新華社曼谷9月27日電 通訊：中泰鐵路建設逐步推進 區域互聯互通圖景漸清晰
新華社記者王亞光 林昊 王媛媛
這是9月7日在泰國呵叻拍攝的中泰鐵路建設現場。新華社記者 林昊 攝
距泰國首都曼谷大約兩個半小時車程的呵叻府是通往泰國東北部的“大門”，也是中泰鐵路合作項目一期工程的終點，未來或將成為中老泰鐵路全面貫通、互聯互通網絡的區域樞紐。
在呵叻府巴衝縣，中泰鐵路項目部監理總站設立在施工現場不遠處，由中國鐵路設計集團有限公司負責中泰鐵路一期工程的施工詳圖審核和施工監理等。24歲的南塔蓬是監理總站的專職翻譯，在辦公區經常能見到他的身影。
9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理總站專職翻譯南塔蓬（右）與同事討論工作。新華社記者 林昊 攝
南塔蓬認為自己是個幸運兒：由于喜歡中國文化和科技，他努力學習中文，獲得了“一帶一路”獎學金和到天津鐵道職業技術學院動車組檢修技術專業學習的機會，2019年畢業後成功應聘到中泰鐵路建設項目工作，離自己的“高鐵夢”更近一步。“高鐵技術中國有，泰國還沒有。泰國未來也會有高鐵，我希望在中國學習後回泰國學以致用。”他説。
這是9月7日在泰國呵叻拍攝的中泰鐵路建設現場（無人機照片）。新華社記者 林昊 攝
作為中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條標準軌高速鐵路，中泰鐵路採用中國標準設計建造，一期工程連接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿重鎮廊開，此處與寮國首都萬象僅一河之隔，將實現與中老鐵路銜接，經寮國磨丁和中國磨憨可以抵達昆明。
9月7日，在泰國呵叻，一名工作人員在中泰鐵路建設現場工作。新華社記者 林昊 攝
接受記者採訪的泰國民眾均表示，希望中泰鐵路建設早日完工，改變泰國鐵路基礎設施現狀。截至2021年，泰國境內鐵路運營總裏程僅5000多公里，其中大部分為單線米軌，鐵路運輸係統設備陳舊，列車行駛速度慢、運載能力低、延誤率高。此外，他們還希望通過與中國開展合作，加快提升泰國的鐵路建設能力。
9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅（右）在工作中。新華社記者 林昊 攝
在59歲的中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅看來，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的過程。已從事監理工作35年的威羅説：“這次施工中很多內容我以前沒接觸過，中方派遣了具有豐富經驗的員工參與監理工作。我們從中學到了很多寶貴經驗，不僅是高鐵建設經驗，還有項目管理經驗。”
9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅在工作中。新華社記者 林昊 攝
中泰鐵路建設不僅對泰國意義重大，對區域互聯互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建設，不僅有利于帶動泰國鐵路沿線地區産業的繁榮發展，也將實現泛亞鐵路網的突破，促進區域互聯互通。
從印尼雅萬高鐵、汶萊摩拉港到中老鐵路，隨著一條條公路鐵路加速建設或建成、一個個港口升級改造，區域互聯互通不斷呈現新亮點，不斷增強的物流輻射力為沿線國家和地區創造了發展新機遇。
7月14日，國務委員兼外長王毅接受中央媒體採訪時表示，中老泰三國將以中老鐵路通車為契機，以通道促物流，以物流促經貿，以經貿促産業，縱貫南北、連通歐亞，推進中老泰聯通發展構想。
9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅（右）和中泰鐵路項目部監理總站專職翻譯南塔蓬在建設現場討論工作。新華社記者 林昊 攝
早日建成中泰鐵路並使之與中老鐵路全面貫通是各方的共同心願。但疫情之下，工程進度不可避免地受到影響。中國鐵路設計集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙介紹，目前正在實施的中泰鐵路一期土建工程分14個標段，其中一個標段已經完工，三個標段正在進行招標，其他標段在逐步推進建設中。
