。
機械聲激蕩適港産業“聚合力”
6月8日，伴隨着設備移動的機械聲響，渤海億噸級油田墾利10-2油田（一期）中心處理&&成功完成浮托安裝，打破渤海區域海上油氣&&安裝的尺寸和重量紀錄。許多&&組塊均産自200多公里外的天津基地。
作為我國首個海洋油氣裝備“智能工廠”，自2024年10月底全面投産以來，海油工程天津智能製造基地以600余&（套）智能生産設備，實現從項目管控、車間建造到廠區管理的全流程智能化。半年來，成績單亮眼——出貨單體14個，出貨量超4.92萬噸；在建單體34個，産能同比提升29.94%。
以港口為基點，港與産聯動互促，正在天津這座海濱城市碰撞出新的火花。
不久前，玉湖冷鏈（天津）交易中心項目在打樁機的隆隆聲中正式開工。未來，這一總投資50億元的項目，將成為輻射華北、西北、東北地區的冷鏈食品流通産業樞紐基地。
“從選址、摘地到開工，該項目僅用了8個月時間便完成了全流程推進。”玉湖集團總裁、玉湖冷鏈董事長郭立民説。
近年來，天津大力發展冷鏈産業，已成為京津冀地區的“城市大冰箱”。作為玉湖集團在北方地區落地的首個冷鏈項目，玉湖冷鏈（天津）交易中心也將成為天津冷鏈物流産業的“新星”。
“天津具有區位、港口和産業優勢，項目的落地實現了冷鏈産業龍頭企業與港口運輸優勢的深度融合，是發揮港口優勢推動産業延鏈、補鏈、強鏈的重要實踐。”天津市港航局局長王洪海説。
天津市商務局數據顯示，截至去年10月，天津共運營冷庫155個，總庫容約218萬噸。其中，規模以上冷庫總庫容佔全市庫容總量的95.6%；規模以上冷鏈運輸企業34家，冷鏈運輸車輛約5000輛。
在天津經濟技術開發區石化産業的主要承載地——南港工業區，總投資300億元的中石化南港乙烯項目生産裝置晝夜不息地運轉着，每天有超萬噸的乙烯及下游産品從這裡“出發”，供給幾十家下游石化企業。
去年11月，中石化天津南港120萬噸/年乙烯及下游高端新材料産業集群項目實現一次開車成功並打通全流程，首次生産出合格産品。
“綠色石化是天津重要支柱産業之一，南港工業區規上工業總産值已超900億元。我們多措並舉服務企業，發揮龍頭企業和重點項目帶動作用。”南港工業區産業促進辦公室主任王義珠説。
在多部門的共同努力下，天津的“通道貿易”正不斷轉化為切實的“在地貿易”，使更多企業、項目扎根天津。2024年，濱海新區海洋裝備、航空航天(民品)産業鏈完成産值同比增長54.6%、22.4%。
中國工業經濟學會常務理事杜傳忠説，天津適港製造業以供給側結構性改革為主線，以創新驅動為引擎，以智能製造為主攻方向，積極調結構、穩增長、育動能，總體創新生態逐漸完善、融合發展優勢彰顯，高質量發展態勢初步形成。
都市聲唱響港城相融“服務力”
5月2日，大海邊充滿動感的音樂聲中，“2025泡泡島音樂與藝術節·京津冀站”在天津濱海新區東疆親海音樂廣場開啟。這場藝術節以音樂為紐帶、藝術為載體，不僅吸引了超10萬人次入場、刷新國內3日制音樂節售票紀錄，更帶動周邊住宿、交通、餐飲等綜合消費超6000萬元，成為激發區域文旅經濟的新引擎。
擁有153公里自然海岸線的天津，不僅是歷史文化名城，也是一座別具風情的海濱城市，在港産城融合行動中“融”出了不一樣的海洋文旅新潮流。
5月1日，皇家加勒比郵輪“海洋讚禮”號、東方郵輪“夢想”號和大洋郵輪“芮吉塔”號三艘國際郵輪同時停靠天津國際郵輪母港。當天，天津邊檢總站東疆邊檢站驗放&&境旅客1.5萬餘人次，其中辦理“240小時過境免簽”旅客超400人次，創郵輪復航以來單日紀錄。
天津濱海新區副區長陳波説，依託海洋資源，區內推出海博展覽季、泡泡島音樂與藝術節、風箏節、焰火秀、低空飛行等一批新業態，打造海風廣場等一批新場景，豐富海洋文旅新體驗，2024年全區接待游客超過2200萬人次。
不止是入海口，沿海河而上，百年前就曾呈現“舳艫相屬，萬里連檣”盛景的天津中心城區，也在港産城融合發展的思路下煥然一新。航運金融、航運服務等要素的加速集聚，為港口活動與産業發展提供了有力保障。
始建於1997年的天津國際航運大廈近兩年重煥青春。過去大廈內雖有部分航運企業落戶，但整體資産利用效率不高、租賃業態相對分散，專業化特色也不夠突出。如今，位於大廈4層的國際航運集聚區綜合服務中心不僅成了樓內眾多企業的“交流角”，也能夠為企業提供“一站式”便捷服務。
“之前，企業辦理交接業務單據等手續都要到銀行去，而現在，中國銀行天津市分行的工作人員定期為大廈內航運企業提供上門收取結算申請書、融資業務受理、外匯業務講解等服務，為我們省下了不少時間。”天津平帆國際貨運代理有限公司財務經理劉穎説。
據天津軌道交通集團所屬天津津軌商業管理有限公司副總經理王欣介紹，接手這座樓宇後，他們一改傳統“房東思維”，從“找租戶”向“聚産業”轉變，通過升級改造“硬環境”、優化服務“軟環境”，不斷圍繞航運業務核心吸引優質企業機構進駐。
2024年，天津金融機構向734家本地航運及相關適港適航企業提供貸款餘額超4400億元，天津主要航運要素集聚區共新增航運服務企業300余家，新增註冊資本11億元，城市的“港味”愈加濃厚。
“港産城融合是一種多維度良性互動，既要以港促産、以産帶港，也要以産強城、以城助産，還要以港興城、以城提港。這樣有利於提升港口對經濟腹地的輻射帶動作用，也有利於形成更多新業態、新模式，提升港口發展能級，進一步促進産業與城市的高質量發展。”南開大學濱海開發研究院副院長薄文廣説。（記者李鯤 劉惟真 楊文）
