中老鐵路野象谷站，軌道“精調師”正在作業（攝于9月28日）。新華網發（陳暢/攝）
“加0.5毫米、減0.5毫米、加0.4毫米……”9月28日淩晨，薄霧籠罩下，位于雲南省西雙版納傣族自治州景洪市的中老鐵路野象谷站，來自中國鐵路昆明局集團普洱基礎設施段的15名“精調師”，正在軌道上緊鑼密鼓地作業著，他們要趕在180分鐘的“夜天窗”時間內，對120米軌道進行精調，提升線路品質。
“天窗”是指列車運作圖中不鋪畫列車運作線或調整、抽減列車運作，為施工和維修作業預留的時間。中老鐵路開通運營以來，客貨兩旺，白天列車運作繁忙，“精調師”只能“晝伏夜出”，抓緊有限的“夜天窗”時間，對線路進行集中精調及消缺整治，確保列車運作安全暢通、旅客乘坐平穩舒適。
“夜天窗”開啟，工作人員對線路上的供電設施等進行檢查，確保精調作業人員的人身安全（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
軌道精調第一步，“精調師”手拿道尺，一步一彎腰，對每一根軌枕進行測量，並標注出需要調整的數值（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
按照標注在軌枕上的數值，作業人員松扣件、起道、更換墊片、調整軌距……一根接一根地精調（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
作業人員利用起道器對線路進行精調（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
一次次地彎腰，一點點地精調，作業過半，“精調師”已是滿頭大汗（攝于9月28日）。新華網發（吳猛/攝）
精調完成，作業人員利用軌檢儀對線路幾何尺寸進行復測（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
除了軌檢儀這樣“高科技”的設備，經驗豐富的“精調師”也習慣趴在軌道上，從側面查看線路的高低和軌向（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
對于復測中發現的“問題”軌枕，作業人員要再一次進行精調，直到達標（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
在15名“精調師”的通力合作下，120米的線路精調任務圓滿完成，“夜天窗”也即將結束，野象谷站又將迎來一趟趟列車。正是這群平均年齡24歲的“精調師”無數個深夜的精細養護，才保證了線路運作的安全暢通和旅客乘坐的平穩舒適。圖為深夜的野象谷站（攝于9月28日）。新華網發（徐章位/攝）
