新華社寧波5月15日電 特寫：潮起東海岸 世界共此“港”

  新華社記者彭嵩涵、鄭可意

  海水輕涌，浪隨風至，萬噸貨輪穿梭如織。世界級深水良港寧波舟山港，迎來了一次跨越國界的友好之約。

  5月14日下午，“一帶一路”國際合作高峰論壇諮詢委員會2025年會議在浙江寧波召開前夕，來自埃及、英國等國的咨委會委員應邀前往寧波舟山港梅山集裝箱碼頭走訪參觀。

  一艘艘巨輪在泊位間調轉方向，起重機臂展如龍……這座世界級港口繁忙的景象，吸引着委員們的目光。

  “太令人震撼了！”看著一艘超大型集裝箱輪緩緩靠泊，埃及前總理沙拉伕沉思良久。他回憶起自己從前做運輸工程師的經歷：“我曾參與過不少港口項目，和它們相比，寧波舟山港無疑更出色。”

  在沙拉伕看來，當今世界經濟愈發依賴海上運輸，而高效運轉的港口正是全球貿易的基石。他激動地説：“寧波舟山港不僅基礎設施先進，更具備強大的吞吐能力和聯通功能，是真正意義上的全球互聯互通典範。”

  位於中國東海之濱的寧波舟山港，是世界上唯一年貨物吞吐量連續16年突破10億噸的港口。200多個萬噸級深水泊位分佈於20個港區，構建起南北綿延220公里的港口群，使之成為長三角經濟圈的黃金節點，亦是“一帶一路”倡議下連接中東、非洲、歐洲的重要支點。

  “我還從未見過如此宏大的港口。”非盟委員會前副主席姆溫查邊走邊拍照，不時駐足細看。“這裡凝聚着大量人力、科技和創新成果，真正體現了何為‘世界級’的定義。”他説。

  對姆溫查而言，寧波舟山港不僅是一個物流樞紐，更是一面象徵多邊主義的旗幟。“共建‘一帶一路’的目標之一，就是推動全球多邊合作，實現互利共贏。”姆溫查説，“無論是港口、公路、區域樞紐還是航空網絡，都是共建‘一帶一路’的重要組成部分。這些基礎設施連接的不僅是地區，更是發展機遇。”

  展廳裏，大屏幕上跳動的數據實時反映着港口的運營節奏。委員們通過數字化&&，感受“智慧港口”如何實現高效管理與綠色發展。

  英國標準人壽安本集團主席范智廉一邊聽講解員介紹，一邊頻頻點頭。“這正是全球樞紐港口應具備的水準。”他留意到，寧波舟山港的運營不僅靠硬體，更依託強大的數字化和系統化管理能力，“這展現了開放、進取的現代中國形象”。

  “一帶一路”倡議提出十餘年來，港口合作始終是互聯互通的重點領域。中巴經濟走廊上的“璀璨明珠”瓜達爾港、“地中海第一大港”希臘比雷埃夫斯港、尼日利亞首個現代化深水港萊基深水港……隨着共建“一帶一路”不斷走深走實，中國企業與多國夥伴合力將一座座現代化港口建設得更好，不僅拓寬了海上貿易通道，也為共建國家帶來了可持續發展新機遇。

  開放中見包容，合作中謀共贏。一座港口，成為中國與世界互聯互通、合作共贏的真實寫照。參與走訪的委員們紛紛&&，親眼目睹寧波舟山港的繁榮，讓他們再次看到了未來各國加強海上合作的路徑與機遇。

  沙拉伕説，共建“一帶一路”是當今最重要的國際合作&&之一，承載着多國的發展夢想，具有歷史性意義。“通過加強互聯互通與夥伴關係，我們實現了全球的緊密聯結。我們共同謀劃、共同建設、共享成果。”

  初夏的陽光灑滿港口，一艘艘貨輪披着金色余暉駛向遠方。姆溫查動情地説：“我認為，‘一帶一路’倡議本身就是一座希望之港、發展之港、未來之港。”

  潮起東海岸，世界共此“港”。