新華社貴陽10月12日電 在橋梁界流行着這樣一句話：世界橋梁建設，20世紀70年代以前看歐美，20世紀90年代看日本，21世紀看中國。

　　去年底，中國國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書。白皮書介紹，中國在建和在役公路橋梁、隧道總規模世界第一。

　　在中國，超級大橋建設不是為了破紀錄、造地標，永遠是為交通服務、為百姓謀福。這部白皮書明確指出，中國將交通扶貧作為服務全面建成小康社會、推進農業農村現代化、人民共享改革發展成果的重要支撐。

　　特別是在中國的一些落後山區，一座座超級大橋讓天塹變通途，不僅把人背馬馱、溜索過江等場景“送進”了檔案館，也改變了其中每一個人的命運。

　　北盤江大橋下的河谷地帶。新華社記者向定傑9月7日攝

　　因為世界第一高橋北盤江大橋，貴州農民馬選軍一家的生活發生改變。由於住在橋下，抬頭就能欣賞大橋的雄姿，2019年，馬選軍利用新修的磚房，開了一家“小馬哥農家樂”，接待遠道而來的游客。

　　馬選軍使用過的溜索。新華社記者向定傑9月7日攝

　　馬選軍家門口的風景。新華社記者向定傑9月7日攝

　　從跨越深山峽谷到穿過江河湖海，萬橋飛架是中華民族奮鬥精神的集中體現。當前，中國正從交通大國向交通強國邁進，無論是骨幹“大動脈”還是鄉村“毛細血管”，都將給人民群眾帶來更多福祉。

　　記者：向定傑

　　編輯：王東明

　　新華社對外部

　　新華社貴州分社

　　聯合製作

　　新華社國際傳播融合&&出品

【糾錯】

【責任編輯:李園麗 】