商務部最新數據顯示，今年1至4月，中國新設外商投資企業16805家，同比增長19.2%。加碼中國，外資在華“加”什麼？是建設新的供應鏈産業鏈、持續與世界“鏈”接，也是不斷開出新門店、跑出更多的中國速度。

  近日，整車物流服務供應商德國莫索夫集團董事長、首席執行官約爾格·莫索夫專程前來中國，考察企業最新成立位於上海的亞太業務中心，並與上汽名爵、比亞迪等中國自主品牌的負責人見面，進一步推進中國汽車出海歐洲業務。

  “中國汽車讓我們大開眼界，無論是外觀設計還是産品性能都很好，在歐洲非常受歡迎。”從業超過30年的約爾格·莫索夫見證了中歐汽車産能合作的變遷。他回憶説，自己第一次來上海，是上個世紀90年代，當時主要的工作是幫助大眾集團向中國出口汽車，而現在，隨着中國汽車出海歐洲“爆發式增長”，莫索夫的中國合作夥伴名單越來越長。

  “我們希望全球的汽車産業供應鏈得到改善，而不是‘脫鉤斷鏈’，中德經貿合作的前景廣闊。”約爾格·莫索夫説：“我們支持開放技術，最好的技術應該勝出，我們支持公平貿易，而公平貿易意味着最好的産品應以最好的價格取勝。”

  “我的中國之行收穫滿滿，我們與中國不斷‘鏈’。”專程訪華的德莎公司首席執行官諾曼·戈爾德貝格説。

  今年，德莎膠帶（上海）有限公司被上海市商務委認定為“跨國公司地區總部”。諾曼·戈爾德貝格説，得到“跨國公司地區總部”的認定意義重大，這彰顯出德莎對中國市場的承諾，“作為創新驅動發展的企業，上海不僅有濃厚的創新氛圍，也有着優質的營商環境”。

  諾曼·戈爾德貝格説，德莎在中國的研發和高科技領域進行了大量投資，德莎不僅將全球的創新成果帶到中國，也幫助中國的製造企業尤其是汽車製造商出口産品到海外，“在這個時代，你不可以錯過中國”。

  德莎大中華區總裁何斯夫説，過去幾年，德莎在華投資數千萬歐元，未來還將持續投資智能工廠、數字化轉型和研發設施，“我們還將積累到的‘中國經驗’，作為德莎在全球其他區域發展的模板”。

  記者：周蕊、丁汀、岑志連

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